一种立式折叠电动车支踏架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车技术设备领域，特别涉及一种立式折叠电动车支踏架。
【背景技术】
[0002]电动车作为绿色朝阳产业，已经有十多年的发展历程，并且每年均有快速增长，从能耗角度看，全球性的石油资源紧缺与气候环境不断恶化使现代人类社会的发展面临着严峻挑战，发展节约能源与无废物排放的新能源汽车与电动车，越来越受到各国政府和企业界的高度重视；从发展趋势上看，电动车行业市场前景依然看好，特别是作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受。
[0003]电动车通过折叠车架实现整体折叠存放，现有技术中，折叠电动车在折叠状态或者是展开状态的存放都需要对整车的车体进行支撑，以便于节省占用空间，但是单一的支撑架不能提高车体脚踏作用，因此需要开发具备更加优异性能的折叠电动车支撑架体。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种立式折叠电动车支踏架，针对现有技术中的不足，采用铝合金材料制造高强度停车支撑、行车踏脚，同时可折叠收合的电动车支踏架；优化结构、节省空间、提高集成度，方便美观适用。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种立式折叠电动车支踏架，包括支撑杆、限位螺杆、横梁、踏杆、折叠电动车、连接头、轴孔、限位槽，其特征在于:
[0006]所述支撑杆设置有二根，二根所述支撑杆分别焊接固定在所述横梁上，所述支撑杆一端设置有连接头，所述连接头为扁平圆头形，所述连接头上设置有轴孔，所述轴孔分别套接装配在所述折叠电动车的后轮轴上，所述横梁内部贯通设置有圆孔，所述横梁二端的支撑杆内侧设置有限位螺杆，所述限位螺杆设置有二根，所述横梁内的圆孔内装配有踏杆，所述踏杆为带有限位槽结构的圆柱形，所述踏杆一端设置有圆杆头，所述踏杆的限位槽与所述限位螺杆相互配合装配，所述限位螺杆插入到所述限位槽内，所述踏杆可沿着所述横梁的圆孔伸缩运动，同时所述限位螺杆在所述限位槽内滑动，并限制所述踏杆伸缩的范围；所述支踏架围绕折叠电动车的后轮轴旋转收合或者展开支撑。
[0007]所述支踏架围绕后车轮旋转的角度范围为O度一270度，以O度作为竖向支撑停车平衡点，所述支踏架旋转至最大度后收合折靠在折叠电动车后支架上。
[0008]所述踏杆的单边伸缩距离相等地，二个所述踏杆伸展开后，总长度为330mm。
[0009]所述支踏架使用高强度铝合金制造，通过挤压成型及焊接加工工艺固定成型，强度完全符合国家EN标准，所述支踏架承载150KG重量保持不会变形；可根据需要收合或者展开，所述踏杆可伸缩，即或支撑折叠电动车停放，也可当作脚踏使用。
[0010]本实用新型的工作原理为:所述支踏架围绕后车轮轴旋转一个确定角度，以O度作为支撑停车平衡点，旋转最大角度以后即可在骑行时做脚踏使用，并且通过踏杆的伸缩，所述踏杆的单边伸缩距离相同，两边展开总长度可达到330mm ;整车在折叠情况下，竖直摆放，支踏架以O度为支撑，可支撑车辆平衡，路面不平的情况下可调整踏杆长度，增加车辆稳定性，整车展开后，支撑未收合状态下，仍以O度为整车支撑，可保持车子展开后的平横，路面不平的情况下可调整踏杆长度，增加车辆稳定性，支踏架旋转最大角度后，即收合状态，踏杆抽出，骑行中即可放置双脚，作为脚踏杆使用。
[0011]通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是:采用铝合金材料焊接制造高强度停车支撑、行车踏脚，通过限位槽和限位螺杆，实现可伸缩式的踏杆与支撑架构，通过连接头与车轮轴套接，实现可折叠收合的电动车支踏架；优化结构、节省空间、提高集成度，方便美观适用。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型实施例所公开的一种立式折叠电动车支踏架立体结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例所公开的一种立式折叠电动车支踏架剖视图示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例所公开的一种立式折叠电动车支踏架支承示意图；
[0016]图4为本实用新型实施例所公开的一种立式折叠电动车支踏架踏杆示意图。
[0017]图中数字和字母所表示的相应部件名称:
[0018]1.支踏架 2.支撑杆3.限位螺杆 4.横梁
[0019]5.踏杆6.折叠电动车 7.连接头8.轴孔
[0020]9.限位槽
【具体实施方式】
[0021 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]根据图1、图2、图3和图4，本实用新型提供了一种立式折叠电动车支踏架，包括支撑杆2、限位螺杆3、横梁4、踏杆5、折叠电动车6、连接头7、轴孔8、限位槽9。
[0023]所述支撑杆2设置有二根，二根所述支撑杆2分别焊接固定在所述横梁4上，所述支撑杆2 —端设置有连接头7，所述连接头7为扁平圆头形，所述连接头7上设置有轴孔8，所述轴孔8分别套接装配在所述折叠电动车6的后轮轴上，所述横梁4内部贯通设置有圆孔，所述横梁4 二端的支撑杆2内侧设置有限位螺杆3，所述限位螺杆3设置有二根，所述横梁4内的圆孔内装配有踏杆5，所述踏杆5为带有限位槽9结构的圆柱形，所述踏杆5 —端设置有圆杆头，所述踏杆5的限位槽9与所述限位螺杆3相互配合装配，所述限位螺杆3插入到所述限位槽9内，所述踏杆5可沿着所述横梁4的圆孔伸缩运动，同时所述限位螺杆3在所述限位槽9内滑动，并限制所述踏杆5伸缩的范围；所述支踏架I围绕折叠电动车6的后轮轴旋转收合或者展开支撑。
[0024]所述支踏架I围绕后车轮旋转的角度范围为O—262度，以O度作为竖向支撑停车平衡点，所述支踏架I旋转262度后收合折靠在折叠电动车6后支架上。
[0025]所述踏杆5的单边伸缩距离为62mm，二个所述踏杆5伸展开后，总长度为330mm。
[0026]所述支踏架I使用高强度铝合金6061-T6制造，通过挤压成型及焊接加工工艺固定成型，强度完全符合国家EN标准，所述支踏架I承载150KG重量保持不会变形；可根据需要收合或者展开，所述踏杆5可伸缩，即可支撑折叠电动车6停放，也可当作脚踏使用。
[0027]本实用新型具体操作步骤为:所述支踏架围绕后车轮轴可旋转262度，以O度作为支撑停车平衡点，旋转262度以后即可在骑行时做脚踏使用，并且通过踏杆的伸缩，所述踏杆的单边伸缩距离为62mm，两边展开总长度可达到330mm ;整车在折叠情况下，竖直摆放，支踏架以O度为支撑，可支撑车辆平衡，路面不平的情况下可调整踏杆长度，增加车辆稳定性，整车展开后，支撑未收合状态下，仍以O度为整车支撑，可保持车子展开后的平横，路面不平的情况下可调整踏杆长度，增加车辆稳定性，支踏架旋转262度后，即收合状态，踏杆抽出，骑行中即可放置双脚，作为脚踏杆使用。
[0028]通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是:采用铝合金材料焊接制造高强度停车支撑、行车踏脚，通过限位槽和限位螺杆，实现可伸缩式的踏杆与支撑架构，通过连接头与车轮轴套接，实现可折叠收合的电动车支踏架；优化结构、节省空间、提高集成度，方便美观适用。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种立式折叠电动车支踏架，其特征在于，包括支撑杆、限位螺杆、横梁、踏杆、折叠电动车、连接头、轴孔、限位槽；所述支撑杆设置有二根，二根所述支撑杆分别焊接固定在所述横梁上，所述支撑杆一端设置有连接头，所述连接头为扁平圆头形，所述连接头上设置有轴孔，所述轴孔分别套接装配在所述折叠电动车的后轮轴上，所述横梁内部贯通设置有圆孔，所述横梁二端的支撑杆内侧设置有限位螺杆，所述限位螺杆设置有二根，所述横梁内的圆孔内装配有踏杆，所述踏杆为带有限位槽结构的圆柱形，所述踏杆一端设置有圆杆头，所述踏杆的限位槽与所述限位螺杆相互配合装配，所述限位螺杆插入到所述限位槽内，所述踏杆可沿着所述横梁的圆孔伸缩运动，同时所述限位螺杆在所述限位槽内滑动，并限制所述踏杆伸缩的范围；所述支踏架围绕折叠电动车的后轮轴旋转收合或展开支撑。
2.根据权利要求1所述的一种立式折叠电动车支踏架，其特征在于，所述支踏架围绕后车轮旋转的角度范围为O度一270度，以O度作为竖向支撑停车平衡点，所述支踏架旋转至最大度后收合折靠在折叠电动车后支架上。
3.根据权利要求1所述的一种立式折叠电动车支踏架，其特征在于，所述踏杆的单边伸缩距离相等地，二个所述踏杆伸展开后，总长度为330mm。
4.根据权利要求1所述的一种立式折叠电动车支踏架，其特征在于，所述支踏架使用高强度铝合金制造，所述支踏架承载150KG重量保持不会变形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种立式折叠电动车支踏架，包括支撑杆、限位螺杆、横梁、踏杆、折叠电动车、连接头、轴孔、限位槽；所述支撑杆设置有二根，分别固定在横梁上，所述支撑杆一端设有连接头和轴孔，所述横梁内部贯通设有圆孔，所述横梁二端设有限位螺杆，所述横梁内的圆孔内装配有带有限位槽的踏杆，所述踏杆一端设有圆杆头，所述限位槽与限位螺杆配合装配，所述踏杆沿圆孔伸缩运动，所述支踏架围绕折叠电动车的后轮轴旋转收合或展开支撑；本新型通过限位槽和限位螺杆，实现可伸缩式的踏杆与支撑架构，优化结构、节省空间、提高集成度，方便美观适用。
【IPC分类】B62H1-04, B62K15-00
【公开号】CN204472957
【申请号】CN201520133363
【发明人】彭伟义
【申请人】昆山锦庄机械有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月10日