专利名称：一种船舶防碰装置的制作方法
技术领域：
本实用新型所属的技术领域是船用设备。
目前，现有的船舶是没有防碰装置的，因而在紧急情况下，是无法使船舶迅速停下来，碰撞也就难于避免。
为了使船舶航行时，在紧急情况下，能迅速停下来，这就是本实用新型的目的。
本实用新型是由挡水板、支撑、轴、活塞式滑筒、缸座所组成，它们的结构特点及装配关系如下1．挡水板形状近似T型焊接铰链，其短边用以与船体连接，长边内表面有数个接头，与支撑进行活连接。
2．支撑由若干根金属型材组成，每根型材的截面可为任意形状，型材一端接头与挡水板内表面接头进行活连接，另一端接头与活塞式滑筒上盖面上的接头进行活连接。
3．轴的截面为任意形状，它从活塞式滑筒的上盖和活塞的中心孔穿过，它们的配合为滑动配合，轴的两顶端分别固定在缸座的上、下端面上。
4．活塞式滑筒由圆筒、上盖、活塞组成；上盖装在圆筒上面，活塞装在圆筒下面，活塞连同圆筒装配在缸座的缸套内，他们的配合是滑动配合；在上盖，在半圆面的范围内有若干个接头；上盖与活塞中心有孔，可为任意形状，与轴滑动配合；来自缸套液压(或气压)的驱动力，使活塞、圆筒在缸套内往复运动。
5．缸座外形与一上半部带半圆缺口的圆筒相似，由缸套、半圆壳体、上端面组成；装配时，缸套在下，半圆壳体在中间，上端面在上；缸套形状及结构似普通油缸(或汽缸)，与活塞滑动配合，与半圆壳体连接面上的孔，与圆筒滑动配合，缸套上、下各有一进(或出)液压油(或气压)的螺孔，以便与船舶的动力系统相接。
装配时，把活塞式滑筒上盖的接头，对着缸座半圆壳体的缺口，将活塞连同圆筒装配在缸套内，然后用支撑把挡水板和上盖的接头连接起来，即成本实用新型。
使用时，用通常的机械装配方法分别将缸座的挡水板固定在船舶上。
本实用新型的指导思想是设想在必要时，可由船舶驾驶室操纵，来自船舶动力系统的动力，使液压(或气压)作用于缸座，驱使活塞式滑筒向上运动，从而使支撑能带动挡水板打开；当挡水板打开时，由于挡水板对水的作用力，迫使船舶能迅速停下来，以避免船舶碰撞或减少碰撞损失。当需要船舶正常航行时，再使液压(或气压)作用于缸座，驱使活塞式滑筒向下运动，挡水板就收拢。
为了节省船舶动力系统的成本，可以在轴上、缸座上端面与活塞式滑筒的上盖之间装上压缩弹簧，即可通过弹簧弹力将挡水板收拢。本实用新型可以安装在外壳的船头两侧或船中两侧；当安装在船头的时候，如果挡水板太高，必须留有锚孔位，以免挡水板影响锚的使用。
下面，结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型其中一种型式的结构示意图参照附图，本实施例由下列各部分组成1)挡水板1形状近似T型焊接铰链，铰链短边用以与船体连接，长边内表面有三个与圆钢支撑2进行活连接的接头6。
2)圆钢支撑2由三根圆钢组成，圆钢一端的接头7与挡水板的接头6进行活连接，另一端接头8与活塞式滑筒4的头部接头9进行活连接。
3)轴3截面为圆形，从活塞式滑筒4的中心孔穿过，与活塞式滑筒4的中心孔滑动配合，轴3的顶端分别固定在缸座5的上端面15和下端面17上。
4)活塞式滑筒4由圆筒10、上盖11、活塞12组成，三者均为圆形，均为同心，上盖11表面在半圆面的范围内有三个与支撑2进行活连接的接头9，上盖11盖在圆筒10上面，并焊死；活塞12装在圆筒10的底部，活塞12连同圆筒10装配在缸座5的缸套13内，他们的配合是滑动配合。
5)缸座5外形似一上半部带半圆缺口的圆筒，由相同直径的缸套13、半圆壳体14、上端面15组成；装配时，缸套1 3在下，半圆壳体14在中间，上端盖15在上，半圆壳体14上部沿着圆周方向与上端面15连接，下部也沿着圆周方向与缸套13的盖板18连接；缸套13的形状与结构似普通油缸，它由内表面为圆形的筒形壳体16、下端面17、盖板18组装而成；筒形壳体16构成缸套13的内孔，与活塞12滑动配合，盖板18中间有孔，孔与圆筒10滑动配合；缸套13的上及下部各有一螺孔A，下部的螺孔用作连接船上的液压系统，上部的螺孔作排气用。
6)压缩弹簧19装配在活塞式滑筒上盖11与缸座上端面14之间，受外力作用而压缩，外力释放后弹开，弹开后，使筒形活塞恢复到原来位置。这时挡水板1便收拢。
本装置的动作，可全部由驾驶室控制。
本装置制造方便，所用的零、部件的制造与装配，均可采用通用的机械制造方法进行。
除标准件及通用产品可采购外，其它材料均可用金属，其中的挡水板还可用硬塑料、硬橡胶制造。
本装置实用性强，结构简单，操作方便、制造成本低，效果好。
权利要求1.一种船舶防碰装置，其特征是由挡水板(1)、支撑(2)、轴(3)、活塞式滑筒(4)、缸座(5)所组成，其中A．挡水板(1)形状近似T型焊接铰链，铰链短边用作与船体连接，长边内表面有数个与支撑(2)进行活连接的接头(6)；B．支撑(2)由若干根金属型材组成，型材一端的接头(7)与挡水板(1)内表面接头(6)进行活连接，另一端的接头(8)与活塞式滑筒(4)的上盖(11)面上的接头(9)进行活连接；C．轴(3)的截面为任意形状，它从活塞式滑筒(4)的上盖(11)和活塞(12)的中心孔穿过，它们的配合为滑动配合，轴(3)的两顶端分别与缸座(5)的上、下端面(15)、(17)连接；D．活塞式滑筒(4)由圆筒(10)、上盖(11)、活塞(12)组成，上盖(11)装在圆筒(10)上面，活塞(12)装在圆筒(10)下面，圆筒(10)与活塞(12)装配在缸座(5)的缸套(13)内，是滑动配合，在上盖(11)的半圆面的范围内，有若干个接头(9)，上盖(11)与活塞(12)中心有孔，可为任意形状，与轴(3)配合；E．缸座(5)外形似一上半部带半圆缸口的圆筒，由缸套(13)、半圆壳体(14)、上端面(15)组成；缸套(13)在下，半圆壳体(14)在中间，上端面(15)在上；缸套(13)形状及结构似普通油缸(或气缸)，与活塞(12)滑动配合，与半圆壳体(14)连接面上的孔，与圆筒(10)滑动配合，缸套(13)上、下各有一进(或出)油(或气)的螺孔A。
2.一种如权利要求1所说的船舶防碰装置，其特征是在轴(3)上、缸座上端面(15)与活塞式滑筒的上盖(11)之间装上压缩弹簧(19)。
专利摘要一种船舶防碰装置,所属的技术领域是船用设备。本装置是由挡水板、支撑、轴、活塞式滑筒、缸座所组成。它安装在船舶外壳的船头两侧或船中两侧,在必要时,由船舶驾驶室控制,输入液压(或气压),使液压(或气压)作用于缸座,从而使与活塞式滑筒连接的支撑能带动挡水板打开,当挡水板打开时,由于挡水板对水的作用力,迫使船舶能迅速停下来,以避免碰撞或减少碰撞损失。当需要正常航行时,由于液压或气压的作用使挡水板收拢。
文档编号B63B43/18GK2450080SQ00228069
公开日2001年9月26日 申请日期2000年5月10日 优先权日2000年5月10日
发明者骆军中 申请人:骆军中