专利名称：集装箱船上的引水员入口结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶设计及制造领域，尤其涉及一种集装箱船上的引水员入口结构。
背景技术：
集装箱船是以载运集装箱为主的运输船舶，一般地，集装箱船在外板上开设一引水员入口结构，方便熟悉当地的水域的引水员进入船舱协助船长进出港口。但在外板上开设门会影响集装箱船外板的强度，因此需要在引水员入口结构做局部加强结构。如图I所示，图I为现有引水员入口结构示意图，引水员入口结构布置于货舱4的一侧，引水员入口结构包括入口 I、通道2及加强结构3。加强结构3设置在通道2内，然，因引水员登船的位 置(即通道2)的空间十分有限，再加上加强结构3，势必会减少通道2的空间，给引水员的通行带来不便，另外，由于通道2的空间较为狭小，在其内布设加强结构3，给施工人员的施工带来了一定的难度。鉴于现有技术的缺失，亟需提出一种新的集装箱船引水员入口结构，以解决现有技术中存在引水员入口结构空间狭小、加强施工难的技术问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种空间大，方便进行加强施工的引水员入口结构。为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱船引水员入口结构，所述引水员入口结构布置于所述集装箱船上的油舱的侧面，其中，所述引水员入口结构包括一入口、一与所述入口相通的通道及设置于所述通道背后且位于所述油舱内的加强结构。所述的集装箱船上的引水员入口结构，其中，所述加强结构为T型材。所述的集装箱船上的引水员入口结构，其中，所述加强结构包括横向部分和垂向部分，所述横向部分和所述垂向部分以肘板形式连接。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果本实用新型的引水员入口结构将加强结构设置于油舱内，与现有技术相比，释放了与入口相通的通道的空间，增大了引水员登船空间，人员通行更加方便，另外，也解决了布设加强结构施工困难的问题。
图I为现有引水员入口结构示意图。图2为本实用新型引水员入口结构示意图。图3为沿图2中的截线A-A’的剖视图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。如图2所示，图2为本实用新型引水员入口结构示意图。引水员入口结构布置于集装箱船上的油舱14的侧面，其中，引水员入口结构包括在外板21上开设的入口 11、与入口 11相通的通道12及设置于通道12背后且位于油舱14内的加强结构13。如图3所示，图3为沿图2中的截线A-A’的剖视图。加强结构13可由木材或钢材形成的T型材，其横向部分和垂向部分接合处形成一弧形结构131，以进一步增强加强结构13的强度。在一实施例中，加强结构13的横向部分和垂向部分以肘板形式连接。在入口 11的边上可加设一道门15，当引水员登船后可将此门15关闭，以防止海水溅到船上。如图I和图2所示，加强结构13布设在油舱14的内部，藉此，增大通道12的空间，另外，在空间较为宽敞的油舱14内布设加强结构13，方便施工人员进行焊接等布设加强结构13所需的工艺手段。综上，本实用新型的引水员入口结构将加强结构设置于油舱内，与现有技术相比，释放了与入口相通的通道的空间，增大了引水员登船空间，人员通行更加方便，另外，也解决了布设加强结构施工困难的问题。以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种集装箱船上的引水员入口结构，其特征在于，所述引水员入口结构布置于所述集装箱船上的油舱的侧面，其中，所述引水员入口结构包括一入口、一与所述入口相通的通道及设置于所述通道背后且位于所述油舱内的加强结构。
2.如权利要求I所述的集装箱船上的引水员入口结构，其特征在于，所述加强结构为T型材。
3.如权利要求I所述的集装箱船上的引水员入口结构，其特征在于，所述加强结构包括横向部分和垂向部分，所述横向部分和所述垂向部分以肘板形式连接。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱船上的引水员入口结构，所述引水员入口结构布置于所述集装箱船上的油舱的侧面，其中，所述引水员入口结构包括一入口、一与所述入口相通的通道及设置于所述通道背后且位于所述油舱内的加强结构。本实用新型的引水员入口结构增大了引水员登船的空间，同时也解决了加强结构施工难的问题。
文档编号B63B19/12GK202686694SQ201220414990
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者蒋玮, 冯雪源, 龚英弢, 王翀, 陶美珍, 胡俊杰, 张磊 申请人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司