一种可快速掉头的渔船船体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可快速掉头的渔船船体，包括船身本体和船用导流管，上述船身本体的船头下部处设有向外凸起的凸部，上述凸部的外侧面为圆弧面，且上述凸部上开设有贯通孔，上述贯通孔内安装有可转动的转轴，上述转轴横卧设置，且上述转轴的轴线与上述船身本体的长度方向相互垂直，上述转轴外套固有螺旋桨，上述船身本体内安装有用于船舶齿轮箱与转轴之间传动的传动机构。与现有技术相比，船体在掉头时通过船头处的螺旋桨可使船身本体的船头转动速度较快，从而使船体可快速地掉头，给船长的掉头作业带来方便；同时通过船身本体的船头下部的凸部可对海水拨开，降低海水对前进渔船的阻力，提高渔船的前进流速，大大降低了能耗，节约了能源。
【专利说明】一种可快速掉头的渔船船体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种渔船，尤其是一种渔船的船体。
【背景技术】
[0002]渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的渔船船体统称。现有渔船是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分，其中船体是船舶的基本部分。
[0003]现有的渔船船体，其结构一般包括船身和船用导流管，该船用导流管焊固在该船身的船尾下部，该船用导流管内安装有可转动的螺旋桨，该船用导流管的自由端端部外设有可转动的舵手；该渔船船体，其前进、后退时通过船舶动装置对螺旋桨的驱动即可实现船身直线移动，掉头或转弯时再通过船长对舵手的控制实现船尾的摆动，船头再靠船体的惯力作相应的反向摆动，这样即可实现船身掉头或转弯。然而，此种结构的渔船船体，其船头的摆动只能靠船体的惯力来实现，使船头的摆动速度较慢，则船长需长时间的操纵舵手才能完成船身的掉头操作，具有掉头速度慢，掉头作业不易的问题。
[0004]有鉴于此，本发明人对现有渔船船体的缺陷进行了深入研究，本案由此产生。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种掉头速度快，作业方便的可快速掉头的渔船船体。
[0006]本实用新型的技术方案是这样的:一种可快速掉头的渔船船体，包括船身本体和船用导流管，该船用导流管焊固在船身本体的船尾下部处，且该船用导流管纵向所在的轴线与船身本体的长度方向相互平行，该船用导流管内安装有可转动的助推器；上述船身本体的船头下部处设有向外凸起的凸部，上述凸部的外侧面为圆弧面，且上述凸部上开设有贯通孔，上述贯通孔内安装有可转动的转轴，上述转轴横卧设置，且上述转轴的轴线与上述船身本体的长度方向相互垂直，上述转轴外套固有螺旋桨，上述船身本体内安装有用于船舶齿轮箱与转轴之间传动的传动机构。
[0007]上述贯通孔内设有供转轴安装的安装座，上述安装座包括横向套体和竖向套体，上述竖向套体的上端与上述贯通孔的孔壁焊固在一起，上述竖向套体的下端与上述横向套体相互垂直设置，且上述横向套体的侧壁上开设有与上述竖向套体的中空腔室相通的穿孔，上述转轴的两端相应穿出上述横向套体的两端外，且上述横向套体内安装有套设在转轴外的支撑轴承。
[0008]上述传动机构包括横向传动轴和竖向传动轴，上述竖向传动轴以可转动的方式安装于上述竖向套体内，且上述竖向传动轴的上端端部伸出上述竖向套体外至上述船身本体内，上述竖向传动轴的下端端部经上述穿孔至上述横向套体内，并上述转轴上方，上述竖向传动轴的下端端部外套固有第一锥齿轮，上述转轴外套固有与上述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，上述横向传动轴的第一端与船舶齿轮箱的输出轴连接，上述横向传动轴的第二端延伸至上述竖向传动轴的上端端部处，上述竖向传动轴的上端端部外套固有第三锥齿轮，上述横向传动轴的第二端端部外套固有与上述第三锥齿轮相啮合的第四锥齿轮。
[0009]上述横向套体外设有数根连杆，各上述连杆沿上述横向套体的周向方向间隔环绕分布，上述连杆的一端与上述横向套体一体成型，上述连杆的另一端焊固在上述贯通孔的孔壁上。
[0010]采用上述方案后，本实用新型的一种可快速掉头的渔船船体，由于船身本体的船头底部设有螺旋桨，且与螺旋桨相配合的横卧设置的转轴的轴线与船身本体的长度相垂直，则螺旋桨的桨叶朝向船身本体的侧面，则螺旋桨旋转时会对船身本体位于船头处的侧向移动具有一个助推力，这样，船体在掉头时通过船头处的螺旋桨可使船身本体的船头转动速度较快，从而使船体可快速地掉头，给船长的掉头作业带来方便，避免传统船身本体的船头转动速度较慢而造成船体的掉头速度慢，掉头作业不易的问题；同时通过船身本体的船头下部的凸部可对海水拨开，降低海水对前进渔船的阻力，提高渔船的前进流速，大大降低了能耗，节约了能源，并可提高船身本体的稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型中安装座的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中传动机构的结构示意图。
[0014]图中:
[0015]船身本体 I凸部 11
[0016]贯通孔111 船用导流管2
[0017]助推器3 转轴 4
[0018]螺旋桨5 横向套体61
[0019]穿孔611 竖向套体62
[0020]连杆63 竖向传动轴7
[0021]第一锥齿轮 81 第二锥齿轮82
[0022]第三锥齿轮83
【具体实施方式】
[0023]本实用新型的一种可快速掉头的渔船船体，如图1-3所示，包括船身本体I和船用导流管2，该船用导流管2焊固在船身本体I的船尾下部处，且该船用导流管2纵向所在的轴线与船身本体I的长度方向相互平行，该船用导流管2内安装有可转动的助推器3，此助推器3为螺旋桨和带动螺旋桨转动的传动机构，该助推器3的结构和工作原理是公知的，本 申请人:在此不再累述。
[0024]本实用新型的创新之处在于:船身本体I的船头下部处设有向外凸起的凸部11，凸部11的外侧面为圆弧面，且凸部11上开设有贯通孔111，贯通孔111内安装有可转动的转轴4，转轴4横卧设置，且转轴4的轴线与船身本体I的长度方向相互垂直，即转轴4沿船身本体I的宽度方向延伸，该转轴4外套固有螺旋桨5，船身本体I内安装有用于船舶齿轮箱与转轴4之间传动的传动机构，此船舶齿轮箱是船舶柴油机的动力输出轴的齿轮箱，船舶柴油机对船上各动力机械的驱动均是经此船舶齿轮箱来实现，为一公知技术。
[0025]该转轴4的具体安装方式是:该贯通孔111内设有供转轴4安装的安装座6，安装座6包括横向套体61和竖向套体62，横向套体61和竖向套体62均为两端呈开口状的中空套体，横向套体61沿船身本体I的宽度方向延伸，竖向套体62沿船身本体I的高度方向延伸，竖向套体62的上端端面与贯通孔111的孔壁焊固在一起，竖向套体62的下端与横向套体61相互垂直设置,且横向套体61的侧壁上开设有与竖向套体62的中空腔室相通的穿孔611，转轴4的两端分别相应穿出横向套体61的两端外，且横向套体61内安装有套设在转轴4外的支撑轴承，通过此支撑轴承可实现转动4的可转动安装。
[0026]该传动机构包括横向传动轴(图中未画出)和竖向传动轴7，竖向传动轴7以可转动的方式安装于竖向套体62内，即竖向套体62内安装有套设在竖向转动轴7外的支撑轴承，且竖向传动轴7的上端端部伸出竖向套体62的上端外至船身本体I内，竖向传动轴7的下端端部经穿孔611至横向套体61内，并转轴4上方，竖向传动轴7的下端端部外套固有第一锥齿轮81，转轴4外套固有与第一锥齿轮81相啮合的第二锥齿轮82，通过第一锥齿轮81与第二锥齿轮82的啮合可实现竖向传动轴7的竖向旋转带动横卧的转轴4的横向旋转，横向传动轴沿船身本体I的长度方向延伸，该横向传动轴的第一端与船舶齿轮箱的输出轴连接，横向传动轴的第二端延伸至竖向传动轴7的上端端部处，竖向传动轴7的上端端部外套固有第三锥齿轮83，横向传动轴的第二端端部外套固有与第三锥齿轮83相啮合的第四锥齿轮，通过第三、四锥齿轮的啮合可实现横向传动轴的横向旋转带动竖向传动轴7的竖向旋转。
[0027]本实用新型的一种可快速掉头的渔船船体，当船长在作掉头操作时，可控制船舶柴油机驱动螺旋桨5工作，此船舶柴油机的输出动力经船舶齿轮箱和传动机构带动螺旋桨5旋转，螺旋桨5的旋转面朝向船身本体I的宽度方向，则螺旋桨5的旋转会对船身本体I位于船头处的侧向移动具有一个助推力，则掉头时通过船头处的螺旋桨5可使船身本体I的船头转动速度较快，从而使船体可快速地掉头，给船长的掉头作业带来方便，避免传统船身本体的船头转动速度较慢而造成船体的掉头速度慢，掉头作业不易的问题；同时，通过凸部11可在船身本体I前进过程中对迎面的海水进行拨开，使海水向两侧流动，这样可降低海水对船头的阻力，提高渔船的前进流速，大大降低了能耗，节约了能源，并可提高船身本体I的稳定，另螺旋桨5安装在凸部11处，不会打破船身本体I的原有结构，使螺旋桨5的设置较为简易。
[0028]本实用新型中，该横向套体61外设有数根连杆63，各连杆63沿横向套体61的周向方向间隔环绕分布，连杆63的一端与横向套体61 —体成型,连杆63的另一端焊固在贯通孔111的孔壁上，这样，通过各连杆63可使安装座较为牢固，从而使螺旋桨5的安装较为稳固。
[0029]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种可快速掉头的渔船船体，包括船身本体和船用导流管，该船用导流管焊固在船身本体的船尾下部处，且该船用导流管纵向所在的轴线与船身本体的长度方向相互平行，该船用导流管内安装有可转动的助推器；其特征在于:上述船身本体的船头下部处设有向外凸起的凸部，上述凸部的外侧面为圆弧面，且上述凸部上开设有贯通孔，上述贯通孔内安装有可转动的转轴，上述转轴横卧设置，且上述转轴的轴线与上述船身本体的长度方向相互垂直，上述转轴外套固有螺旋桨，上述船身本体内安装有用于船舶齿轮箱与转轴之间传动的传动机构。
2.根据权利要求1所述的一种可快速掉头的渔船船体，其特征在于:上述贯通孔内设有供转轴安装的安装座，上述安装座包括横向套体和竖向套体，上述竖向套体的上端与上述贯通孔的孔壁焊固在一起，上述竖向套体的下端与上述横向套体相互垂直设置，且上述横向套体的侧壁上开设有与上述竖向套体的中空腔室相通的穿孔，上述转轴的两端相应穿出上述横向套体的两端外，且上述横向套体内安装有套设在转轴外的支撑轴承。
3.根据权利要求2所述的一种可快速掉头的渔船船体，其特征在于:上述传动机构包括横向传动轴和竖向传动轴，上述竖向传动轴以可转动的方式安装于上述竖向套体内，且上述竖向传动轴的上端端部伸出上述竖向套体外至上述船身本体内，上述竖向传动轴的下端端部经上述穿孔至上述横向套体内，并上述转轴上方，上述竖向传动轴的下端端部外套固有第一锥齿轮，上述转轴外套固有与上述第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，上述横向传动轴的第一端与船舶齿轮箱的输出轴连接，上述横向传动轴的第二端延伸至上述竖向传动轴的上端端部处，上述竖向传动轴的上端端部外套固有第三锥齿轮，上述横向传动轴的第二端端部外套固有与上述第三锥齿轮相啮合的第四锥齿轮。
4.根据权利要求2所述的一种可快速掉头的渔船船体，其特征在于:上述横向套体外设有数根连杆，各上述连杆沿上述横向套体的周向方向间隔环绕分布，上述连杆的一端与上述横向套体一体成型，上述连杆的另一端焊固在上述贯通孔的孔壁上。
【文档编号】B63H25/42GK203996863SQ201420319974
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】蔡向阳, 蔡文定, 蔡芳建 申请人:石狮市宏泰船舶修造有限公司