专利名称：船舶风能利用装置的制作方法
技术领域：
本发明属风能利用装置，把风能源利用到船舶上进行风力转换成行驶动力或发电的装置，风力经风叶传动船舶的螺旋桨或发电机的船舶风能利用装置。
背景技术：
在水上行驶的各种船舶都会遇到不同方向或大小的风力，而风的阻力常常影响船舶行驶，或者说风能源是一种无穷无尽天然能源如果经转换成船舶动力也就是取之不尽，风能在海面上都比陆地强是船舶利用的最佳场所。
发明内容
本发明是针对大中小型都可适用风能源利用而设计，大中型船只可做为辅助螺旋桨做动力或发电利用，小型船只可做为主动力。利用风吹带动设计在船体重心位置的风叶，风叶旋转经传动轴及齿轮转换到变速齿轮箱进行速度变换，变换的风能动力直接传动船体附加位螺旋桨在水中进行推力，或把变换的风能动力直接应用到发电机进行电能转换输出，中大型船只可螺旋桨和发电机混合利用。
原理是在船舶的重心位置设计一根圆空心柱，圆空心柱中间是转轴，转轴上端是叶盘和风叶，转轴与叶盘是紧固相连，转轴端头与圆空心柱是加装轴承设计，转轴、叶盘、圆空心柱都是采用钢铁制成，风叶连接在叶盘上至少由四片以上组成，风叶的叶片是呈菊花状，风叶采用轻质金属铸造而成，在风叶的径部与叶盘外端的连接是呈活动设计，风叶径部设有销孔直接用活动圆销与叶盘连接成可上下活动，见图1、图2、图3中所示，风叶径部底面是用活动节连接到伞架，伞架下端也是用活动关节连接着活动端盘，活动端盘下端是连接在活动拉盘上，活动端盘和活动拉盘都是安置活动套筒上，活动拉盘是由一个轴承紧固套紧在拉盘圆圈套体内，拉盘外圈是不进行旋转，而与轴承内径相连的活动套筒是可以旋转，轴承采用油滑动轴承或滚动轴承均可，活动拉盘在下边是由申缩圆杆焊接相连，申缩圆杆是用定位套筒定位焊接在圆空心柱外径，这时可通过申缩圆杆上下活动来控制风叶高底或把风叶缩回放下，在一个风叶组成设计成主要是可申缩风叶面积作用及调整转速，当风力太强时可缩小风叶，在紧急或停止时缩回风叶。制动设计是安装在定位盘旋转轴下端的位置上，制动设计是在紧急制止风叶转动或在船舶停止行驶时风叶的制动设计，原理是采用圆盘式钢股安装在转轴上，在钢股外圆圈面上加设可活动调松紧的半圆形制动磨擦片，磨擦片由两片组成，磨擦片可采用石棉磨擦片制做，磨擦片外是用铆钉相连一体的钢靴箍，两片钢靴箍一边是用活动销连接，另一边是采用活动紧件相连接，两边都设有拉力弹簧，当活动紧件拉紧时磨擦片紧抱住钢股即可制动，松开时拉力弹簧拉开即可运转，中大型船舶的制动设计是采用油压或气压加以制动，在活动紧件加装液压装置，制动设计与风叶组成设计是互相或配合使用。变速箱设计主要是把风叶经传动轴的动力进行二次变速，二次变速是由空档及高中底档组成，变速箱由高中底变速齿轮组成，又加装有离合器，离合器是换档位进行变速转轴与输入动力转轴离或合作用，变速齿轮箱输出的速度跟据风叶旋转速度或船行驶速度而调整。螺旋桨设计是直接与水进行推力作用，螺旋轴连接的端头是与变速箱的输出转轴相连接，相连的接头是采用万向节设计，船体内与船体外的螺旋轴段是由轴承加密封圈设与船身相连接，发电设计是直接采用传动轴与变速齿轮箱输出的转轴相连，发电机型号大小根据船舶所需而定，小型船舶都不适用发电装置，中大型船舶可根据需要把变速齿轮箱输出的动力一分为二，一边是连接螺旋轴另一边是连接发电机装置，两边都加装有离合设计，根据螺旋桨或发电需要选择离合。
风能利用装置应用于船舶上不论四面风的方向都是带动风叶进行同一方向旋旋，而跟据船体行驶方向进行合理调整即可前行，在做为主推力或辅推力及发电应用都能节约能源和利用能源同时兼备。
图1是船舶风能利用装置构造图；图2是带有虚线船体及风能利用装置构造图；图3是船舶风能利用装置的风叶部构造图。
图中1.螺旋桨 2.螺旋轴 3.万向节 4.变速箱 5.轴接头 6.变速拉杆 7.制动拉杆 8.申缩拉杆 9.定位盘 10.定位套筒 11.防护网 12.申缩圆杆 13.活动拉盘 14.风叶 15.紧固件 16.叶盘 17.活动节 18.活动伞架 19.活动端盘20.活动套筒 21.外转轴 22.轴承套 23.圆空心柱 24.旋转轴 25.制动箱 26.变换齿轮。
具体实施方案图1中风叶(14)是风力转换的重要组成，叶片都是在叶盘(16)规律的弧度有序排列，叶盘(16)是用紧固件(15)与外转轴(21)紧固相连，在叶盘(16)的叶片至少由四片或四片以上组成，叶片都是菊花状设计，采用菊花状有利于风力的转换，风叶(14)是可以上下活动采用伞的原理加以设计，活动伞架(18)及用活动节(17)与上端的叶盘用活动销连接，下端是与活动端盘(19)用活动销连接，活动端盘(19)是与活动套筒(20)上端焊接相连，活动套筒(20)下端是与活动拉盘(13)相连，活动拉盘(13)是由一个轴承紧固套紧在拉盘圆圈套体内，拉盘外圈套体是不进行旋转，而与轴承内径相连的活动套筒(20)是可以旋转，活动拉盘(13)的在下边是由申缩圆杆(12)焊接相连，申缩圆杆(12)是用定位套筒(10)定位焊接在圆空心柱(23)外径，这时可通过申缩圆杆(12)上下活动来控制风叶高底或把风叶缩回放下，在小型船舶都设有防护网(11)主要是防止人的身体接触到叶片而设计加装，大中型船舶叶片离人体接触较高一般不需设计防护，在一个风叶组成设计成主要是可申缩风叶(14)面积作用及调整转速，当风力太强时可缩小风叶(14)，在紧急或停止时缩回风叶(14)。圆空心柱(23)下端与船体相连接部位是由定位盘(9)来紧固定位，定位于船体的重心点，制动设计是安装在定位盘(9)和旋转轴(24)下端的位置上，制动设计是在批紧急制止风叶(14)转动或在船舶停止行驶时风叶(14)的制动设计，图中制动箱(25)原理是采用圆盘式钢股安装在转轴上，在钢股外圆圈面上加设可活动调松紧的半圆形制动磨擦片，磨擦片由两片组成，磨擦片可采用石棉磨擦片制做，磨擦片外是用铆钉相连一体的钢靴箍，两片钢靴箍一边是用活动销连接，另一边是采用活动紧件相连接，两边都设有拉力弹簧，当活动紧件拉紧时磨擦片紧抱住钢股即可制动，松开时拉力弹簧拉开即可运转，变速箱(4)的设计主要是把风叶(14)经旋转轴(24)及变换齿轮(26)的动力进行二次变速，二次变速是由空档及高中底档组成，变速箱(4)由高中底变速齿轮组成，又加装有离合器，离合器是换档位进行变速转轴与输入动力转轴离或合作用，变速齿轮箱输出的速度跟据风叶旋转速度或船行驶速度而调整。螺旋桨(1)是直接与水进行推力作用，螺旋轴(2)连接的端头是与变速箱(4)的输出转轴相连接，相连的接头是采用万向节(3)设计，船体内与船体外的螺旋轴(2)段是由轴承加密封圈设与船身相连接，发电设计是直接采用传动轴与变速齿轮箱(4)输出的转轴相连，发电机型号大小根据船舶所需而定，小型船舶都不适用发电装置，中大型船舶可根据需要把变速齿轮箱(4)输出的动力一分为二，一边是连接螺旋轴(2)另一边是连接发电机装置，两边都加装有离合设计，变速齿轮箱(4)在小型船舶上可以不加以安装设计，这种较简易但其它的工艺及方法基本相同，图中变速拉杆(6)制动拉杆(7)申缩拉杆(8)是控制的拉手，中大型船舶可用电控线路来进行操作控制。图2中主要是用虚线示意船体与风能利用装置安置图，其它所有构造和方法及应用完全与图1相同。图3是风叶部构造图其构造和方法及应用与图1中的风叶组成设计完全一致。
权利要求
1.本发明船舶风能利用装置在大中型船只可做为辅助螺旋桨做动力或发电利用，小型船只可做为主动力，其特征是船体重心位置的风叶组成装置，风叶组成装置下端连接制动装置，风叶旋转又经旋转轴及齿轮转换到变速齿轮箱进行速度变换，变速的风能动力直接传动船体附加位螺旋桨在水中进行推力，或把变换的风能动力直接应用到发电机进行电能转换输出，
2.根据权利要求1所述船舶风能利用装置，其特征是船舶的重心位置设计一根圆空心柱，圆空心柱中间是转轴，转轴上端是叶盘和风叶，转轴与叶盘是紧固相连，转轴端头与圆空心柱是加装轴承设计，转轴、叶盘、圆空心柱都是采用钢铁制成，风叶连接在叶盘上至少由四片以上组成，风叶的叶片是呈菊花状，风叶采用轻质金属铸造而成，在风叶的径部与叶盘外端的连接是呈活动设计，风叶径部设有销孔直接用活动圆销与叶盘连接成可上下活动，风叶径部底面是用活动节连接到伞架，伞架下端也是用活动关节连接着活动端盘，活动端盘下端是连接在活动拉盘上，活动端盘和活动拉盘都是安置活动套筒上，活动拉盘是由一个轴承紧固套紧在拉盘圆圈套体内，拉盘外圈是不进行旋转，而与轴承内径相连的活动套筒是可以旋转，轴承采用油滑动轴承或滚动轴承均可，活动拉盘在下边是由申缩圆杆焊接相连，申缩圆杆是用定位套筒定位焊接在圆空心柱外径。
3.根据权利要求1所述船舶风能利用装置，其特征是制动设计是安装在定位盘旋转轴下端的位置上，制动设计是采用圆盘式钢股安装在转轴上，在钢股外圆圈面上加设可活动调松紧的半圆形制动磨擦片，磨擦片由两片组成，磨擦片可采用石棉磨擦片制做，磨擦片外是用铆钉相连一体的钢靴箍，两片钢靴箍一边是用活动销连接，另一边是采用活动紧件相连接，两边都设有拉力弹簧，中大型船舶的制动设计是采用油压或气压加以制动，在活动紧件加装液压装置。
4.根据权利要求1所述船舶风能利用装置，其特征是变速箱设计主要是把风叶经传动轴的动力进行二次变速，二次变速是由空档及高中底档组成，变速箱由高中底变速齿轮组成，又加装有离合器，离合器是换档位进行变速转轴与输入动力转轴离或合作用，变速齿轮箱输出的速度跟据风叶旋转速度或船行驶速度而调整。
5.根据权利要求1所述船舶风能利用装置，其特征是螺旋桨设计是直接与水进行推力作用，螺旋轴连接的端头是与变速箱的输出转轴相连接，相连的接头是采用万向节设计，船体内与船体外的螺旋轴段是由轴承加密封圈设与船身相连接。
6.根据权利要求1所述船舶风能利用装置，其特征是发电是直接采用传动轴与变速齿轮箱输出的转轴相连，发电机型号大小根据船舶所需而定，中大型船舶可根据需要把变速齿轮箱输出的动力一分为二，一边是连接螺旋轴另一边是连接发电机装置，两边都加装有离合设计。
全文摘要
本发明属风能利用装置，把风能源利用到船舶上进行风力转换成行驶动力或发电的装置，风力经风叶传动船舶的螺旋桨或发电机的船舶风能利用装置。风能源是一种无穷无尽天然能源如果经转换成船舶动力也就是取之不尽，本发明是针对大中小型都可适用风能源利用而设计，大中型船只可做为辅助螺旋桨做动力或发电利用，小型船只可做为主动力。利用风吹带动设计在船体重心位置的风叶，风叶旋转经传动轴及齿轮转换到变速齿轮箱进行速度变换，变换的风能动力直接传动船体附加位螺旋桨在水中进行推力，或把变换的风能动力直接应用到发电机进行电能转换输出，中大型船只可螺旋桨和发电机混合利用。
文档编号B63H13/00GK1887647SQ20061001097
公开日2007年1月3日 申请日期2006年6月18日 优先权日2006年6月18日
发明者戴文育 申请人:戴文育