术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]如图1、图2、图3和图4所示，汽车包括前纵梁内板I和发动机悬置固定结构2，前纵梁内板I的侧面具有向内凹进的凹腔3，加强结构设置在前纵梁内板I和发动机悬置固定结构2之间。
[0024]具体来说，加强结构包括呈矩形盒状且沿竖直方向设置的盒体4，盒体4包括顶板
7、背板8、底板9和两个侧板10，顶板7、底板9和两个侧板10的边缘分别和背板8的边缘固定连接，顶板7、背板8、底板9和两个侧板10构成了盒体4的敞口空腔11，敞口空腔11的好处是可以将焊枪伸进去焊接固定各个部位，同时也节省材料，使得各个板可通过一块钣金弯折制成，节省了很多加工费用，同时顶板7、背板8、底板9和两个侧板10构成了多层次的空间关系，形成层次化加强效果。每个侧板10均具有向盒体4的空腔11内弯折的第一翻边12，第一翻边12和底板9的内表面焊接固定。设有第一翻边12后提高侧板10和底板9之间的牢固度，提高层次化的加强效果。盒体4的两侧面各固连有一块翼板5，翼板5表面与盒体4的上端面相平行，该翼板5上具有与发动机悬置固定结构2相固定的安装孔15。每个翼板5具有向盒体4下方弯折的第二翻边13，侧板10的位于空腔11敞口处的边缘向翼板5侧弯折形成第三翻边14，第三翻边14和第二翻边13至少局部相重叠且在该重叠部位通过焊接固定。第二翻边13和第三翻边14都是通过弯折形成，与之前的面处于不同的空间中，进一步形成更多的层次化加强效果。
[0025]盒体4的开口与前纵梁内板I的凹腔3开口朝向一致，盒体4位于凹腔3内，盒体4的上端面、背面和下端面分别与凹腔3的上侧壁、底面及下侧壁焊接固定，翼板5固连在侧板10的上部，盒体4的上端面为顶板7的外表面，盒体4的背面为背板8的外表面，盒体4的下端面为底板9的外表面。翼板5、侧板10、第二翻边13和第三翻边14各边缘之间构成一个间隙孔6。间隙孔6的存在使得加强结构在遇到超过预设打击力的情况下发生压溃变形，起到缓冲保护作用，平时该处也是一个应力集中区，有助于减少应力集中，提高加强结构的稳定性。现有的前纵梁内板I和发动机悬置固定结构2的加强结构都是分开的，各自独立，这样导致结构复杂。本申请中盒体4中的多个面和前纵梁内板I中的凹腔3的多个面相固定，利用盒体4的上端面、背面和下端面在空间上处于不同的面中，形成了多层次的结构，利用盒体4侧部的翼板5对发动机悬置固定结构2进行加强，使得同时对发动机悬置固定结构2和前纵梁内板I进行加强，并形成层次化加强效果。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种前纵梁内部加强结构，汽车包括前纵梁内板(I)和发动机悬置固定结构(2)，所述前纵梁内板(I)的侧面具有向内凹进的凹腔(3)，所述加强结构设置在前纵梁内板(I)和发动机悬置固定结构(2)之间，其特征在于，所述加强结构包括呈矩形盒状且沿竖直方向设置的盒体(4)，所述盒体⑷的开口与前纵梁内板(I)的凹腔(3)开口朝向一致，所述盒体(4)位于所述凹腔(3)内，所述盒体(4)的上端面、背面和下端面分别与所述凹腔(3)的上侧壁、底面及下侧壁焊接固定，所述盒体(4)的两侧面各固连有一块翼板(5)，所述翼板(5)表面与所述盒体(4)的上端面相平行，该翼板(5)上具有与所述发动机悬置固定结构(2)相固定的安装孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种前纵梁内部加强结构，其特征在于，所述盒体(4)包括顶板(7)、背板(8)、底板(9)和两个侧板(10)，所述顶板(7)、底板(9)和两个侧板(10)的边缘分别和所述背板⑶的边缘固定连接，所述顶板(7)、背板⑶、底板(9)和两个侧板(10)构成了所述盒体⑷的敞口空腔(11)，所述翼板(5)固连在所述侧板(10)的上部，所述盒体(4)的上端面为顶板(7)的外表面，所述盒体(4)的背面为背板(8)的外表面，所述盒体(4)的下端面为底板(9)的外表面。
3.根据权利要求2所述的一种前纵梁内部加强结构，其特征在于，所述每个侧板(10)均具有向所述盒体⑷的空腔(11)内弯折的第一翻边(12)，所述第一翻边(12)和所述底板(9)的内表面焊接固定。
4.根据权利要求2或3所述的一种前纵梁内部加强结构，其特征在于，所述每个翼板(5)具有向盒体⑷下方弯折的第二翻边(13)，所述侧板(10)的位于所述空腔(11)敞口处的边缘向翼板(5)侧弯折形成第三翻边(14)，所述第三翻边(14)和所述第二翻边(13)至少局部相重叠且在该重叠部位通过焊接固定。
5.根据权利要求4所述的一种前纵梁内部加强结构，其特征在于，所述翼板(5)、侧板(10)、第二翻边(13)和第三翻边(14)各边缘之间构成一个间隙孔(6)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种前纵梁内部加强结构，属于汽车车身技术领域。它解决了现有技术中存在加强结构没有层次化等技术问题。本加强结构设置在前纵梁内板和发动机悬置固定结构之间，加强结构包括呈矩形盒状且沿竖直方向设置的盒体，盒体的开口与前纵梁内板的凹腔开口朝向一致，盒体位于凹腔内，盒体的上端面、背面和下端面分别与凹腔的上侧壁、底面及下侧壁焊接固定，盒体的两侧面各固连有一块翼板，翼板表面与盒体的上端面相平行，该翼板上具有与发动机悬置固定结构相固定的安装孔。本申请使得同时对发动机悬置固定结构和前纵梁内板进行加强，并形成层次化加强效果。
【IPC分类】B62D21-02
【公开号】CN204383573
【申请号】CN201420812820
【发明人】申波, 祁洪娟, 管立君, 肖海涛, 孙立志, 杜汉斌, 周大永, 刘卫国, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月19日