专利名称：一种运盐船组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运盐船，尤其涉及一种运盐船组。
背景技术：
现有技术中的运盐船在使用时，通常每两只运盐船尾对尾连接形成运盐船对，每对运盐船之间固定连接。这样运盐船组在行驶过程中由于前后跨度较长，掉头、转弯均不方便，泊船时也不方便，增加泊船时间，降低工作效率，提高运输成本。
实用新型内容本实用新型旨在克服以上现有技术存在的不足，提供一种利于掉头、转弯及泊船的运盐船组。本实用新型解决技术问题采用如下技术方案一种运盐船组，包括动力系统、船舵和依次连接的多对运盐船，相邻两对运盐船的船头水平转动连接；每对运盐船均包括船尾相连的两只运盐船；所述运盐船包括船头和船身，所述船头和船身的材质均为玻璃钢。进一步地，相邻两对运盐船的船头通过可旋转装置连接，所述可旋转装置包括第一连接板和第二连接板，第一连接板的一端设置有连接套环，第二连接板的一端设置有“U”形叉，第一连接板的连接套环通过螺栓与第二连接板的“U”形叉转动连接，第一连接板和第二连接板相互远离的两端分别设置在需要连接的两条船的船头。进一步地，所述运盐船组包括两对运盐船。进一步地，中部的两只运盐船中的一只为驱动船，所述动力系统设置于驱动船的船头，所述动力系统包括依次连接的动力引擎、减速机、螺旋桨传动轴和螺旋桨。进一步地，所述驱动船的前部设置有主舵。进一步地，所述运盐船组的最前部和最后部的运盐船的船头分别设置有船舵。进一步地，每对运盐船的船尾通过铰链连接。进一步地，所述运盐船的船头和船身的外部轮廓为流线形，从船头至船尾依次设置有生活舱、第一承载舱、第二承载舱和安全浮舱；所述第一承载舱、第二承载舱底部截面均为“U”形。进一步地，在运盐船的船舷外侧的上部设置有防撞护舷条。进一步地，所述船头向上倾斜10-80度。本实用新型的有益效果如下(I)由于每对运盐船之间采用可转动装置转动连接，使得运盐船组在行驶过程中掉头、转弯均比较方便，在泊船时也比较方便，进而减少了运输时间，提高了工作效率，降低了运输成本。(2)具有行驶灵便、节省作业编队时间、节约劳动力、节省能源等优点。(3)运盐船组的每只运盐船均采用玻璃钢材质，使运盐船具有比重小、比强度高、抗冲击、耐腐蚀、绝热性和电绝缘性好、光洁美观、使用寿命长等优点。
图I为本实用新型运盐船组的俯视结构示意图；图2为本实用新型运盐船组的侧视结构示意图；图3为图I中B部分的放大图；图4为图2中D部分的放大图；图5为图2中C部分的放大图；图6为图I中A部分的放大图。图中标记示意为1、生活舱；2、第一承载舱；3、防撞护舷条；4、第二承载舱；5、安全浮舱；6、船舵；7、第一连接板；8、连接套环；9、第二连接板；10、“U”形叉；11、螺栓；12、动力引擎；13、减速机；14、螺旋桨传动轴；15、螺旋桨；16、连接板；17、连接片；18、连接杆；19、连接头；20、加强板；21、主舵方向操作杆；22、主舵舵轴；23、主舵舵板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述，以下实施方式用于解释本实用新型，但不用来限制本实用新型的保护范围。如图I、图2所示，一种运盐船组，包括动力系统、船舵6和依次连接的多对运盐船，相邻两对运盐船的船头水平转动连接；每对运盐船均包括船尾相连的两只运盐船；所述运盐船包括船头和船身，所述船头和船身的材质均为玻璃钢。如图3、图4所示，相邻两对运盐船的船头通过可旋转装置连接，所述可旋转装置包括第一连接板7和第二连接板8，第一连接板7的一端设置有连接套环8，第二连接板9的一端设置有“U”形叉10，第一连接板7的连接套环8通过螺栓11与第二连接板8的“U”形叉10转动连接，第一连接板7和第二连接板9相互远离的两端分别设置在需要连接的两条船的船头。为了方便运输，所述运盐船组优选包括两对运盐船。如图4所示，中部的两只运盐船中的一只为驱动船，所述动力系统设置于驱动船的船头，所述动力系统包括依次连接的动力引擎、减速机、螺旋桨传动轴和螺旋桨。所述驱动船的前部设置有主舵，所述主舵包括主舵舵板23和与主舵舵板23相连的主舵舵轴22，以及与主舵舵轴22相连的主舵方向操作杆22。所述动力系统包括依次连接的动力引擎12、减速机13、螺旋桨传动轴14和螺旋桨
15。动力引擎12通过减速机13、螺旋桨传动轴14带动螺旋桨15转动，若设定螺旋桨15反方向旋转，船倒退行驶，驱动船推动其后面全盘船倒退行驶，拖挂其前方的船倒退行驶，如设定螺旋桨15正转向，则所述驱动船牵引其后方的船向前行驶，推动其前方的船向前行驶。如图1、2所示，为了方便转向，所述运盐船组的最前部和最后部的运盐船的船头 分别设置有船舵6。如图6所示，每对运盐船的船尾分别对应设置有两个铰链，所述铰链包括连接板16及设置在连接板16同一侧并且与连接板16垂直设置的两个连接片17，所述连接片17上对应开设有通孔；每对运盐船只两只船上的连接件通过连接杆18连接，连接杆18的两端与连接件相对应的位置分别设置有两个连接头19，同一端的两个连接头19对称设置于连接杆18的两端，连接头19具有与连接杆18平行的通孔，同一侧的连接头19通过穿过其通孔的螺栓或销钉与对应的连接片连接。如图I、图2所示，作为优选方案，所述运盐船的船头和船身的外部轮廓为流线形，从船头至船尾依次设置有生活舱I、第一承载舱2、第二承载舱4和安全浮舱5 ;所述第一承载舱2、第二承载舱4底部横截面均为“U”形。为了保护运盐船的船舷因为碰撞而破损，在运盐船的船舷外侧的上部设置有防撞护舷条3。为了减小行驶过程中水对运盐船的阻力，所述船头向上倾斜10-80度。为了使每对船之间连接更牢固，所述第一连接板7、第二连接板9与船头之间均设置有加强板20。以上所述实施方式，只是本实用新型的较佳实施方式，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的显而易见的变动，以及其它不脱离本实用新型实质的改动，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种运盐船组，其特征在于包括动力系统、船舵和依次连接的多对运盐船，相邻两对运盐船的船头水平转动连接；每对运盐船均包括船尾相连的两只运盐船；所述运盐船包括船头和船身，所述船头和船身的材质均为玻璃钢。
2.根据权利要求I所述的运盐船组，其特征在于相邻两对运盐船的船头通过可旋转装置连接，所述可旋转装置包括第一连接板和第二连接板，第一连接板的一端设置有连接套环，第二连接板的一端设置有“U”形叉，第一连接板的连接套环通过螺栓与第二连接板的“U”形叉转动连接，第一连接板和第二连接板相互远离的两端分别设置在需要连接的两条船的船头。
3.根据权利要求2的所述的运盐船组，其特征在于所述运盐船组包括两对运盐船。
4.根据权利要求3所述的运盐船组，其特征在于中部的两只运盐船中的一只为驱动船，所述动力系统设置于驱动船的船头，所述动力系统包括依次连接的动力引擎、减速机、螺旋桨传动轴和螺旋桨。
5.根据权利要求4所述的运盐船组，其特征在于所述驱动船的前部设置有主舵。
6.根据权利要求1-5任一项所述的运盐船组，其特征在于所述运盐船组的最前部和最后部的运盐船的船头分别设置有船舵。
7.根据权利要求6所述的运盐船组，其特征在于每对运盐船的船尾通过铰链连接。
8.根据权利要求7所述的运盐船组，其特征在于所述运盐船的船头和船身的外部轮廓为流线形，从船头至船尾依次设置有生活舱、第一承载舱、第二承载舱和安全浮舱；所述第一承载舱、第二承载舱底部截面均为“U”形。
9.根据权利要求7所述的运盐船组，其特征在于在运盐船的船舷外侧的上部设置有防撞护舷条。
10.根据权利要求7所述的运盐船组，其特征在于所述船头向上倾斜10-80度。
专利摘要本实用新型涉及水上运盐船组，该运盐船组包括动力系统、船舵和依次连接的多对运盐船，相邻两对运盐船的船头转动连接；每对运盐船均包括船尾相连的两只运盐船；所述运盐船包括船头和船身，所述船头和船身的材质均为玻璃钢。本实用新型的运盐船组由于每对运盐之间采用可转动装置转动连接，使得运盐船组在行驶过程中掉头、转弯均比较方便，在泊船时也比较方便，具有行驶灵便、节省作业编队时间、节约劳动力、节省能源等优点。
文档编号B63B3/14GK202379059SQ20112052360
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者常丙千 申请人:常丙千