一种便携式车辆脱困支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种便携式车辆脱困支撑结构，包括行走机构和连接机构，以及用于连接行走机构与连接机构的减震机构，行走机构包括两个行走轮和用于连接两个行走轮的转动轴，减震机构包括支撑轴、设置在支撑轴顶部的减震弹簧和安装在支撑轴底部的支撑轴连接座，支撑轴和减震弹簧的外部设置有支撑轴套，支撑轴套的顶部与连接机构固定连接，转动轴穿过支撑轴连接座的下部与支撑轴连接座转动连接，连接机构包括金属托盘和设置在金属托盘底部的吸合件，吸合件的底部与支撑轴套的顶部固定连接。本实用新型设计新颖，结构简单，体积小，适用于城市交通和户外驾驶时汽车抛锚的突发状况，支撑汽车平衡，实现汽车在低速状态下的行驶，实用性强。
【专利说明】
一种便携式车辆脱困支撑结构
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆脱困技术领域，具体涉及一种便携式车辆脱困支撑结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的快速发展和社会节奏的加快，汽车已经从原先的奢侈品逐渐走入百姓家。人们的出行对汽车的依赖与日倶增，与此同时，汽车的维修和保养市场同样发展迅速，同时，汽车所带来的问题同样是多种多样的，针对汽车在户外出现常见的“抛锚”现象，尤其是爆胎故障且无换轮胎能力或者无备用胎的情况下，人们的出行往往被困，解决的办法只有呼救拖车，耽误时间且费用高昂，为了保障城市交通和户外驾驶时汽车安全行驶，因此，现如今缺少一种结构简单、体积小、出现故障时支撑汽车平衡，实现汽车在低速状态下的行驶的便携式车辆脱困支撑结构，采用固定或吸附的形式在汽车底部安装支撑结构，可调节支撑轴的高度保持汽车的平稳，具有减震效果，行驶灵活，保障汽车脱离困境。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种便携式车辆脱困支撑结构，其设计新颖合理，结构简单，体积小，适用于城市交通和户外驾驶时汽车抛锚的突发状况，支撑汽车平衡，实现汽车在低速状态下的行驶，实用性强，便于推广使用。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:包括行走机构和固定安装在车辆底部的连接机构，以及用于连接所述行走机构与所述连接机构的减震机构，所述行走机构包括两个行走轮和用于连接两个行走轮的转动轴，所述减震机构包括可上下调节的支撑轴、设置在支撑轴顶部的减震弹簧和安装在支撑轴底部的支撑轴连接座，支撑轴和减震弹簧的外部设置有支撑轴套，支撑轴套的顶部与所述连接机构固定连接，转动轴穿过支撑轴连接座的下部与支撑轴连接座转动连接，所述连接机构包括金属托盘和设置在金属托盘底部的吸合件，吸合件的底部与支撑轴套的顶部固定连接。
[0005]上述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述吸合件通过螺钉与金属托盘固定连接。
[0006]上述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述吸合件为磁力吸盘。
[0007]上述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述支撑轴套上设置有用于控制所述磁力吸盘工作的磁力控制盒。
[0008]上述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述支撑轴底部与支撑轴连接座螺纹连接。
[0009]上述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述连接机构和所述减震机构均为刚性结构。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:[0011 ] 1、本实用新型结构简单，操作灵活，体积小，投入成本低，便于推广使用。
[0012]2、本实用新型采用固定或吸附的模式将支撑结构安装在汽车底部，支撑汽车平衡，与汽车结合牢靠稳固，同时设置减震机构，保证汽车行驶可靠稳定，使用效果好。
[0013]3、本实用新型设计新颖合理，适用于城市交通和户外驾驶时汽车抛锚的突发状况，拆卸安装方便，行走机构转动灵活，实现汽车在低速状态下的行驶，实用性强，便于推广使用。
[0014]综上所述，本实用新型设计新颖合理，结构简单，体积小，适用于城市交通和户外驾驶时汽车抛锚的突发状况，支撑汽车平衡，实现汽车在低速状态下的行驶，实用性强，便于推广使用。
[0015]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的立体图。
[0017]图2为本实用新型的主视图。
[0018]图3为本实用新型的侧视图。
[0019]附图标记说明:
[0020]I一行走轮；2—转动轴； 3—支撑轴连接座；
[0021]4 一支撑轴； 5—磁力控制盒；6—支撑轴套；
[0022]7—减震弹簧；8—吸合件； 9 一金属托盘。
【具体实施方式】
[0023]如图1、图2和图3所示，本实用新型包括行走机构和固定安装在车辆底部的连接机构，以及用于连接所述行走机构与所述连接机构的减震机构，所述行走机构包括两个行走轮I和用于连接两个行走轮I的转动轴2，所述减震机构包括可上下调节的支撑轴4、设置在支撑轴4顶部的减震弹簧7和安装在支撑轴4底部的支撑轴连接座3，支撑轴4和减震弹簧7的外部设置有支撑轴套6，支撑轴套6的顶部与所述连接机构固定连接，转动轴2穿过支撑轴连接座3的下部与支撑轴连接座3转动连接，所述连接机构包括金属托盘9和设置在金属托盘9底部的吸合件8，吸合件8的底部与支撑轴套6的顶部固定连接。
[0024]需要说明的是，减震弹簧7—端固定在支撑轴4顶部，另一端固定在支撑轴套6的顶部内侧壁上，支撑轴套6的顶部固定连接在吸合件8的底部，保证支撑轴套6、减震弹簧7和吸合件8整体动作，稳固效果好。
[0025]实际使用中，支撑轴连接座3的下部可360°自由转动，转动轴2穿过支撑轴连接座3的底部带动两个行走轮I灵活转动，实现汽车的直行与转弯的灵活转变。
[0026]本实施例中，所述吸合件8通过螺钉与金属托盘9固定连接。
[0027]实际使用中，吸合件8可采用物理连接的方式固定在金属托盘9底部。
[0028]本实施例中，所述吸合件8为磁力吸盘。
[0029]如图1、图2和图3所示，本实施例中，所述支撑轴套6上设置有用于控制所述磁力吸盘工作的磁力控制盒5。
[0030]实际使用中，吸合件8也可采用电气控制的方式与金属托盘9吸合，使用磁力控制盒5控制磁力吸盘的吸附和脱落，控制简单。
[0031 ]本实施例中，所述支撑轴4底部与支撑轴连接座3螺纹连接。
[0032]本实施例中，所述连接机构和所述减震机构均为刚性结构，保证支撑汽车牢靠，不被压坏，耐用时间长。
[0033]本实用新型使用时，根据实际车辆的底盘轮轴处距离地面的高度调节支撑轴4的长度，保证汽车的平衡，通过支撑轴连接座3将支撑轴4和转动轴2连接为一体，在转动轴2的两端分别安装行走轮I，在支撑轴4的顶部安装减震弹簧7，同时将支撑轴套6套装在减震弹簧7和支撑轴4的外侧，并且支撑轴套6与吸合件8固定连接，当吸合件8采用磁力吸盘时，通过磁力控制盒5控制磁力吸盘的吸附和脱落，控制简单牢靠；当没有磁力吸附的条件时，吸合件8采用使用普通的固定件通过螺钉与金属托盘9固定连接，保证支撑结构与汽车底部的固定连接，使用效果好。
[0034]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【主权项】
1.一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:包括行走机构和固定安装在车辆底部的连接机构，以及用于连接所述行走机构与所述连接机构的减震机构，所述行走机构包括两个行走轮(I)和用于连接两个行走轮(I)的转动轴(2)，所述减震机构包括可上下调节的支撑轴(4)、设置在支撑轴(4)顶部的减震弹簧(7)和安装在支撑轴(4)底部的支撑轴连接座(3)，支撑轴(4)和减震弹簧(7)的外部设置有支撑轴套(6)，支撑轴套(6)的顶部与所述连接机构固定连接，转动轴(2)穿过支撑轴连接座(3)的下部与支撑轴连接座(3)转动连接，所述连接机构包括金属托盘(9)和设置在金属托盘(9)底部的吸合件(8)，吸合件(8)的底部与支撑轴套(6)的顶部固定连接。2.按照权利要求1所述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述吸合件(8)通过螺钉与金属托盘(9)固定连接。3.按照权利要求1所述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述吸合件(8)为磁力吸盘。4.按照权利要求3所述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述支撑轴套(6)上设置有用于控制所述磁力吸盘工作的磁力控制盒(5)。5.按照权利要求1所述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述支撑轴(4)底部与支撑轴连接座(3)螺纹连接。6.按照权利要求1所述的一种便携式车辆脱困支撑结构，其特征在于:所述连接机构和所述减震机构均为刚性结构。
【文档编号】B62D61/12GK205686508SQ201620581734
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月14日 公开号201620581734.8, CN 201620581734, CN 205686508 U, CN 205686508U, CN-U-205686508, CN201620581734, CN201620581734.8, CN205686508 U, CN205686508U
【发明人】张传伟, 李晨曦, 张东升, 郭卜源, 陈黎明
【申请人】西安科技大学