专利名称：船体分段积水排除装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种排水装置，尤其涉及一种船体分段积水排除装置。
背景技术：
随着现代船舶向大型化方向发展，造船厂通常在露天的造船平台进行船体的分段建造工作，在下雨时，未封闭船体分段内会产生大量的积水，若不及时排除积水，则导致工人无法正常工作，同时对船体产生腐蚀，严重影响生产进度和产品质量，由其是在积水状态时，施工人员无法进行电焊接作业。因此，人们一般使用潜水泵作为排水装置，用来排除船体积水，由于潜水泵本身的构造和船底结构，造成船底表层仍会有3飞CM的积水无法排除， 只得采用人工清理的方式，排水效率低下。如何安全高效的清理船体积水，成为造船厂的技术人员急需解决的问题。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于船舶建设环境，并且安全高效的船体分段积水排除装置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案一种船体分段积水排除装置，包括压缩空气泵和三通管，其特征在于所述的三通管由直通管和侧通管组成，所述的侧通管与直通管成30°夹角连通，所述的直通管由前端进气管与水汽排出管构成，并且前端进气管延伸至水汽排出管内腔，所述的前端进气管和水汽排出管上设有倒齿。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图中1-直通管、2-前端进气管、3. 1-倒齿、3. 2-倒齿、4-侧通管、5-水汽排出管。
具体实施方式
如图1所示的这种船体分段积水排除装置，包括压缩空气泵和三通管，其特征在于所述的三通管由直通管1和侧通管4组成，所述的侧通管4与直通管1成30°夹角并连通，所述的侧通管4与吸水软管连接，所述的直通管1顶端呈圆锥体形，所述的直通管1底端设有前端进气管2，所述的前端进气管2通过输气软管与所述的压缩空气泵连接，所述的直通管1顶端设有水汽排出管5，所述的水汽排出管5与排水软管连接，所述的前端进气管 2和水汽排出管5上设有倒齿，与软管连接时不易脱落。在实际操作中，将吸水软管一端浸入积水中，并将另一端与测通管4连接，前端进气管2与压缩空气泵通过输气软管连接，压缩空气从前端进气管注入直通管1，直通管1内充满压缩空气，压缩空气从直通管1顶端的水汽排出管5排出，直通管1顶端为圆锥体形结构，能有效提高空气的流速，高速气流在直通管1内形成低压区，侧通管4内的空气随着直通管1内的压缩空气一并高速排除，随着负压区的产生，积水通过吸水软管从侧通管4流入直通管1，并随着高速的压缩空气从水汽排出管5排除，水汽排出管5上连接排水软管，将积水排放至指定位置。 以上就是本实用新型的船体分段积水排除装置，利用造船厂船舶建造工程中常用的压缩空气泵及虹吸原理，有效地解决了潜水泵带电工作的安全隐患，由于本实用新型结构简单，使用时不易损坏，可像吸尘器一样简单操作，通过合理的布置吸水软管，可有效清除船底残余积水，降低人工清理的劳动强度。
权利要求1.一种船体分段积水排除装置，包括压缩空气泵和三通管，其特征在于所述的三通管由直通管和侧通管组成，所述的侧通管与直通管成30°夹角连通，所述的直通管由前端进气管与水汽排出管构成，并且前端进气管延伸至水汽排出管内腔。
2.根据权利要求1所述的船体分段积水排除装置，其特征在于所述的直通管为圆锥体结构。
专利摘要一种船体分段积水排除装置，包括压缩空气泵和三通管，其特征在于所述的三通管由直通管和侧通管组成，所述的侧通管与直通管成30°夹角连通，所述的直通管由前端进气管与水汽排出管构成，并且前端进气管延伸至水汽排出管内腔，所述的前端进气管和水汽排出管上设有倒齿。
文档编号B63B13/00GK202022294SQ20112004646
公开日2011年11月2日 申请日期2011年2月24日 优先权日2011年2月24日
发明者张世海, 秦国平, 董慧芝, 金黎彪 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司