双轮电动体感车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种双轮电动体感车，内装有电池的车体后侧有后主轮，前侧装有万向轮，车体两侧各有一个脚踏板，其中一侧脚踏板下方中间连接有启动触头，前部下方连接有调速触头，后部下方连接有刹车触头。由此组合而成的体感车具有稳定性强和方便行驶的极好效果。
【专利说明】双轮电动体感车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动体感车，具体的说是一种双轮电动体感车。
【背景技术】
[0002]电动体感车由于体积小和灵活方便，近几年很受市场欢迎，现有的电动体感车都是独轮结构的，这种独轮结构的电动体感车在使用上完全依靠人体的直立平衡掌握才能正常驾驶，加之转向也要依靠人体调整，由此导致使用非常困难，同时也缺乏安全保障。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述存在的问题，提供一种双轮电动体感车，具有行驶方便灵活和有利安全使用的特点。
[0004]本实用新型包括万向轮，所采用的技术方案在于:内装有电池的车体后侧有后主轮，前侧装有万向轮，车体两侧各有一个脚踏板，其中一侧脚踏板下方中间连接有启动触头，前部下方连接有调速触头，后部下方连接有刹车触头。
[0005]上述技术方案包括:在车体下方与万向轮之间连接有一个定位拉簧。
[0006]在车体上方设置有提手。
[0007]本实用新型的有益效果在于:通过上述技术方案，由于在车体的后主轮前侧加设有万向轮，由此构成的前后双轮结构，使之加大了整体的平稳状态，在人体踩踏后，能自动平衡行驶，减少了人体掌握平衡的作用力，并有利安全行驶，解决了现有体感车必须人体掌握平衡费力和不利安全的缺陷，具有设计科学，灵活方便和有利安全等显著特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:1、车体，2、后主轮，3、万向轮，4、脚踏板，5、启动触头，6、调速触头，7、刹车触头，8、定位拉費，9、提手。
【具体实施方式】
[0011]图1所示:内装有电池的车体I后侧有后主轮2，前侧装有万向轮3，车体I两侧各有一个脚踏板4，其中一侧脚踏板4下方中间连接有启动触头5，前部下方连接有调速触头6，后部下方连接有刹车触头7。在车体I下方与万向轮3之间连接有一个定位拉簧8。在车体I上方设置有提手9。
[0012]实施本技术时，所述定位拉簧8可选用细拉簧配置，因为此拉簧仅起万向轮3倾向后侧的定位作用，在正常行驶时，万向轮3必须随车体I的方向而灵活调整，细拉簧可随方向调整摆动而实现转向，正常向前行驶时，定位拉簧8可起到定向作用。
【权利要求】
1.一种双轮电动体感车，包括万向轮(3)，其特征在于:内装有电池的车体(I)后侧有后主轮(2)，前侧装有万向轮(3)，车体(I)两侧各有一个脚踏板(4)，其中一侧脚踏板(4)下方中间连接有启动触头(5)，前部下方连接有调速触头(6)，后部下方连接有刹车触头⑵。
2.根据权利要求1所述的双轮电动体感车，其特征在于:在车体(I)下方与万向轮(3)之间连接有一个定位拉簧(8)。
3.根据权利要求1所述的双轮电动体感车，其特征在于:在车体(I)上方设置有提手(9)0
【文档编号】B62K11/00GK204236699SQ201420685479
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】曾云雷 申请人:曾云雷