船舶桨前前置定子结构的制作方法
【专利摘要】一种船舶桨前前置定子结构，包括位于船舶螺旋桨前侧的4-6片定子导叶，所述4-6片定子导叶以所述螺旋桨的轴线为中心线均匀设于船舶艉部的后端，所述定子导叶叶梢至所述中心线的距离为所述螺旋桨叶片至所述轴线的距离的0.8-1倍，该定子导叶的后部具有从该定子导叶的叶根延伸至叶梢的襟翼，所述襟翼与所述定子导叶的夹角为25°-35°，且该襟翼从所述定子导叶叶根至叶梢的弦长由该叶根弦长的0.2-0.3倍逐渐线性减少为0。本实用新型结构简单，加工方便，易于安装定位，并且由于定子导叶不设置偏角，对水流的阻碍相对较小，降低了附加阻力，襟翼的设计可产生有利预旋流，改善桨前流场，提高推进效率，达到节能的目的。
【专利说明】船舶桨前前置定子结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶附体节能技术，尤其涉及一种船舶桨前前置定子结构。
【背景技术】
[0002]随着船舶节能减排的力度加大，船舶附体节能技术得到了较快的发展。作为一种桨前节能装置，前置定子能产生与螺旋桨相反的预旋流，提高推进效率，具有一定的节能效果。现阶段应用到实船的前置定子，通常由左右不对称的4-5个导叶组成，每个导叶设置不同的偏角，以此在桨前产生反向预旋流，提高推进效率，但由于导叶的角度对水流有阻碍作用，会产生一定的附加阻力，一般来说，导叶的角度越大，预旋流作用越明显，附加阻力也越大，这就减弱了前置定子的节能效果。此外，由于前置定子导叶的偏角对节能效果比较敏感，如何保证实船上导叶安装角度的精度，对于实船施工方具有一定的难度。
【发明内容】
[0003]基于此，针对上述技术问题，提供一种船舶桨前前置定子结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种船舶桨前前置定子结构，包括位于船舶螺旋桨前侧的4-6片定子导叶，所述4-6片定子导叶以所述螺旋桨的轴线为中心线均匀设于船舶艉部的后端，所述定子导叶叶梢至所述中心线的距离为所述螺旋桨叶片至所述轴线的距离的0.8-1倍，该定子导叶的后部具有从该定子导叶的叶根延伸至叶梢的襟翼，所述襟翼与所述定子导叶的夹角为25° -35°，且该襟翼从所述定子导叶叶根至叶梢的弦长由该叶根弦长的0.2-0.3倍逐渐线性减少为O。
[0006]所述襟翼与所述定子导叶的夹角为30°。
[0007]所述襟翼的轴向截面前宽后尖，且其前部逐渐向后部变窄。
[0008]所述定子导叶为6片。
[0009]本实用新型结构简单，加工方便，易于安装定位，并且由于定子导叶不设置偏角，对水流的阻碍相对较小，降低了附加阻力，襟翼的设计可产生有利预旋流，改善桨前流场，提高推进效率，达到节能的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】本实用新型进行详细说明:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的定子导叶的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型的定子导叶的横截面的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1以及图2所示，一种船舶桨前前置定子结构，包括4-6片定子导叶110。
[0015]4-6片定子导叶110位于船舶20的螺旋桨22的前侧，该4_6片定子导叶以螺旋桨22的轴线为中心线均匀设于船舶20的艉部21的后端，由于定子导叶110不设置偏角，实船安装定位方便，对水流的阻碍相对较小，附加阻力小。
[0016]优选地，所述定子导叶为6片。
[0017]定子导叶110的叶梢112至上述中心线的距离为螺旋桨22的叶片至上述轴线的距离的0.8-1倍，该定子导叶110的后部具有从该定子导叶110的叶根111延伸至叶梢112的襟翼120，襟翼120的设计可产生有利预旋流，改善桨前流场，提高推进效率，达到节能的目的，且该设计结构简单，加工方便，易于安装定位。
[0018]如图3所示，襟翼120与定子导叶110的夹角Θ为25° -35°，且该襟翼120从定子导叶叶根111至叶梢112的弦长由该叶根111弦长的0.2-0.3倍逐渐线性减少为O。
[0019]襟翼120与定子导叶110的夹角Θ及襟翼120的长度可根据艉部21形状、螺旋桨22长度以及强度进行调整。
[0020]其中，襟翼120的横截面前宽后尖，且其前部逐渐向后部变窄。
[0021]优选地，襟翼120与定子导叶110的夹角Θ为30°，推进效率高。
[0022]但是，本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
【权利要求】
1.一种船舶桨前前置定子结构，其特征在于，包括位于船舶螺旋桨前侧的4-6片定子导叶，所述4-6片定子导叶以所述螺旋桨的轴线为中心线均匀设于船舶艉部的后端，所述定子导叶叶梢至所述中心线的距离为所述螺旋桨叶片至所述轴线的距离的0.8-1倍，该定子导叶的后部具有从该定子导叶的叶根延伸至叶梢的襟翼，所述襟翼与所述定子导叶的夹角为25° -35°，且该襟翼从所述定子导叶叶根至叶梢的弦长由该叶根弦长的0.2-0.3倍逐渐线性减少为O。
2.根据权利要求1所述的一种船舶桨前前置定子结构，其特征在于，所述襟翼与所述定子导叶的夹角为30°。
3.根据权利要求1或2所述的一种船舶桨前前置定子结构，其特征在于，所述襟翼的轴向截面前宽后尖，且其前部逐渐向后部变窄。
4.根据权利要求3所述的一种船舶桨前前置定子结构，其特征在于，所述定子导叶为6片。
【文档编号】B63H1/14GK203937848SQ201420320786
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】陈霞萍, 陈昌运, 杨帆 申请人:上海船舶运输科学研究所