专利名称：双船舵多动力可制动船舶的制作方法
技术领域：
本发明涉及水上交通工具，具体涉及一种具有双船舵多动力的船舶。
背景技术：
船舶和军舰等水上交通工具的行进都是依靠尾部的螺旋桨来推进的，转向则是在行进中由螺旋桨的动力配合船尾部的船舵来完成，其转向速度较慢，只能在行进中转向。这些水上交通工具都不具有在突发情况急刹车和急转向的功能，无法避免一些由于不能及时制动和转向引发的事故。也不能倒航和横向移动，在倒船靠岸对准船位和小面积水域调整航向时这一缺点显得尤为突出，这也会导致船舶不能够快速在码头上准确对位和快速驶离码头，对提高港口的船舶周转能力和吞吐能力影响很大。
发明内容
本发明的目的是提供一种转向速度快、具有急刹车、急转向和倒航功能的双船舵多动力可制动船舶。本发明的技术解决方案是:它包括船体，船体后部左右两侧分别设有左船舵和右船舵，左船舵和右船舵的前侧分别设有轴向竖立的舵轴，左船舵舵轴和右船舵舵轴的分别转动安装在船体位于水下的左后下角和右后下角位置，各舵轴的上端分别穿入船体内与转向动力机构相连，左船舵和右船舵上分别安装有推进制动器，推进制动器由圆筒形壳体和安装在壳体内的螺旋推进器构成，螺旋推进器由固定在壳体内的动力机和分别安装在动力机两端输出轴上的前螺旋桨和后螺旋桨构成。本发明的技术效果是:它转向速度快，具有急刹车、急转向和反向航行功能，它起航和提速更快，航速也更快，反向倒船和转向更加方便。由于制动和急转向能力更好，可以避免由于不能及时制动和转向酿成的事故。它在倒船靠岸对准船位和小面积水域调整航向时更加机动、灵活、准确，耗时更短，可以大幅度降低大型船舶靠近码头和驶离码头的时间，从而显著提高港口的船舶周转能力和吞吐能力。它具有以下特点:
1、左船舵和右船舵上的推进制动器与左船舵和右船舵一起在转向时摆动并沿船舵的导流方向推动水流，因此转向推动效果更好，转向速度更快。2、在起动和需要加速航行时，其左右两侧的助力制动器一起向后推动水流时起到加速助力的作用，比普通同级别船舶的起动和加速速度更快。在主推进器故障不能正常航行时，左右两侧的助力制动器可做备用，让船舶继续航行。3、需要紧急制动时，将船体螺旋桨停机，左右两侧的推进制动器一起向前推动水流时可以实现紧急制动，还可以实现倒行，使用起来更加方便。4、将船体螺旋桨停机，一侧推进制动器向后、另一侧推进制动器向前推动水流时，可以实现在狭窄水域小回转半径回转(如果结合发明人的前转向式船舶的技术方案则可以实现360度原地快速回转和横向移动。)船体螺旋桨不停机，与推进制动器相配合转弯半径也会更小，转向更灵活。5、它比普通船舶更加机动灵活，在船舶停泊靠岸和离开码头时，船体螺旋桨与左右两侧的推进制动器配合使用，对准船位比普通船舶更加平稳、准确，离港时间也更快。6、左右两侧的推进制动器为无级变速，可以正反向旋转，转速可调，加速、制动和转向速度可随意控制，操控更加方便。7、两个船舵同步摆动配合进行转向，转向更加稳定可靠。8、两个船舵上的推进制动器可以帮助进入狭窄死航道的船舶倒航脱离困境。
图1为本发明实施例立体结构剖视 图2为本发明实施例推进制动器立体结构剖视图。
具体实施例方式如图1、图2所示，它包括船体I，船体I后部左右两侧分别设有左船舵2和右船舵3，左船舵2和右船舵3的前侧分别设有轴向竖立的舵轴21、31，左船舵舵轴21和右船舵舵轴31的分别转动安装在船体I位于水下的左后下角和右后下角位置，各舵轴21、31的上端分别穿入船体I内与转向动力机构相连，左船舵2和右船舵3上分别安装有推进制动器4，推进制动器4由圆筒形壳体41和安装在壳体41内的螺旋推进器42构成，螺旋推进器42由固定在壳体41内的动力机43和分别安装在动力机43两端输出轴上的前螺旋桨44和后螺旋桨45构成。前螺旋桨44和后螺旋桨45分别由锥形分水头46和若干片桨叶47构成，前螺旋桨44和后螺旋桨45上的桨叶47的螺旋倾斜方向相同，以保证动力机43转动时两端的螺旋桨向同方向推动水流。前螺旋桨44和后螺旋桨45的锥形分水头46分别朝向动力机43的反方向，朝向动力机43反方向侧的桨叶47叶面为内凹弧形、朝向动力机43方向侧的桨叶47叶面为外凸弧形。壳体41朝向各船舵后部一侧的筒口上边部设有向船体I后下方导水流、轴向朝向壳体41后下方的半环形导流罩48。动力机43为电动机或液压马达。船体I后部位于水面以下中间的位置安装有船体螺旋桨5，船体螺旋桨5安装在设于船体I后部内凹入船体I内的船体螺旋桨槽11内。动力机43通过沿壳体41轴向横截面为T形的支架49安装在壳体41内，支架49由横板50和竖板构成,横板50和竖板的板身方向分别与壳体41轴向相同，竖板的上边固定在横板50下板面的中部，竖板的下边沿壳体41的轴向固定在壳体41下侧的内壁上，横板50的左边和右边分别沿壳体41的轴向固定在壳体41左下侧和右下侧的内壁上，动力机43安装在横板50的上板面上。船体I后部安装舵轴的位置分别设有位于船体I左侧面尾部、右侧面尾部的可以增大左船舵2和右船舵3转向角度、船体I角部位置深对侧浅的斜槽12，船体I后侧面左侧、后侧面右侧分别设有可以增大左船舵2和右船舵3转向角度的直槽13。左船舵舵轴21和右船舵舵轴31位于船体I内的上端部分别安装有蜗轮蜗杆减速器6，蜗轮61分别安装在左船舵舵轴21和右船舵舵轴31上、蜗杆62分别与船体I内的转向动力机构相连。左船舵2和右船舵3上分别沿船舵顺水的方向设有若干条加强筋32，左船舵2和右船舵3位于舵轴后侧的后下部向斜下方向延伸并低于船体I的底部。转向动力机构为发动机、电动机或液压马达。
左船舵2和右船舵3的回转角度可达0-160度，更有利于船体转向。
权利要求
1.双船舵多动力可制动船舶，它包括船体(1)，其特征在于:船体(I)后部左右两侧分别设有左船舵(2)和右船舵(3)，左船舵(2)和右船舵(3)的前侧分别设有轴向竖立的舵轴(21、31)，左船舵舵轴(21)和右船舵舵轴(31)的分别转动安装在船体(I)位于水下的左后下角和右后下角位置，各舵轴(21、31)的上端分别穿入船体(I)内与转向动力机构相连，左船舵(2)和右船舵(3)上分别安装有推进制动器(4)，推进制动器(4)由圆筒形壳体(41)和安装在壳体(41)内的螺旋推进器(42)构成，螺旋推进器(42)由固定在壳体(41)内的动力机(43)和分别安装在动力机(43)两端输出轴上的前螺旋桨(44)和后螺旋桨(45)构成。
2.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述前螺旋桨(44)和后螺旋桨(45)分别由锥形分水头(46)和若干片桨叶(47)构成，前螺旋桨(44)和后螺旋桨(45)上的桨叶(47)的螺旋倾斜方向相同，以保证动力机(43)转动时两端的螺旋桨向同方向推动水流。
3.如权利要求2所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述前螺旋桨(44)和后螺旋桨(45)的锥形分水头(46)分别朝向动力机(43)的反方向，朝向动力机(43)反方向侧的桨叶(47)叶面为内凹弧形、朝向动力机(43)方向侧的桨叶(47)叶面为外凸弧形。
4.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述壳体(41)朝向各船舵后部一侧的筒口上边部设有向船体(I)后下方导水流、轴向朝向壳体(41)后下方的半环形导流罩(48)。
5.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述动力机(43)为电动机或液压马达。
6.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述船体(I)后部位于水面以下中间的位置安装有船体螺旋桨(5)，船体螺旋桨(5)安装在设于船体(I)后部内凹入船体(I)内的船体螺旋桨槽(11)内。
7.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述动力机(43)通过沿壳体(41)轴向横截面为T形的支架(49 )安装在壳体(41)内，支架(49 )由横板(50 )和竖板构成，横板(50 )和竖板的板身方向分别与壳体(41)轴向相同,竖板的上边固定在横板(50)下板面的中部，竖板的下边沿壳体(41)的轴向固定在壳体(41)下侧的内壁上，横板(50)的左边和右边分别沿壳体(41)的轴向固定在壳体(41)左下侧和右下侧的内壁上，动力机(43)安装在横板(50)的上板面上。
8.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述船体(I)后部安装舵轴的位置分别设有位于船体(I)左侧面尾部、右侧面尾部的可以增大左船舵(2)和右船舵(3)转向角度、船体(I)角部位置深对侧浅的斜槽(12)，船体(I)后侧面左侧、后侧面右侧分别设有可以增大左船舵(2)和右船舵(3)转向角度的直槽(13)。
9.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述左船舵舵轴(21)和右船舵舵轴(31)位于船体I内的上端部分别安装有蜗轮蜗杆减速器(6)，蜗轮(61)分别安装在左船舵舵轴(21)和右船舵舵轴(31)上、蜗杆(62)分别与船体(I)内的转向动力机构相连。
10.如权利要求1所述的双船舵多动力可制动船舶，其特征在于所述左船舵(2)和右船舵(3 )上分别沿船舵顺水的方向设有若干条加强筋(32 )，左船舵(2 )和右船舵(3 )位于舵轴后侧的后下部向斜下方向延伸并低于船体(I)的底部。
全文摘要
本发明涉及一种双船舵多动力可制动船舶，它包括船体(1)，船体(1)后部左右两侧分别设有左船舵(2)和右船舵(3)，左船舵(2)和右船舵(3)上分别安装有推进制动器(4)。它转向速度快，具有急刹车、急转向和反向航行功能，它起航和提速更快，航速也更快，反向倒船和转向更加方便。由于制动和急转向能力更好，可以避免由于不能及时制动和转向酿成的事故。它在倒船靠岸对准船位和小面积水域调整航向时更加机动、灵活、准确，耗时更短，可以大幅度降低大型船舶靠近码头和驶离码头的时间，从而显著提高港口的船舶周转能力和吞吐能力。
文档编号B63H25/42GK103112578SQ20131009086
公开日2013年5月22日 申请日期2013年3月21日 优先权日2012年12月6日
发明者王军辉 申请人:王军辉