一种横拉杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种横拉杆，解决了而使横拉杆本体的长度在不需要调节的情况下出现不可控制的变化，进而影响到悬挂系统的稳定性。其技术方案点是在横拉杆的另一端设置有配合螺纹，在靠近配合螺纹的杆体上设置有限位机构，所述限位机构包括卡箍以及从卡箍内沿着配合螺纹所在的杆体方向延伸的限位杆。达到了卡箍的固定方式，使限位杆的位置不容易发生偏移，并且限位杆能与相应的横拉杆总成相应的结构进行配合，从而起到了双重的限位。
【专利说明】
_种横拉杆
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆悬挂领域，更具体的说，它涉及一种横拉杆。
【背景技术】
[0002]悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。夕卜表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。而转向横拉杆的一侧和转向节球铰，转向横拉杆的另一侧和万向节连接，故在车辆悬挂系统当中起到非常重要的作用。
[0003]例如实用新型申请号为201320465845.9的专利公开了一种横拉杆总成，包括横拉杆和两个接头总成，所述两个接头总成分别安装在所述横拉杆的两端，所述横拉杆包括横拉杆本体和横拉杆调节段，所述横拉杆调节段的一端通过双头螺杆与所述横拉杆本体相连，所述横拉杆调节段另一端与所述接头总成相连，所述双头螺杆两头螺纹的旋向相反。本实用新型通过将所述横拉杆截成横拉杆本体和横拉杆调节段，并用双头螺杆连接，并且双头螺杆的连接处分别设置有卡箍。但是这种仅仅通过卡箍的固定方式在汽车使用过程当中还是容易出现松动，从而使横拉杆本体的长度在不需要调节的情况下出现不可控制的变化，进而影响到悬挂系统的稳定性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种可调节的横拉杆，在悬挂系统内部的配合限位更稳定。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0006]—种横拉杆，包括横拉杆本体，在所述横拉杆本体的一端设置有球头总成，所述横拉杆本体的另一端设置有配合螺纹，在靠近配合螺纹的杆体上设置有限位机构，所述限位机构包括卡箍以及从卡箍内沿着配合螺纹所在的杆体方向延伸的限位杆。
[0007]通过采用上述技术方案，设置有配合螺纹起到了能与另外的横拉杆总成进行螺纹配合，并且在上面设有卡箍，并且从卡箍内延伸设置有一限位杆，从而起到了卡箍的固定方式，使限位杆的位置不容易发生偏移，并且限位杆能与相应的横拉杆总成相应的结构进行配合，从而起到了双重的限位。
[0008]本实用新型的进一步设置在于，于所述卡箍安装处设置有一限位块，在限位块上具有一长条形槽，所述卡箍的螺杆至于长条形槽中。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置有限位块，从而起到了卡箍的螺杆可以至于限位块的长条形槽当中，进而可以实现可以设置更长的螺杆，进一步的提升卡箍的稳定性。
[0010]本实用新型的进一步设置在于，所述卡箍所在的杆体与横拉杆本体形成15°至25°的夹角。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置有一定的夹角，进而实现了在悬挂系统内部的装配更加合理。
[0012]本实用新型的进一步设置在于，与所述横拉杆本体靠近球头总成处设置有定位块。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置有定位块，进而起到了能与其他的部件相抵触，进而实现了整体结构内部配合更具有紧凑性。
[0014]本实用新型的进一步设置在于，在所述配合螺纹与横拉杆本体之间设置有一环形凹槽。
【附图说明】
[0015]图1是一种横拉杆的不意图；
[0016]图2是一种横拉杆的俯视图。
[0017]图中，1、横拉杆本体;11、配合螺纹；12、环形凹槽;2、球头总成;3、限位机构;31、卡箍;311、卡环;312、螺杆;32、限位杆;4、限位块;5、定位块。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0019]请参照附图1，一种横拉杆，包括横拉杆本体I，在横拉杆的一端设置有配合螺纹11，在配合螺纹11与横拉杆本体I之间设置有一环形凹槽12，在横拉杆的另一端设置有球头总成2，在杆体靠近配合螺纹11的外部设置有一限位机构3，限位机构3包括一卡箍31，卡箍31包括卡环311以及一螺杆312，在卡箍31安装处设置有一限位块4，限位块4具有一平面，在平面上设置有一长条形槽，并且卡箍31的卡环311均延伸至长条形槽的两侧，进而螺杆312放置在长条形槽的内部。
[0020]通过设置有限位块4，从而起到了卡箍31的螺杆312可以至于限位块4的长条形槽当中，进而可以实现可以设置更长的螺杆312，进一步的提升卡箍31的稳定性。
[0021]请参照附图2，并且在卡箍31内部延伸设置有一限位杆32，即限位杆32与卡环311为一体设置，限位杆32的形状为L形，并且L形的长段与配合螺纹11所在的杆体方向一致，并且与横拉杆本体I形成15°至25°的夹角，进而能实现在悬挂系统内部的装配更加合理。设置有配合螺纹11起到了能与另外的横拉杆总成进行螺纹配合，并且在上面设有卡箍31，并且从卡箍31内延伸设置有一限位杆32，从而起到了卡箍31的固定方式，使限位杆32的位置不容易发生偏移，并且限位杆32能与相应的横拉杆总成相应的结构进行配合，从而起到了双重的限位。
[0022]并且在横拉杆本体I靠近球头总成2处设置有一定位块5，定位块5也具有一平面，该平面与纤维块形成的平面等高，进而起到了能与其他的部件相抵触，进而实现了整体结构内部配合更具有紧凑性。
[0023]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种横拉杆，包括横拉杆本体(I)，在所述横拉杆本体(I)的一端设置有球头总成(2)，其特征在于，所述横拉杆本体(I)的另一端设置有配合螺纹(11)，在靠近配合螺纹(11)的杆体上设置有限位机构(3)，所述限位机构(3)包括卡箍(31)以及从卡箍(31)内沿着配合螺纹(11)所在的杆体方向延伸的限位杆(32)。2.根据权利要求1所述的一种横拉杆，其特征在于，于所述卡箍(31)安装处设置有一限位块(4)，在限位块(4)上具有一长条形槽，所述卡箍(31)的螺杆(312)至于长条形槽中。3.根据权利要求2所述的一种横拉杆，其特征在于，所述卡箍(31)所在的杆体与横拉杆本体(I)形成15°至25°的夹角。4.根据权利要求3所述的一种横拉杆，其特征在于，与所述横拉杆本体(I)靠近球头总成(2)处设置有定位块(5)。5.根据权利要求4所述的一种横拉杆，其特征在于，在所述配合螺纹(11)与横拉杆本体(I)之间设置有一环形凹槽(12)。
【文档编号】B62D7/20GK205615581SQ201620458881
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】陈文葵, 吴乾杰, 王萍
【申请人】浙江锐泰悬挂系统科技有限公司