专利名称：一种双尾鳍自卸水泥船的制作方法
技术领域：
本发明涉及货运船舶的结构，特别是涉及运输散装水泥的一种船舶结构和船体尾部形状。
背景技术：
水泥作为国家建设的重要基础物质，在各项经济建设、国防产业、民生基础建设等领域均需大量使用。现今大量水泥的运输几乎全要依赖成本低、运量大的海运来完成。目前本领域中广泛使用集机械式与气动式于一体的自卸水泥船，这种船舶具有安全环保、高效率、高自动化等特点。但是，现有技术也存在不足，主要是单桨单舵结构的自卸水泥船操纵性较差，一般适宜于在大江、海洋中航行运输。然而我国水泥的产地、厂商分布很不均勻，特别是很多厂商设在内地，由于同等吨位的单桨单舵船舶的操控性相对较差，不能够航行或灵活操纵于内河导致了运输成本大大提高，影响了整个基本建设的速度。如何从整体营运周期考虑来提高经济性是一个摆在广大船舶设计工作者面前的紧迫课题。
发明内容
本发明的目的是要提供一种能改变目前自卸水泥船的结构，提高船舶的操纵性从而能够进入更多的河道达到降低水泥运输成本的目的。同时采用的结构能缩短建造周期从而降低建造成本。本发明的目的由以下技术方案实现。一种双尾鳍自卸水泥船，其特征在于所述水泥船后体左右对称；其中左右两个尾鳍由尾鳍外折角线和尾鳍内折角线构成，并呈正水滴型；尾部不包括尾鳍在内的外板由自船底向上的斜平板通过尾折角线与继而向上的弧形板连接构成；所述自卸水泥船后体型值如下表
权利要求
1. 一种双尾鳍自卸水泥船，其特征在于 所述水泥船后体左右对称；其中左右两个尾鳍由尾鳍外折角线和尾鳍内折角线构成，并呈正水滴型； 尾部不包括尾鳍在内的外板由自船底向上的斜平板通过尾折角线与继而向上的弧形板连接构成；所述自卸水泥船后体型值如下表
2.根据权利要求1所述双尾鳍自卸水泥船，其特征在于所述水泥船的型深为11米，半宽为11. 25米。
3.根据权利要求1所述双尾鳍自卸水泥船，其特征在于所述水泥船为15000载重吨。
全文摘要
本发明涉及货运船舶的结构，特别是涉及运输散装水泥的一种船舶结构和船体尾部形状，即一种双尾鳍自卸水泥船。所述水泥船后体左右对称；尾鳍由尾鳍外折角线和尾鳍内折角线构成，并呈正水滴型；尾部不包括尾鳍在内的外板由自船底向上的斜平板通过尾折角线与继而向上的弧形板连接构成；型值表所描述的包括尾鳍在内的后体形状所有数值均在±5％范围内。所述水泥船的型深为11米，半宽为11.25米，或者为15000载重吨。本发明在不降低推进效率的同时，可降低阻力5％。同时，本发明分离式正水滴型尾鳍的设计，便于加工制造；双桨双舵的推进形式，吃水浅，操纵灵活，可以方便地航行于国内大部分江河中，节省了营运成本，有利促进基本建设的发展，加快经济建设步伐。
文档编号B63B1/08GK102490860SQ201110433620
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者孙家鹏, 曹山林 申请人:上海船舶研究设计院