和图7，本实用新型实施例还公开一种自平衡组装电动双轮车，包括并排设置的两个自平衡电动独轮车10和如上实施例所述的组装车架20。各自平衡电动独轮车10包括外壳11、电动车轮12、电池(图中未示出)、控制器(图中未示出)、两个支架13和两个脚踏板14 ;其中:电动车轮12安装在外壳11中，并且电动车轮12的下端可以伸出外壳11之外，以便电动车轮12可以在路面上行驶；电池与电动车轮12电性连接，用来为电动车轮12及控制器供电；控制器用来控制电动车轮12工作；两个支架13分别位于电动车轮12的两侧，并且两个支架13分别与电动车轮12的轮轴的两端枢接；两个脚踏板14分别与两个支架13的下端相连，以便可以脚踏。
[0033]组装车架20连接两个自平衡电动独轮车10时，组装车架20设于两个自平衡电动独轮车10之间，组装车架20的第一立板22与一个自平衡电动独轮车的位于该两个自平衡电动独轮车10相对内则的支架13相连；组装车架20的第二立板24与另一个自平衡电动独轮车的位于该两个自平衡电动独轮车10相对内则的支架13相连。
[0034]通过使用上述组装车架20将两个自平衡电动独轮车10组装成自平衡组装电动双轮车，可以方便使用者撑握平衡，防止左右歪倒，易于学习使用，同时可以提供较大的动力，供较重的人使用；同时也可以方便将该自平衡组装电动双轮车拆分为两个自平衡电动独轮车10，方便熟练者使用。
[0035]进一步地，支架13上对应于电动车轮12的轮轴位置开设有螺纹孔(图中未标出)，第一立板22和第二立板24通过螺栓40分别与对应的支架13相连。使用螺栓40来将第一立板22和第二立板24与相应的支架13进行可拆卸连接，结构简单、安装方便、连接可靠、成本低。在其它实施例中，也可以在支架13上凸设卡轨，而在第一立板22与第二立板24上设置卡槽，通过卡轨插入对应的卡槽中，将第一立板22和第二立板24分别与相应的支架13相连。
[0036]进一步地，请参阅图7、图8和图9，各支架13的下端部枢接有枢轴15，枢轴15水平设置且与对应的脚踏板14相连，支架13的下端向下延伸有限位块131，脚踏板14上凸设有用于抵顶限位块131以限定该脚踏板14向下转动位置的顶块141。即将枢轴15与对应的脚踏板14相连，并且将该枢轴15与对应的支架13枢接，使枢轴15可以在对应的支架13上转动，通过支架13支撑枢轴15，从而脚踏板14可在绕枢轴15上下转动；支架13的下端向下延伸限位块131，并在脚踏板14上设顶块141，当脚踏板14向下转动过程中，顶块141可以抵顶限位块131，将脚踏板14的位置限定在水平状态，以便脚踏使用。而当不使用该脚踏板14时，可以向上翻转脚踏板14，使脚踏板14收于外壳11的侧边减小占用面积，也可以方便连接组装车架20。请一并参阅图1，本实施例使用组装车架20连接两个自平衡电动独轮车10时，需要将各自平衡电动独轮车10的脚踏板14向上翻转，收于外壳11侧边，再将第一立板22和第二立板24分别与两个各自平衡电动独轮车10内侧的支架13相连。这样可以使第一踏板21和第二踏板23的位置相对较低，即可以降低组装车架20的重心，使组装成的自平衡组装电动双轮车更稳定。当然在其它实施例中，也可以将第一踏板21和第二踏板23分别置于该两个自平衡电动独轮车10相对内侧的脚踏板14上，通过脚踏板14来支撑住第一踏板21和第二踏板23。
[0037]请参阅图3、图5和图6，各脚踏板14的底面开设有限位凹槽143，第一立板22上对应于脚踏板14的限位凹槽143的位置凸出有第一限位凸台221，第二立板24上对应于脚踏板14的限位凹槽143的位置凸出有第二限位凸台241。在脚踏板14上设置限位凹槽143，而在第一立板22上设置第一限位凸台221，在第二立板24上设置第二限位凸台241，通过第一限位凸台221与凹槽的配合，来定位第一立板22，以方便连接第一立板22 ;通过第二限位凸台241与凹槽的配合，来定位第二立板24，以方便连接第二立板24。
[0038]请一并参阅图6、图7和图9，各自平衡电动独轮车10的外壳11的相对两侧分别安装有磁铁111 ;设置磁铁111以便可以吸合脚踏板14，即当脚踏板14向上转动收于外壳11侧边时，可以通过磁铁111将脚踏板14吸附住。由于脚踏板14绕枢轴15转动，从而将磁铁111设置在外壳11上对应于脚踏板14远离枢轴15的一端向上转动至外侧边对应的位置时，磁铁111可以吸附住该端，该磁铁111对脚踏板14吸力的扭力最大，从而可以更稳定的吸附住脚踏板14。对于一般铁制脚踏板14，磁铁111可以吸附住脚踏板14，而对于一些塑料等不具有磁性的材料制作的脚踏板14，脚踏板14上还需要固定吸合块142，以配合磁铁111吸附。吸合块142安装在脚踏板14远离枢轴15的一端上。吸合块142可以是铁块或磁块等。
[0039]请参阅图1、图6、图7和图9，外壳11上还安装有拉杆组件30，拉杆组件30包括伸缩杆31和拉柄32，伸缩杆31安装在外壳11上，拉柄32安装在伸缩杆31的顶部。设置拉杆组件30，在组装成自平衡组装电动双轮车后，拉杆组件30可以供人手持，进一步稳定人体，方便使用者撑控和操作该自平衡组装电动双轮车。设置伸缩杆31可以方便改变拉杆组件30的伸出长度，减小占用空间。设置拉柄32以方便拉动伸缩杆31。本实施例中，伸缩杆31为两个，拉柄32连接两个伸缩杆31顶端。设置两个伸缩杆31，以便支撑更为稳定。
[0040]进一步地，本实施例中，拉杆组件30对应自平衡电动独轮车10的外壳11的内侧，以便人站在组装车架20的第一踏板21和第二踏板23上时，拉杆组件30距离人手更近，方便人手持握。进一步地，外壳11上还开设有容置腔(图中未示出)，伸缩杆31滑动插装于容置腔中。设置容置腔可以方便将伸缩杆31收于外壳11中，减少伸缩杆31占用体积，并且也可以防止在拆分的自平衡电动独轮车10行驶时，伸缩杆31影响人的腿部。
[0041]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种组装车架，用于连接两个并排设置的自平衡电动独轮车，其特征在于，该组装车架包括第一踏板、第二踏板、连接所述第一踏板与所述第二踏板的转轴、用于与一个所述自平衡电动独轮车内侧的支架可拆卸相连的第一立板、以及用于与另一个所述自平衡电动独轮车内侧的支架可拆卸相连的第二立板；所述第一踏板与所述第二踏板相对设置，所述转轴的两端部分别与所述第一踏板和所述第二踏板枢接；所述第一立板的下端与所述第一踏板远离所述第二踏板的一端相连，所述第二立板的下端与所述第二踏板远离所述第一踏板的一端相连。
2.如权利要求1所述的组装车架，其特征在于，所述第一踏板的底面固定有第一套筒，所述第一套筒套装于所述转轴上。
3.如权利要求2所述的组装车架，其特征在于，所述第二踏板的底面固定有第二套筒，所述第二套筒套装于所述转轴上。
4.如权利要求3所述的组装车架，其特征在于，所述转轴上还套设有用于调节所述第一踏板和所述第二踏板处于同一平面上的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与所述第一套筒和所述第二套筒固定相连。
5.如权利要求1-4任一项所述的组装车架，其特征在于，所述转轴靠近所述第一立板的一端套装有第一轴承，所述第一轴承与所述第一踏板相连；所述转轴靠近所述第二立板的一端套装有第二轴承，所述第二轴承与所述第二踏板相连。
6.—种自平衡组装电动双轮车，包括两个并排设置的自平衡电动独轮车，各所述自平衡电动独轮车包括外壳、枢接于所述外壳中的电动车轮、与所述电动车轮电性连接的电池、控制所述电动车轮工作的控制器、分别与所述电动车轮的轮轴两端枢接的两个支架和分别安装于各所述支架下端的两个脚踏板；其特征在于，该自平衡组装电动双轮车还包括如权利要求1-5任一项所述的组装车架，所述组装车架设于两个所述自平衡电动独轮车之间，所述组装车架的第一立板与一个所述自平衡电动独轮车的位于该两个所述自平衡电动独轮车相对内则的所述支架相连；所述组装车架的第二立板与另一个所述自平衡电动独轮车的位于该两个所述自平衡电动独轮车相对内则的所述支架相连。
7.如权利要求6所述的自平衡组装电动双轮车，其特征在于，所述支架上对应于所述电动车轮的轮轴位置开设有螺纹孔，所述第一立板和所述第二立板通过螺栓分别与对应的所述支架相连。
8.如权利要求6所述的自平衡组装电动双轮车，其特征在于，各所述支架的下端部枢接有枢轴，所述枢轴水平设置且与对应的所述脚踏板相连，所述支架的下端向下延伸有限位块，所述脚踏板上凸设有用于抵顶所述限位块以限定该脚踏板向下转动位置的顶块。
9.如权利要求8所述的自平衡组装电动双轮车，其特征在于，各所述脚踏板的底面开设有限位凹槽，所述第一立板上对应于所述脚踏板的所述限位凹槽的位置凸出有第一限位凸台，所述第二立板上对应于所述脚踏板的所述限位凹槽的位置凸出有第二限位凸台。
10.如权利要求6-9任一项所述的自平衡组装电动双轮车，其特征在于，所述外壳上还安装有拉杆组件，所述拉杆组件包括安装于所述外壳上的伸缩杆和固定于所述伸缩杆顶部的拉柄。
【专利摘要】本实用新型适用于电动车领域，提供了一种自平衡组装电动双轮车及组装车架，该组装车架，用于连接两个并排设置的自平衡电动独轮车，包括第一踏板、第二踏板、连接所述第一踏板与所述第二踏板的转轴、第一立板以及第二立板；所述第一踏板与所述第二踏板相对设置，所述转轴的两端部分别与所述第一踏板和所述第二踏板枢接；所述第一立板的下端与所述第一踏板远离所述第二踏板的一端相连，所述第二立板的下端与所述第二踏板远离所述第一踏板的一端相连。通过设置第一立板和第二立板来与两个自平衡电动独轮车的支架相连，将两个自平衡电动独轮车组装成一个自平衡组装电动双轮车，可以方便使用者撑握平衡，防止左右歪倒，易于学习使用。
【IPC分类】B62K13-00
【公开号】CN204399394
【申请号】CN201420819086
【发明人】唐明喜
【申请人】深圳市森浦精机科技有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月19日