一种可调式钢管运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可调式钢管运输车，属于物料运输设备领域。它包括底架和支撑杆；所述的底架由两个横梁和两个纵梁构成的矩形框架结构，底架的底部设有行驶轮；所述的每个横梁的外侧面上均设有滑槽；所述的支撑杆至少有两对，每对支撑杆的下端分别滑动设置在两个横梁的滑槽中，每对支撑杆之间设有支撑横杆；所述的纵梁和支撑横杆上均设有弧形凹槽。本实用新型能对钢管方便快捷的进行运输，劳动量小，运输过程中防止钢管在运输车上滚动，不会造成磕碰，且运输量大，便于计数；同时，可以运输长短不一的钢管，适应性强，通用性好，减少运输车数量，降低生产成本。
【专利说明】
一种可调式钢管运输车
技术领域
[0001]本实用新型属于物料运输设备领域，更具体地说，涉及一种可调式钢管运输车。
【背景技术】
[0002]钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20?40%，而且可实现工厂化机械化施工。目前，工厂内搬运钢管，是将钢管捆成捆，然后用人过或者用拖车搬运;对于一些高精度的钢管的运输，一般是将钢管放置在运输车上，然后再运输到目的地，在运输的过程中，由于在工厂路面不平顺，可能会产生颠簸，在颠簸的过程中钢管可能发生滚动，同时可能发生磕碰，这会严重影响钢管表面质量，且在将钢管放置在运输车上的时候，还需要人工记录数量。此外，在生产工作中，经常需要运输长短不一的钢管，分类快速的搬运尤为必要。
[0003]为提高钢管的运输效率，人们尝试对运输车进行各种改进，如中国专利公开号为:CN 104648449 A，【公开日】为:2015年5月7日的专利文献，公开了一种钢管运输车，包括车底架，所述车底架四周设有固定杆，所述固定杆铰接车底架，所述固定杆中段铰接有支撑杆，支撑使用状态的固定杆。使用该结构的小车，能够将固定杆放下，以方便将重量非常大的钢管推入和推出运输车，以达到快速搬运的效果，同时固定杆处于垂直状态，能够确保车内的钢管不会滚落，但是其一次装运的钢管数量少，效率低，钢管竖直摆放，高度很高，中心不稳，易受到阻挡发生倒塌，危险度高。
[0004]又如中国专利公开号为:CN 203996335 U，【公开日】为:2014年12月10日的专利文献，公开了一种钢管运输车，包括底架，所述底架上设置有行走轮，所述底架左右侧分别固定连接有倾斜支撑杆，所述底架的前后侧均设置有若干弧形凹槽，所述两端连接的倾斜支撑杆之间还可拆卸连接有若干支撑横杆，所述支撑横杆之间也设置有若干弧形凹槽。该钢管运输车能够防止钢管在运输车上滚动，不会造成磕碰，且运输量大，便于计数，但是它不能适应不同长度的钢管运输，通用性较弱。
【发明内容】
[0005]1、要解决的问题
[0006]针对现有钢管运输劳动量大、效率低和危险度高的问题，本实用新型提供了一种可调式钢管运输车，能够对钢管方便快捷的进行运输，减少劳动量，运输过程中防止钢管在运输车上滚动，不会造成磕碰，且运输量大，便于计数；同时，可以运输长短不一的钢管，适应性强，通用性好，减少运输车数量，降低生产成本。
[0007]2、技术方案
[0008]—种可调式钢管运输车，包括底架和支撑杆;所述的底架由两个横梁和两个纵梁构成的矩形框架结构，底架的底部设有行驶轮;所述的每个横梁的外侧面上均设有滑槽;所述的支撑杆至少有两对，每对支撑杆的下端分别滑动设置在两个横梁的滑槽中，每对支撑杆之间设有支撑横杆;所述的纵梁和支撑横杆上均设有弧形凹槽。
[0009]进一步地，所述的滑槽为矩形槽或者T型槽。
[0010]进一步地，所述的每对支撑杆之间的支撑横杆有一根或者多根。
[0011]进一步地，所述的每对支撑杆之间的支撑横杆有两根。
[0012]进一步地，所述的弧形凹槽内设置有缓冲垫。
[0013 ]进一步地，所述的弧形凹槽内的缓冲垫为橡胶垫。
[0014]进一步地，所述的支撑杆的上端连接有吊装绳索。
[0015]3、有益效果
[0016]相比于现有技术，本实用新型的有益效果为:
[0017](I)本实用新型的一种可调式钢管运输车，在底架的纵梁上和支撑横梁上设置有弧形凹槽，钢管可以放置在弧形凹槽中，钢管摆放整齐，不会发生滚动，也不会造成磕碰，保证钢管的质量；同时，每对支撑杆可以沿横梁的滑槽水平滑动，从而改变相邻两对支撑的距离，可以适应不同长度钢管的摆放搬运，通用性强，该运输车一次可运输大量的钢管，效率尚;
[0018](2)本实用新型的一种可调式钢管运输车，横梁上的滑槽为矩形槽或T型槽，保证支撑杆滑动的稳定性；
[0019](3)本实用新型的一种可调式钢管运输车，每对支撑杆之间设有多个支撑横杆，增大单次运输量，提高工作效率；
[0020](4)本实用新型的一种可调式钢管运输车，在弧形凹槽内设置缓冲垫，避免钢管与支撑横梁的摩擦，提高钢管质量，噪音下，同时防止钢管转动；
[0021](5)本实用新型的一种可调式钢管运输车，支撑杆的上端连接有吊装绳索，可以对运输车进行吊装操作；
[0022](6)本实用新型的一种可调式钢管运输车，结构简单，设计合理，易于实施。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的透视结构示意图。
[0024]图中:1、横梁;2、纵梁;3、行驶轮;4、滑槽;5、支撑杆;6、支撑横杆;7、弧形凹槽;8、
吊装绳索。
【具体实施方式】
[0025]下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。
[0026]实施例1
[0027]如图1所示，本实施例的一种可调式钢管运输车，包括底架和支撑杆5;其中，所述的底架由两个横梁I和两个纵梁2构成的矩形框架结构，底架的底部设有行驶轮3;所述的每个横梁I的外侧面上均设有滑槽4，滑槽4为矩形槽。
[0028]所述的支撑杆5至少有两对，本实施例中有两对，每对支撑杆5的下端分别滑动设置在两个横梁I的滑槽4中，每对支撑杆5之间设有一根或者多根支撑横杆6，本实施例有两根。
[0029]所述的纵梁2和支撑横杆6上均设有弧形凹槽7，弧形凹槽7内设置有缓冲垫，本实施例采用橡胶垫作为缓冲垫。为使得整个运输车能够被吊起，本实施例中，所述的支撑杆5的上端连接有吊装绳索8。
[0030]具体使用时，两个纵梁2和两对支撑横杆6上的弧形凹槽7内都可以放置钢管，并且可以根据钢管的长度，调节两对支撑横杆6之间的距离。
[0031]本实用新型的一种可调式钢管运输车，能够对钢管方便快捷的进行运输，减少劳动量，运输过程中防止钢管在运输车上滚动，不会造成癒碰，且运输量大，便于计数；同时，可以运输长短不一的钢管，适应性强，通用性好，减少运输车数量，降低生产成本。
[0032]实施例2
[0033]本实施例的一种可调式钢管运输车，基本结构与实施例1相同，不同之处在于:所述的横梁I外侧面上的滑槽4为T型槽，保证支撑杆5的滑动支撑更稳定。
[0034]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种可调式钢管运输车，包括底架，其特征在于:还包括支撑杆(5);所述的底架由两个横梁(I)和两个纵梁(2)构成的矩形框架结构，底架的底部设有行驶轮(3);所述的每个横梁(I)的外侧面上均设有滑槽(4);所述的支撑杆(5)至少有两对，每对支撑杆(5)的下端分别滑动设置在两个横梁(I)的滑槽(4)中，每对支撑杆(5)之间设有支撑横杆(6);所述的纵梁(2)和支撑横杆(6)上均设有弧形凹槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种可调式钢管运输车，其特征在于:所述的滑槽(4)为矩形槽或者T型槽。3.根据权利要求1所述的一种可调式钢管运输车，其特征在于:所述的每对支撑杆(5)之间的支撑横杆(6 )有一根或者多根。4.根据权利要求3所述的一种可调式钢管运输车，其特征在于:所述的每对支撑杆(5)之间的支撑横杆(6)有两根。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种可调式钢管运输车，其特征在于:所述的弧形凹槽(7 )内设置有缓冲垫。6.根据权利要求5所述的一种可调式钢管运输车，其特征在于:所述的弧形凹槽(7)内的缓冲垫为橡胶垫。7.根据权利要求1所述的一种可调式钢管运输车，其特征在于:所述的支撑杆(5)的上端连接有吊装绳索(8)。
【文档编号】B62B3/10GK205524390SQ201620034588
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】尤磊
【申请人】马鞍山市德勒运输科技有限公司