专利名称：一种枯水期船舶纵向下水辅助装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种枯水期船舶纵向下水辅助装置。
背景技术：
由于长江水位发生季节性的变化，加上淤积等综合因素的影响，枯水季节滑道的 末端水位较低，船舶纵向下水时极易发生尾落事故，尾落是一种极其危险的事故，在船舶纵 向下水过程中是不允许出现的，这会导致枯水期间船舶无法正常下水，发生尾落事故时滑 道末端将有一个很大的反力作用于船舶底部使船底破损进水，甚至会使生命财产遭到重大 损失。在长江中上游地区一些造船企业船舶正常下水的时间为每年5月到9月，仅为5个 月，而能满足万吨级船舶下水水位要求的时间仅有2个月，船舶不能正常下水，严重影响的 造船周期，造成的大量分段在堆场积压，占据了造船场地。在正常下水时，大量时间用于分 段的搭载下水，工期较紧，这严重阻碍了船厂的发展。为了避免这个棘手的问题，这些船舶 企业中有些通过其他方式进行下水，如挖深水船坞或建造浮船坞进行下水，但是新建这两 种下水的设施都高达亿元，对中小船舶企业来说，这将是一个沉重的负担。
发明内容
本发明提供了一种枯水期船舶纵向下水辅助装置，它不但可以有效地避免船舶纵 向下水时尾落事故的发生，实现枯水期船舶的安全下水，而且又减少了新建其他下水方式 设施的成本，增加了企业的经济效益。本发明采用了以下技术方案一种枯水期船舶纵向下水的辅助装置，它包括两组 组合装置，两组组合装置对称设置在船舶尾部的两侧，每组组合装置包括气囊、固定板架和 连接桁架，连接桁架的上部和一侧面与船舶的尾部连接，在连接桁架的另一侧设有固定板 架，固定板架上设有空腔，气囊位于空腔内。所述的固定板架为钢板焊接而成。所述的连接桁架由钢管焊接而成，连接桁架上 部的截面为三角形，下部的截面为正方形。本发明具有以下有益效果本发明设有气囊，气囊可以提高浮力和浮力矩，当船舶 纵向下水进入第二阶段，重心滑出滑道末端时，使浮力对滑道末端的力矩大于重力对滑道 末端的力矩，避免下水船舶尾落事故的发生，同时确保当重力对前支架的力矩等于浮力对 前支架的力矩时，下水船舶开始尾浮，而且提高枯水期船舶下水的安全性，确保船舶企业生 产井然有序，顺利交船，同时又减少了新建其他下水方式设施的成本，增加了企业的经济效 益。本发明设有的连接桁架和固定板架，这样可以确保在水的冲击力和浮力的联合作用下 结构的强度。
图1为本发明的结构示意2为图1的A-A剖视图
图3为图1的B-B剖视图
具体实施例方式在图1、图2和图3中，本发明为一种枯水期船舶纵向下水的辅助装置，它包括两 组组合装置，两组组合装置对称设置在船舶4尾部的两侧，每组组合装置包括气囊1、固定 板架2和连接桁架3，固定板架2为钢板焊接而成，连接桁架3的上部和一侧面与船舶4的 尾部连接，在连接桁架3的另一侧设有固定板架2，固定板架2上设有空腔，气囊1位于空腔 内，连接桁架3由钢管焊接而成，连接桁架3上部的截面为三角形，下部的截面为正方形。本 发明公开了一种枯水期船舶纵向下水辅助工具的制作方法，它包括以下步骤步骤一，根据 船舶静力学基本原理设计气囊1的尺寸，气囊1用于提高浮力和浮力矩，通过设计气囊1的 长度和直径，当船舶纵向下水进入第二阶段，重心滑出滑道末端时，使浮力对滑道末端的力 矩大于重力对滑道末端的力矩，同时确保当重力对前支架的力矩等于浮力对前支架的力矩 时，下水船舶开始尾浮；固定板架和连接桁架；步骤二，根据船舶结构力学基本原理设计固 定板架2和连接桁架3的尺寸，固定板架2为钢板焊接而成，连接桁架3由钢管焊接而成， 连接桁架3上部的截面为三角形，下部的截面为正方形，将气囊1固定在固定板架2的空腔 内，连接桁架3用于连接固定板架2和船舶4，当气囊1以一定的初速度入水时，将受到很大 的水的冲击力作用，同时又受到水的浮力作用；通过有限元软件设计固定板架2和连接桁 架3的尺寸，确保辅助工装在水的冲击力和浮力的联合作用下结构的强度。
权利要求
一种枯水期船舶纵向下水的辅助装置，其特征是它包括两组组合装置，两组组合装置对称设置在船舶(4)尾部的两侧，每组组合装置包括气囊(1)、固定板架(2)和连接桁架(3)，连接桁架(3)的上部和一侧面与船舶(4)的尾部连接，在连接桁架(3)的另一侧设有固定板架(2)，固定板架(2)上设有空腔，气囊(1)位于空腔内。
2.根据权利要求1所述的枯水期船舶纵向下水的辅助装置，其特征是所述的固定板架(2)为钢板焊接而成。
3.根据权利要求1所述的枯水期船舶纵向下水的辅助装置，其特征是所述的连接桁架(3)由钢管焊接而成，连接桁架(3)上部的截面为三角形，下部的截面为正方形。
全文摘要
本发明公开了一种枯水期船舶纵向下水的辅助装置，它包括两组组合装置，两组组合装置对称设置在船舶(4)尾部的两侧，每组组合装置包括气囊(1)、固定板架(2)和连接桁架(3)，连接桁架(3)的上部和一侧面与船舶(4)的尾部连接，在连接桁架(3)的另一侧设有固定板架(2)，固定板架(2)上设有空腔，气囊(1)位于空腔内。本发明不但可以有效地避免船舶纵向下水时尾落事故的发生，实现枯水期船舶的安全下水，而且又减少了新建其他下水方式设施的成本，增加了企业的经济效益。
文档编号B63C3/02GK101973374SQ20101029075
公开日2011年2月16日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者刘宏, 吴忠, 翟高进, 陈春才 申请人:泰州口岸船舶有限公司