专利名称：船用推进器脚线控控制方向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用推进器的方向控制装置，尤其涉及一种船用推进器脚线 控控制方向装置。
背景技术：
船用推进器是一种安装在船甲板上、驱动船舶前进的动力装置，一般船用推进器 是通过手控来控制船舶行进方向的，但对于应用于内河作为游览、垂钓的游船来说，游人欲 想在开船过程中进行其它活动，就无法实现，除非停船或由他人开船。针对前述技术现状，有人发明了 一种可以使用脚来控制船舶的行进方向的控制方 向装置，如一专利号为ZL200720191334. 7(公告号为CN201140792Y)的中国实用新型专利 《船用推进器脚控脚控转向机构》披露了这样一种船用推进器脚控转向机构，涉及一种脚 控船用推进器转向航行的控制技术。其由互相固定的脚控板和第二齿轮、与第二齿轮啮合 的第一齿轮，与第一齿轮同步转动的二个滚轮，该滚轮连接嵌装控制线，一根从滚轮上面绕 进，另一根从滚轮下面绕进，二根控制线经夹紧块连接缠绕在二个同步带轮上的齿带，经同 步带轮、空心管连接马达，达到正反转向目的，使在船上的垂钓者能够做到边钓鱼边以脚控 制船的航行方向的目的。该专利涉及的船用推进器脚线控控制方向装置使用齿轮的啮合传动来控制，众所 周知齿轮加工成本及装配要求高，又因为该控制方向的装置要求以小角度控制大角度，有 放大机构，因此如果零件加工精度低的话效率将受很大影响，作用于脚踏板上的力量也会 要求很大，不利于控制，而且钢丝绳由于受力比较大，对使用寿命有很大影响。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能轻松方 便地控制船舶行进方向的船用推进器脚线控控制方向装置，该装置具有对零件加工要求 低、而且使用寿命长的优点。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种船用推进器脚线控控制 方向装置，包括基座和转动安装在基座上的脚踏板；其特征在于还包括一前定滑轮，转动 安装在基座前部的第一销轴上；第一后定滑轮和第二后定滑轮，它们转动安装在基座后部 的第二销轴上；一约束在基座内并由所述脚踏板驱动而能相对基座前后滑移的滑块，该滑 块上设有两间隔设置的第三销轴和第四销轴；第一前动滑轮和第二前动滑轮，它们转动安 装在所述第三销轴上；第一后动滑轮和第二后动滑轮，它们转动安装在所述第四销轴上； 第一拉绳，依次绕过第一前动滑轮、前定滑轮和第二前动滑轮，第一拉绳的固定端固定在基 座内，第一拉绳的自由端露出基座；第二拉绳，依次绕过第一后定滑轮、第一后动滑轮、第二 后定滑轮和第二后动滑轮，第二拉绳的固定端固定在基座内，第二拉绳的自由端露出基座。上述脚踏板下部固定有拨动板，该拨动板的中部通过销轴转动安装在基座上，拨 动板的下端转动安装有拨动轮，所述滑块上开有与拨动轮相配的缺口，所述拨动轮伸入该缺口内并与缺口的前后内壁抵触。其为一种能使脚踏板的转动而带动滑块滑移的具体连接 结构，通过脚踩脚踏板，脚踏板先前或向后摆动，拨动板的下端以销轴为轴线向前或向后偏 转，这样拨动轮推动缺口的前后内壁，而带动滑块沿基座前后滑移。当然脚踏板还可采用其 它连接结构与滑块连接，如通过脚踏板下部的拨动板与滑块上端面铰接。作为改进，上述第一拉绳的固定端固定在第一调节螺丝上，所述基座内固定有带 螺纹孔的第一调节座，所述第一调节螺丝螺纹连接在第一调节座的螺纹孔内；所述第二拉 绳的固定端固定在第二调节螺丝上，所述基座内固定有带螺纹孔的第二调节座，所述第二 调节螺丝螺纹连接在第二调节座的螺纹孔内。当拉绳的长短有偏差时可以通过转动调节螺丝，以控制拉绳达到适当长度及松紧 长度，使拉绳的自由端能更好拉动连接有马达的空心管转动。上述基座内设有第一凸柱，所述第一拉绳的固定端绕过该第一凸柱后与第一调节 螺丝固定；所述基座内设有第二凸柱，所述第二拉绳的固定端绕过该第二凸柱后与第二调 节螺丝固定。设置凸柱可改变拉绳的固定端的方向，使拉绳的固定端回走并沿基座水平设 置，这样能在较短长度的基座内布局好调节螺丝和调节座。为使各滑轮滚动灵活，上述前定滑轮通过轴承安装在第一销轴上；第一后定滑轮 和第二后定滑轮通过轴承安装在第三销轴上；第一后动滑轮和第二后动滑轮通过轴承安装 在第四销轴上。而采用轴承结构，大大提高了效率，使作用于第一拉绳和第二拉绳的力道减 小到了最小，使人很容易就能够踩动脚踏板，使用方便，而且提高了使用寿命。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本装置采用滑轮组结构控制第一拉绳 和第二拉绳的拉扯，而且有两组动滑轮，因此第一拉绳和第二拉绳拉扯的长度能被放大四 倍，即第一拉绳和第二拉绳拉扯的长度是脚踏板小角度偏转使滑块产生的位移的四倍，最 终使与第一拉绳和第二拉绳自由端固定的空心管转动角度被放大，实现脚踏板小角度的转 动带动空心管进行大角度的转动；还有整个装置采用滑轮结构，拉绳的受力小，作用于脚踏 板上的力量也小，而且滑轮的加工成本及装配要求比齿轮低。
图1为本实用新型实施例的结构剖视图；图2为图1的A向视图；图3为实用新型实施例在使用状态参考图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1、2所示，为本实用新型的一个优选实施例。一种船用推进器脚线控控制方向装置，包括有基座1和转动安装在基座上的脚踏 板2，基座1的前部具有第一销轴11，基座1的后部具有第二销轴12。一个前定滑轮3，通过轴承转动安装在第一销轴11上。第一后定滑轮4a和第二后定滑轮4b，它们通过轴承同轴转动安装第二销轴12上。 一约束在基座内并由所述脚踏板2驱动而能相对基座1前后滑移的滑块5，该滑块 5上设有两间隔设置的第三销轴51和第四销轴52，其中第一销轴11、第二销轴12、第三销轴51和第四销轴52位于同一直线上。脚踏板2通过以下结构与滑块5关联在脚踏板2下部固定有拨动板21，该拨动 板21的中部通过销轴22转动安装在基座1上，拨动板21的下端转动安装有拨动轮23，滑 块5上开有与拨动轮23相配的缺口 53，拨动轮23伸入该缺口 53内并与缺口 53的前后内 壁抵触。第一前动滑轮6a和第二前动滑轮6b，它们通过轴承同轴转动安装在第三销轴51 上。第一后动滑轮7a和第二后动滑轮7b，它们通过轴承同轴转动安装在第四销轴52 上。第一拉绳8，依次绕过第一前动滑轮6a、前定滑轮3和第二前动滑轮6b，第一拉绳 8的固定端固定在基座1内，第一拉绳8的自由端露出基座1。第一拉绳8通过以下结构与基座1固定在基座1内设有第一凸柱16，第一拉绳8 的固定端绕过该第一凸柱16后与一第一调节螺丝10固定，基座1内还固定有带螺纹孔的 第一调节座13，第一调节螺丝10螺纹连接在第一调节座13的螺纹孔内。第二拉绳9，依次绕过第一后定滑轮4a、第一后动滑轮7a、第二后定滑轮4b和第二 后动滑轮7a，第二拉绳9的固定端固定在基座1内，第二拉绳9的自由端露出基座1。第二拉绳9通过以下结构与基座1固定在基座1内设有第二凸柱17，第二拉绳9 的固定端绕过该第二凸柱17后与一第二调节螺丝14固定，基座1内还固定有带螺纹孔的 第二调节座15，第二调节螺丝14螺纹连接在第二调节座15的螺纹孔内。如图3所示，使用时，在连接有马达的空心管18的上端固定一传动轮19，再将第一 拉绳8和第二拉绳9的自由端分别与传动轮19固定即可。工作过程如下船要向右开，脚向前踩动脚踏板2，拨动板21带动拨动轮23向后移动，拨动板21 推动滑块5向后移动，第一拉绳8在第一前动滑轮6a和第二前动滑轮6b的带动下向后移 动，与前定滑轮3的距离拉长，拉动第一拉绳8的自由端向后移；由于第一后动滑轮7a和第 二后动滑轮7b与第一后定滑轮4a和第二后定滑轮4b之间的距离变短，第二拉绳9的自由 端被释放向前移动，进而带动传动轮19和空心管18—起顺时针转动，故马达也向顺时针转 动带动船向右航行，达到船向右转向的目的；船要向左开则反之。
权利要求一种船用推进器脚线控控制方向装置，包括有基座(1)和转动安装在基座上的脚踏板(2)；其特征在于还包括一前定滑轮(3)，转动安装在基座前部的第一销轴(11)上；第一后定滑轮(4a)和第二后定滑轮(4b)，它们转动安装在基座后部的第二销轴(12)上；一约束在基座内并由所述脚踏板(2)驱动而能相对基座(1)前后滑移的滑块(5)，该滑块(5)上设有两间隔设置的第三销轴(51)和第四销轴(52)；第一前动滑轮(6a)和第二前动滑轮(6b)，它们转动安装在所述第三销轴(51)上；第一后动滑轮(7a)和第二后动滑轮(7b)，它们转动安装在所述第四销轴(52)上；第一拉绳(8)，依次绕过第一前动滑轮(6a)、前定滑轮(3)和第二前动滑轮(6b)，第一拉绳(8)的固定端固定在基座(1)内，第一拉绳(8)的自由端露出基座(1)；第二拉绳(9)，依次绕过第一后定滑轮(4a)、第一后动滑轮(7a)、第二后定滑轮(4b)和第二后动滑轮(7a)，第二拉绳(9)的固定端固定在基座(1)内，第二拉绳(9)的自由端露出基座(1)。
2.根据权利要求1所述的船用推进器脚线控控制方向装置，其特征在于所述脚踏板 (2)下部固定有拨动板(21)，该拨动板(21)的中部通过销轴(22)转动安装在基座(1)上， 拨动板(21)的下端转动安装有拨动轮(23)，所述滑块(5)上开有与拨动轮(23)相配的缺 口(53)，所述拨动轮(23)伸入该缺口(53)内并与缺口(53)的前后内壁抵触。
3.根据权利要求1或2所述的船用推进器脚线控控制方向装置，其特征在于所述第 一拉绳(8)的固定端固定在第一调节螺丝(10)上，所述基座(1)内固定有带螺纹孔的第一 调节座(13)，所述第一调节螺丝(10)螺纹连接在第一调节座(13)的螺纹孔内；所述第二 拉绳(9)的固定端固定在第二调节螺丝(14)上，所述基座(1)内固定有带螺纹孔的第二调 节座(15)，所述第二调节螺丝(13)螺纹连接在第二调节座(15)的螺纹孔内。
4.根据权利要求3所述的船用推进器脚线控控制方向装置，其特征在于所述基座(1) 内设有第一凸柱(16)，所述第一拉绳(8)的固定端绕过该第一凸柱(16)后与第一调节螺丝 (10)固定；所述基座(1)内设有第二凸柱(17)，所述第二拉绳(9)的固定端绕过该第二凸 柱(17)后与第二调节螺丝(14)固定。
5.根据权利要求1或2所述的船用推进器脚线控控制方向装置，其特征在于所述前 定滑轮通过轴承安装在第一销轴上；第一后定滑轮和第二后定滑轮通过轴承安装在第三销 轴上；第一后动滑轮和第二后动滑轮通过轴承安装在第四销轴上。专利摘要本实用新型涉及一种船用推进器脚线控控制方向装置，包括基座和脚踏板；其特征在于还包括前定滑轮，安装在第一销轴上；第一后定滑轮和第二后定滑轮，安装在第二销轴上；约束在基座内并能相对基座前后滑移的滑块，滑块上设有第三销轴和第四销轴；第一前动滑轮和第二前动滑轮，安装在第三销轴上；第一后动滑轮和第二后动滑轮，安装在第四销轴上；第一拉绳，依次绕过第一前动滑轮、前定滑轮和第二前动滑轮，第一拉绳的固定端固定在基座内，第一拉绳的自由端露出基座；第二拉绳，依次绕过第一后定滑轮、第一后动滑轮、第二后定滑轮和第二后动滑轮，第二拉绳的固定端固定在基座内，第二拉绳的自由端露出基座。它能轻松方便地控制船舶行进方向。
文档编号B63H25/02GK201647115SQ201020184028
公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日
发明者张华军 申请人:中国钓具技术标准化(北仑海伯)研究中心