和图5所示，前横梁15和位于左侧的纵梁14上可以设置有多个间隔开的第二固定点41，第二固定点41用于固定制动管路40。通过设置多个第二固定点41，可以将制动管路40有效固定在前横梁15和纵梁14上，从而可以提高制动管路40在底盘100上的安装可靠性。可选地，第二固定点41可以为11个，11个第二固定点41可以分布在前横梁15和左侧的纵梁14上，还可以分布在后部地板13上。如图5所示，制动管路40可以为两条，第二固定点41可以同时将两条制动管路40同时固定在中部地板12和后部地板13上。
[0045]可选地，如图4所示，位于左侧的纵梁14上形成有左侧纵梁凹槽42，第二固定点41设置在左侧纵梁凹槽42内。通过设置左侧纵梁凹槽42，第二固定点41和制动管路40可以隐藏在左侧纵梁凹槽42内，进一步地可以降低制动管路40和第二固定点41占用动力电池的空间，提高动力电池的体积，而且还可以提高制动管路40的安装可靠性，以及提高底盘100布置线路的合理性。
[0046]根据本实用新型的一个实施例，底盘100还可以包括:充电线束50，充电线束50从前部地板11通过中部地板12的前横梁15和纵梁14后向后部地板13延伸。由此，充电线束50可以有效避让开动力电池和电池支架20，有效降低占用动力电池的空间，提高动力电池的布置体积，延长电动汽车的行驶里程。
[0047]可选地，结合图6和图7所示，前横梁15上和位于右侧的纵梁14上可以设置有多个间隔开的第三固定点51，第三固定点51用于固定充电线束50。可以理解的是，制动管路40从中部地板12的左侧的纵梁14向后延伸，充电线束50从中部地板12的右侧的纵梁14向后延伸，可以使得底盘100的线路布置合理，而且可以使得线路布置清晰，便于后期的检修。其中，如图1所示，充电线束50可以与车辆的充电口 70相连。而且，通过设置多个第三固定点51，可以有效保证充电线束50在前横梁15和右侧的纵梁14上的安装可靠性。可选地，第三固定点51可以为15个，15个第三固定点51在前横梁15、纵梁14和后部地板13上分布，从而可以将充电线束50固定在地板10上。
[0048]可选地，如图6所示，位于右侧的纵梁14上形成有右侧纵梁凹槽52，第三固定点51设置在右侧纵梁凹槽52内。通过设置右侧纵梁凹槽52，第三固定点51和充电线束50可以隐藏在右侧纵梁凹槽52内，进一步地可以降低充电线束50占用动力电池的空间，提高动力电池的布置体积。而且，通过设置右侧纵梁凹槽52，还可以有效保护充电线束50，提高充电线束50的使用安全性，延长充电线束50的使用寿命。
[0049]如图8所示，电池支架20安装在中部地板12处，制动管路40设置在电池支架20和中部地板12的前横梁15和左侧的纵梁14之间，充电线束50设置在电池支架20和中部地板12的前横梁15和右侧的纵梁14之间，从而可以降低占用动力电池的空间，提高动力电池的体积，延长电动汽车的行驶里程。
[0050]根据本实用新型实施例的电动汽车，包括上述实施例的底盘100。具有上述实施例的底盘100的电动汽车用于布置动力电池的体积较大，可以延长行驶里程。
[0051]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0052]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0053]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0054]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0055]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0056]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种电动汽车的底盘，其特征在于，包括: 地板，所述地板包括:前部地板、中部地板和后部地板，所述中部地板包括两条在左右方向上间隔开的纵梁和连接在所述两条纵梁之间的前横梁，所述前横梁邻近所述前部地板设置，所述两条纵梁、所述前横梁和所述后部地板之间安装有用于安装动力电池的电池支架； 制动拉线，所述制动拉线设置在所述中部地板的下表面上，所述制动拉线从所述地板的中部区域分别向两侧延伸至所述纵梁处并从所述纵梁处向后延伸。2.根据权利要求1所述的电动汽车的底盘，其特征在于，所述中部地板的下表面上形成有用于容纳所述制动拉线的地板凹槽。3.根据权利要求2所述的电动汽车的底盘，其特征在于，所述地板凹槽为两个且从所述制动拉线的分叉处分别向两侧延伸至所述纵梁处。4.根据权利要求2所述的电动汽车的底盘，其特征在于，所述地板凹槽和所述后部地板上分别设有多个间隔开且用于固定所述制动拉线的第一固定点。5.根据权利要求1所述的电动汽车的底盘，其特征在于，还包括:制动管路，所述制动管路从所述前部地板通过所述中部地板的前横梁和纵梁后向所述后部地板延伸。6.根据权利要求5所述的电动汽车的底盘，其特征在于，所述前横梁上和位于左侧的所述纵梁上设置有多个间隔开的第二固定点，所述第二固定点用于固定所述制动管路。7.根据权利要求6所述的电动汽车的底盘，其特征在于，位于左侧的所述纵梁上形成有左侧纵梁凹槽，所述第二固定点设置在所述左侧纵梁凹槽内。8.根据权利要求1所述的电动汽车的底盘，其特征在于，还包括:充电线束，所述充电线束从所述前部地板通过所述中部地板的前横梁和纵梁后向所述后部地板延伸。9.根据权利要求8所述的电动汽车的底盘，其特征在于，所述前横梁上和位于右侧的所述纵梁上设置有多个间隔开的第三固定点，所述第三固定点用于固定所述充电线束。10.根据权利要求9所述的电动汽车的底盘，其特征在于，位于右侧的所述纵梁上形成有右侧纵梁凹槽，所述第三固定点设置在所述右侧纵梁凹槽内。11.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的电动汽车的 。
【专利摘要】本实用新型公开了电动汽车及其底盘，底盘包括：地板，所述地板包括：前部地板、中部地板和后部地板，所述中部地板包括两条在左右方向上间隔开的纵梁和连接在所述两条纵梁之间的前横梁，所述前横梁邻近所述前部地板设置，所述两条纵梁、所述前横梁和所述后部地板之间安装有用于安装动力电池的电池支架；制动拉线，所述制动拉线设置在所述中部地板的下表面上，所述制动拉线从所述地板的中部区域分别向两侧延伸至所述纵梁处并从所述纵梁处向后延伸。根据本实用新型的电动汽车的底盘，可以降低制动拉线占用动力电池的体积，延长电动汽车的行驶里程。
【IPC分类】B62D25/20
【公开号】CN205034185
【申请号】CN201520727778
【发明人】赵强
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月18日