专利名称：一种船艇机舱隔音系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船艇结构，具体说是一种船艇机舱隔音系统。
背景技术：
私人游艇做为奢侈品，对产品舒适度要有很高的要求，所以对噪音也有很高的要求。传统的游艇降噪工艺，主要是在机舱四周平板敷设隔音棉，但隔音棉一般较厚(3公分以上)，在有曲度的地方(主要是机舱两侧)以及折角区域很容易形成缝隙，噪音就会通过这些缝隙和机舱骨材(隔音棉通过这些骨材固定，并在上面敷设铁丝网)传播出去，所以游艇降噪工艺通常很难达到非常理想的范围
实用新型内容
·[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隔音效果好的船艇机舱隔音系统。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种船艇机舱隔音系统，在机舱的内壁上依次敷设有隔音毡层、树脂层、隔音棉层及铁丝网层，所述隔音毡层在机舱内壁有曲度的地方及折角区域连续且均匀分布。为了进一步优化本实用新型，所述隔音毡层的材质为玻璃钢结构隔音毡。为了进一步优化本实用新型，所述隔音毡层的厚度为O. Γ1. 0mm。为了进一步优化本实用新型，所述隔音毡层的厚度为O. 5mm。本实用新型区别于现有技术，所具有的有益效果为通过增设隔音毡层，进一步阻断机舱内部与外部的声音传播路径，提高了船艇机舱的隔音效果；同时隔音毡层在机舱内壁有曲度的地方及折角区域连续且均匀分布，正好封堵住外层隔音棉层所存在的接缝，使机舱内部的噪音不容易透过这些接缝传递到外部特别是居住舱室，大大提高了船艇机舱的隔音效果和居住舱室的舒适度。
图I所示为本实用新型的机舱前壁的正视图。图2所示为图I的局部剖视图。图3所示为本实用新型的机舱前壁与船体转角的结构示意图。标号说明I、舱壁 2、舱壁骨材 3、隔音租层 4、隔音棉层5、接缝 6、船体
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参照图I至图3所示，本实用新型的船艇机舱隔音系统，在机舱的内壁(包括舱壁I和舱壁骨材2)上依次敷设有隔音毡层3、树脂层、隔音棉层4及铁丝网层，所述隔音毡层3在机舱内壁有曲度的地方及折角区域(比如船体6与舱壁I的交接处，如图3所示)连续且均匀分布。在上述实施例中，所述隔音毡层3的材质为玻璃钢结构隔音毡。在上述实施例中，所述隔音毡层3的厚度为0. n. 0mm。优选的，所述隔音毡层3的厚度为0. 5mm。制作过程如下当舱壁骨材2设置完后，在机舱的内壁先铺敷ー层隔音毡(优选为玻璃钢结构隔音毡，厚度0. 5毫米左右)形成隔音毡层3，所述隔音毡层3在机舱内壁有曲度的地方及折角区域连续且均匀分布，然后再刷上一层树脂形成树脂层，待树脂固化完毕，再在树脂层上铺敷ー层隔音棉形成隔音棉层4，最后再用铁丝网固定隔音棉层4形成铁丝网层。本实用新型通过增设隔音毡层3，进ー步阻断机舱内部与外部的声音传播路径，提高了船艇机舱的隔音效果；同时隔音毡层3在机舱内壁有曲度的地方及折角区域连续且均匀分布，正好封堵住外层的隔音棉层4所存在的接缝5，使机舱内部的噪音不容易透过这些接缝5传递到外部特别是居住舱室，大大提高了船艇机舱的隔音效果和居住舱室的舒适度。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种船艇机舱隔音系统，其特征在于在机舱的内壁上依次敷设有隔音毡层、树脂层、隔音棉层及铁丝网层，所述隔音毡层在机舱内壁有曲度的地方及折角区域连续且均匀分布。
2.根据权利要求I所述的船艇机舱隔音系统，其特征在于所述隔音毡层的材质为玻璃钢结构隔音毡。
3.根据权利要求2所述的船艇机舱隔音系统，其特征在于所述隔音毡层的厚度为O. I I. Omnin
4.根据权利要求3所述的船艇机舱隔音系统，其特征在于所述隔音毡层的厚度为O. 5mmο
专利摘要本实用新型涉及一种船艇机舱隔音系统，其在机舱的内壁上依次敷设有隔音毡层、树脂层、隔音棉层及铁丝网层，所述隔音毡层在机舱内壁有曲度的地方及折角区域连续且均匀分布。本实用新型区别于现有技术，所具有的有益效果为通过增设隔音毡层，进一步阻断机舱内部与外部的声音传播路径，提高了船艇机舱的隔音效果；同时隔音毡层在机舱内壁有曲度的地方及折角区域连续且均匀分布，正好封赌住外层隔音棉层所存在的接缝，使机舱内部的噪音不容易透过这些接缝传递到外部特别是居住舱室，大大提高了船艇机舱的隔音效果和居住舱室的舒适度。
文档编号B63B3/56GK202593797SQ20122022843
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月21日 优先权日2012年5月21日
发明者刘兴华 申请人:福州爱莱格游艇工业有限公司