一种物流车车身新型总成结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种物流车车身新型总成结构。
【背景技术】
[0002]车身总成是物流车重要的部件之一，在物流车行驶过程中，车身总成直接影响着物流车车内人员的安全性，现有的物流车车身存在着加工工艺复杂、焊接变形量大、车身总成吸收传递碰撞能量的效率低，导致物流车内人员安全性能不高的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有物流车车身总成存在的加工工艺复杂、焊接变形量大、车身总成吸收传递碰撞能量的效率低的问题，提供一种加工效率高、焊接变形量小、使用寿命长、结构强度大、安全性能高的物流车车身新型总成结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种物流车车身新型总成结构，包括底梁、前防撞梁总成、前围保护架总成、顶盖和货箱承载梁，其特征在于:所述的底梁上设置有连接架、地板下部总成、电池安装压板，所述的前防撞梁总成、前围保护架总成均与底梁连接，并在底梁与前围保护架总成之间设置有地板骨架与前围加强板，通过前防撞梁总成、前围保护架总成，便于车身吸收并传递碰撞能量，提高了车身结构的安全性能，进而提高物流车的安全性能，提高车内安全人员的安全性，所述的顶盖一端与前围保护架总成连接，另一端与连接架连接，并在顶盖与底梁、连接架之间设置有门止口，通过门止口提高了车门与车身之间的连接强度及密封性，所述的货箱承载梁一端与连接架连接，并在货箱承载梁上设置有底板后部总成、货箱下围安装横梁、货箱后下部安装总成，提高了货箱在货箱承载梁上的牢固度，所述的货箱后下部安装总成上设置有后牌照安装支架，所述的货箱承载梁与底梁之间设置有支撑架，并在支撑架与货箱承载梁之间设置有支撑斜梁，通过支撑斜梁提高了货箱承载梁的牢固度，进一步提高货箱在货箱承载梁上的牢固强度。
[0006]所述的地板骨架与前围加强板，其数量为2个，呈左右对称的结构。
[0007]有益效果:本实用新型将车身骨架采用钢材料加工，不仅能够有效的降低成本，也便于操作人员控制车身加工过程中的变形量，从而提高了车身的质量性能好结果强度，提高了车身总成的加工效率，通过门止口提高了车门与车身之间的连接强度及密封性，通过前防撞梁总成、前围保护架总成，便于车身吸收并传递碰撞能量，提高了车身结构的安全性能，进而提高物流车的安全性能，提高车内安全人员的安全性。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的主视图
[0010]图3是本实用新型的右视图。
[0011]图4是本实用新型的俯视图。
[0012]图中:1.底梁、2.前防撞梁总成、3.前围保护架总成、4.顶盖、5.连接架、6.门止口、
7.货箱承载梁、8.支撑架、9.地板骨架与前围加强板、10.地板下部总成、11.电池安装压板、12.地板后部总成、13.货箱下围安装横梁、14.货箱后下部安装总成、15.支撑斜梁、16.后牌照安装支架。
【具体实施方式】
[0013]以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。
[0014]如附图所示，一种物流车车身新型总成结构，包括底梁1、前防撞梁总成2、前围保护架总成3、顶盖4和货箱承载梁7，其特征在于:所述的底梁1上设置有连接架5、地板下部总成10、电池安装压板11，所述的前防撞梁总成2、前围保护架总成3均与底梁1连接，并在底梁1与前围保护架总成3之间设置有地板骨架与前围加强板9，所述的地板骨架与前围加强板9，其数量为2个，呈左右对称的结构，通过前防撞梁总成2、前围保护架总成3，便于车身吸收并传递碰撞能量，提高了车身结构的安全性能，进而提高物流车的安全性能，增强了车内安全人员的安全性，所述的顶盖4 一端与前围保护架总成3连接，另一端与连接架5连接，并在顶盖4与底梁1、连接架5之间设置有门止口 6，通过门止口 6提高了车门与车身之间的连接强度及密封性，所述的货箱承载梁7—端与连接架5连接，并在货箱承载梁7上设置有底板后部总成12、货箱下围安装横梁13、货箱后下部安装总成14，提高了货箱在货箱承载梁7上的牢固度，所述的货箱后下部安装总成14上设置有后牌照安装支架16，所述的货箱承载梁7与底梁1之间设置有支撑架8，并在支撑架8与货箱承载梁7之间设置有支撑斜梁15，通过支撑斜梁15提高了货箱承载梁7的牢固度，进一步提高货箱在货箱承载梁7上的牢固强度。
[0015]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种物流车车身新型总成结构，包括底梁、前防撞梁总成、前围保护架总成、顶盖和货箱承载梁，其特征在于:所述的底梁上设置有连接架、地板下部总成、电池安装压板，所述的前防撞梁总成、前围保护架总成均与底梁连接，并在底梁与前围保护架总成之间设置有地板骨架与前围加强板，所述的顶盖一端与前围保护架总成连接，另一端与连接架连接，并在顶盖与底梁、连接架之间设置有门止口，所述的货箱承载梁一端与连接架连接，并在货箱承载梁上设置有底板后部总成、货箱下围安装横梁、货箱后下部安装总成，所述的货箱后下部安装总成上设置有后牌照安装支架，所述的货箱承载梁与底梁之间设置有支撑架，并在支撑架与货箱承载梁之间设置有支撑斜梁。2.根据权利要求1所述的物流车车身新型总成结构，其特征在于:所述的地板骨架与前围加强板，其数量为2个，呈左右对称的结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种物流车车身新型总成结构，包括底梁、前防撞梁总成、前围保护架总成、顶盖和货箱承载梁，其特征在于：所述的底梁上设置有连接架、地板下部总成、电池安装压板，所述的前防撞梁总成、前围保护架总成均与底梁连接，并在底梁与前围保护架总成之间设置有地板骨架与前围加强板，所述的顶盖一端与前围保护架总成连接，另一端与连接架连接，并在顶盖与底梁、连接架之间设置有门止口。本实用新型将车身骨架采用钢材料加工，不仅能够有效的降低成本，也便于操作人员控制车身加工过程中的变形量，从而提高了车身的质量性能好结果强度，通过门止口提高了车门与车身之间的连接强度及密封性，通过前防撞梁总成、前围保护架总成，便于车身吸收并传递碰撞能量，提高了车身结构的安全性能，进而提高物流车的安全性能，提高车内安全人员的安全性。
【IPC分类】B62D25/00
【公开号】CN205131390
【申请号】CN201520880154
【发明人】李荣禄, 杨爱喜, 张毅
【申请人】芜湖宝骐汽车制造有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月7日