新型涡黄助动车的制作方法
【专利说明】
一、技术领域
[0001]本实用新型涉及人们出行时的代步工具，具体是一种新型涡黄助动车。
二、【背景技术】
[0002]现在社会上使用的比较多的代步工具是电动车，出行代步很方便，美中不足的是电动车的电池不耐用，充电时间长，容易老化，且电池造价大，废旧电池还给环境带来污染，为了克服上述的不足，本实用新型涡黄助动车用涡黄代替电池，不仅造价低，充电方便快捷，还精久耐用，环境也得到了保护。
三、
【发明内容】
:
[0003]所述新型涡黄助动车，包括车架、龙头、刹车装制，轮胎、蹬车装制、轴承、减震装制等，其特征是:设将涡黄箱固定安装在涡黄助动车前后轮之间的车架上，所述涡黄箱是由圆形左外壁和圆形右外壁以及外边圆的侧壁相连接形成涡黄箱。
[0004]设一主轴穿过涡黄箱的左外壁和右外壁的中心，在主轴上设有两轴承，分别固定在左外壁和右外壁上，在左外壁和右外壁中间的主轴上设有一固定的主轴齿轮，与主轴齿轮外齿相结合的是移动齿轮，与移动齿轮的外齿相结合的是过度齿轮，在过渡齿轮与涡黄齿轮之间设有三个相同的变速齿轮，设涡黄的一端固定在涡黄箱侧壁的内壁上，另一端固定在涡黄齿轮的外壁上，在涡黄箱左外壁内的主轴上装有左链轮，左链轮通过链条与涡黄箱左外壁后下方的车架上固定的电动机链轮相连接，在左链轮的右端有一卡口，在涡黄箱左外壁外的主轴上装有叠刹，通过拉线固定在右脚踏板上，在涡黄箱左外壁前下方离主轴约2/3处设有计数器，计数器电路线连接龙头上的显示器，和连接电动机上的控制器，设一防护罩将叠刹，计数器罩住并固定在涡黄箱左外壁上，在涡黄箱右外壁外的主轴上装有右链轮通过链条与涡黄助动车后轮车轴上链轮相结合，该链轮与蹬车链轮并列安装，设一防护罩将链轮及链条罩住并固定在涡黄箱右外壁上。
[0005]所述移动齿轮，在过渡齿轮和主轴齿轮中间左、右运动，移动齿轮的宽度是其它齿轮的两倍，左端内外有齿，右端外齿内圆，移动齿轮左右两顶端设有卡口，左端卡口与链轮卡口相结合，右端卡口与推动器相结合，在该齿轮的右端的主轴上设有一推动器，推动器的拉线固定安装在左脚踏板上，推动器左端卡口与移动齿轮右端卡口相结合。
[0006]所述电动机电压为220V，电动机所需功率由变速齿轮与涡黄齿轮的齿数比及涡黄宽度、厚度、钢性而定。
[0007]所述涡黄助动车的功率以及行驶的距离跟变速齿轮与涡黄齿轮的齿数比有关，与涡黄长度、宽度、厚度、钢性成正比。
[0008]所述三个相同的变速齿轮在涡黄齿轮与过度齿轮之间成三等份120度角，通过齿轮轴分别固定在涡黄箱左外壁和右外壁上，该轴与左外壁和右外壁的连接处装有轴承。
[0009]本实用新型涡黄助动车，在充电时，即转动涡黄时，将推动器推动移动齿轮，使主轴齿轮对应是移动齿轮的右端外齿内圆的内圆部份，主轴是不运转的，而移动齿轮的卡口与左链轮卡口相结合，将叠刹刹住，再将电动机电源线与电源相通，电动机转动通过变速齿轮传动涡黄齿轮，将涡黄转动，通过计数器控制器，涡黄转完后自动停止。
[0010]在涡黄助动车需要行驶时，将推动器推动移动齿轮，使内外有齿的内齿部份对应主轴齿轮，而移动齿轮的左端卡口与左链轮卡口分开，放开叠刹，涡黄汇动带动涡黄齿轮运转，通过变速齿轮转动移动齿轮再转动主轴运转，通过主轴右侧的链轮和链条带动涡黄助动车后轮运转，使涡黄助动车行驶。
四、【附图说明】
:
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的实施例图。
[0013]图中:1-涡黄箱2-涡黄3-涡黄齿轮4-变速齿轮5-过度齿轮6_移动齿轮7-主轴齿轮8-主轴9-计数器10-推动器11-左外壁12-右外壁13-侧壁14-右链轮15-左链轮16-叠刹17-电动机18-显示器
[0014]五、【具体实施方式】:
[0015]下面结合图1对本实用新型作进一步说明。图中所述新型涡黄助动车包括车架、龙头、刹车装制、轮胎、蹬车装制、轴承、减震装制等，其特征是:设将涡黄箱I固定安装在涡黄助动车前后轮之间的车架上，所述涡黄箱I是由圆形左外壁11和圆形右外壁12以及外边圆的侧壁13相连接形成涡黄箱1.
[0016]设一主轴8穿过左外壁11和右外壁12的中心，在主轴8上设有两轴承，分别固定在左外壁11和右外壁12上，在左外壁11和右外壁12中间的主轴8上设有一固定的主轴齿轮7，与主轴齿轮7外齿相结合的是移动齿轮6，与移动齿轮6的外齿相结合的是过度齿轮5，在过渡齿轮5与涡黄齿轮3之间设有三个相同的变速齿轮4，设涡黄2的一端固定在涡黄箱I的侧壁13的内壁上，另一端固定在涡黄齿轮3的外壁上，在涡黄箱I左外壁11内的主轴8上装有左链轮15，左链轮15通过链条与涡黄箱I左外壁11后下方的车架上固定的电动机17链轮相连接，在左链轮15的右侧有一^^口，在涡黄箱I左外壁11外的主轴8上装有叠刹16，通过拉线固定在右脚踏板上，在涡黄箱I左外壁11前下方离主轴8约2/3处设有计数器9，计数器9电路线连接龙头上的显示器18，和连接电动机17上的控制器，设一防护罩将叠刹16，计数器9罩住并固定在涡黄箱I左外壁11上，在涡黄箱I右外壁12外的主轴8上装有右链轮14通过链条与涡黄助动车后轮车轴上链轮相结合，该链轮与蹬车链轮并列安装，设一防护罩将链轮及链条罩住并固定在涡黄箱I右外壁12上。
[0017]所述移动齿轮6，在过渡齿轮5和主轴齿轮7中间左、右运动，移动齿轮6的宽度是其它齿轮的两倍，左端内外有齿，右端外齿内圆，移动齿轮6左右两顶端设有卡口，左端卡口与左链轮15卡口相结合，右端卡口与推动器10相结合，在移动齿轮6的右边的主轴上设有一推动器10，推动器10的拉线固定安装在左脚踏板上，推动器10左端卡口与移动齿轮6右端卡口相结合。
[0018]所述电动机17电压为220V，电动机17所需功率由变速齿轮4与涡黄齿轮3的齿数比及涡黄2宽度、厚度钢性而定。
[0019]所述涡黄助动车的功率以及行驶的距离跟变速齿轮4与涡黄齿轮3的齿数比有关，与涡黄长度、宽度、厚度、钢性成正比。
[0020]所述三个相同的变速齿轮4在涡黄齿轮3与过度齿轮5之间成三等份120度角，通过齿轮轴分别固定在涡黄箱I左外壁11和右外壁12上，轴与左外壁11和右外壁12的连接处装有轴承。
[0021]本实用新型涡黄助动车在充电时，即转动涡黄2时，将推动器10推动移动齿轮6，使主轴齿轮7对应是移动齿轮6的右端外齿内圆的内圆部份，主轴8是不运转的，而移动齿轮6的卡口与左链轮15卡口相结合，将叠刹16刹住，再将电动机17电源线与电源相通，电动机17转动通过变速齿轮4传动涡黄齿轮3，将涡黄2转动，通过计数器9控制器，涡黄2转完后自动停止。在涡黄助动车需要行驶时，将推动器10推动移动齿轮6，使移动齿轮6内外有齿的内齿部份对应主轴齿轮7，而移动齿轮6的左端卡口与左链轮15卡口分开，放开叠刹16，涡黄2汇动带动涡黄齿轮3运转，通过变速齿轮4转动移动齿轮6再转动主轴8运转，通过主轴8右链轮14和链条带动后轮运转，使涡黄助动车行驶。
【主权项】
1.一种新型涡黄助动车，包括车架、龙头、刹车装制，轮胎、蹬车装制、轴承、减震装制等，其特征是:设将涡黄箱(I)固定安装在涡黄助动车前后轮之间的车架上，所述涡黄箱(I)是由圆形左外壁(11)和圆形右外壁(12)以及外边圆的侧壁(13)相连接，形成涡黄箱⑴。
2.根据权利要求1所述新型涡黄助动车，其特征是:设一主轴(8)穿过涡黄箱(I)的左外壁(11)和右外壁(12)的中心，在主轴⑶上设有两轴承，分别固定在左外壁(11)和右外壁(12)上，在左外壁(11)和右外壁(12)中间的主轴(8)上设有一固定的主轴齿轮(7)，与主轴齿轮(7)外齿相结合的是移动齿轮(6)，与移动齿轮(6)的外齿相结合的是过度齿轮(5)，在过渡齿轮(5)与涡黄齿轮(3)之间设有三个相同的变速齿轮(4)，设涡黄⑵的一端固定在涡黄箱(I)的侧壁(13)的内壁上，另一端固定在涡黄齿轮(3)的外壁上。
3.根据权利要求1所述新型涡黄助动车，其特征是:在涡黄箱(I)左外壁(11)内的主轴(8)上装有左链轮(15)，左链轮(15)通过链条与涡黄箱(I)的左外壁(11)后下方的车架上固定的电动机(17)链轮相连接，在左链轮(15)的右侧有一卡口，在涡黄箱(I)左外壁(11)外的主轴⑶上装有叠刹(16)，通过拉线固定在右脚踏板上，在涡黄箱⑴左外壁(II)前下方离主轴(8)约2/3处装设有计数器(9)，计数器(9)电路线连接龙头上的显示器(18)，和连接电动机(17)上的控制器，设一防护罩将叠刹(16)，计数器(9)罩住并固定在涡黄箱⑴左外壁(11)上。
4.根据权利要求1所述新型涡黄助动车，其特征是:在涡黄箱(I)右外壁(12)外的主轴(8)上装有右链轮(14)通过链条与涡黄助动车后轮车轴上链轮相结合，该链轮与蹬车链轮并列安装，设一防护罩将链轮及链条罩住并固定在涡黄箱(I)右外壁(12)上。
5.根据权利要求2所述新型涡黄助动车，其特征是:所述移动齿轮(6)，在过渡齿轮(5)和主轴齿轮(7)中间左、右运动，移动齿轮(6)的宽度是其它齿轮的两倍，左端内外有齿，右端外齿内圆，移动齿轮(6)左右两顶端设有卡口，左端卡口与链轮卡口相结合，右端卡口与推动器(10)相结合，在该齿轮的右端的主轴(8)上设有一推动器(10)，推动器(10)的拉线固定安装在左脚踏板上，推动器(10)左端卡口与移动齿轮(6)右端卡口相结合。
6.根据权利要求3所述新型涡黄助动车，其特征是:所述电动机(17)电压为220V，电动机(17)所需功率由变速齿轮(4)与涡黄齿轮(3)的齿数比及涡黄宽度、厚度钢性而定。
7.根据权利要求1所述新型涡黄助动车，其特征是:所述涡黄助动车的功率以及行驶的距离跟变速齿轮(4)与涡黄齿轮(3)的齿数比有关，与涡黄长度、宽度、厚度、钢性成正比。
8.根据权利要求2所述新型涡黄助动车，其特征是:所述三个相同的变速齿轮(4)在涡黄齿轮(3)与过度齿轮(5)之间成三等份120度角，通过齿轮轴分别固定在涡黄箱(I)左外壁(11)和右外壁(12)上，轴与左外壁(11)和右外壁(12)的连接处设有轴承。
【专利摘要】一种新型涡黄助动车，包括车架、龙头、刹车装制、轮胎、蹬车装制、轴承、减震装制等，其特征是：将涡黄箱固定安装在涡黄助动车前后轮之间的车架上，涡黄箱是由左外壁和右外壁以及侧壁相连接形成的，设一主轴穿过涡黄箱左外壁和右外壁的中心，主轴中心设有主轴齿轮，和依次相结合的移动齿轮、过度齿轮、变速齿轮、涡黄齿轮，设涡黄的一端固定在侧壁的内壁上，另一端固定在涡黄齿轮的外壁上，主轴上设有左链轮通过链条与电动机链轮相连接，右链轮通过链条与后轮轴上的链轮相连接，在主轴上还装有叠刹，涡黄箱左外壁上装有计数器，所述新型涡黄助动车是通过电动机带动主轴转动再通过齿轮传动，将涡黄转紧，通过涡黄的汇动使涡黄助动车行驶。
【IPC分类】B62M11-00
【公开号】CN204279866
【申请号】CN201420633634
【发明人】刘邦进
【申请人】武汉市邦进能源科技有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月23日