一种含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板的制作方法

本实用新型属于船体用铝合金型材，尤其涉及一种含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板。

背景技术：

铝合金船体或铝合金上层建筑的外板及壁板结构通常都是铝合金板材及各种形状的铝合金型材，通过氩弧焊焊接后组合成外板及壁板的整体组合板结构。由于铝合金薄板采用大量氩弧焊焊接后，会使焊接的铝合金组织板结构产生特别明显的波浪变形及凹凸变形，而铝合金的这些变形矫正是非常困难的，它影响了船舶的建造质量和外观效果。同时，普通铝合金存在强度低，高温力学性能差等问题，影响船舶建造的可靠性及防火性能。而近年，在铝合金中添加微量稀土元素以提高合金的强度并获得较好的综合性能等方面获得了大量的研究，尤其是在铝合金中添加微量Er元素，可以在基体中弥散分布细小Al₃Er相，Al₃Er质点可以有效对位错和亚晶界进行钉扎，从而提高合金的强度并将铝合金的再结晶温度提高50℃左右。但适用于含铒铝合金的船体用型材尚处于不断的开放过程中。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板的技术方案，提供具有强度高，耐热性能好的船体用宽幅铝合金型材。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板,包括条形的基板，在所述基板上设有两条沿基板的条形方向延伸的加强筋，在所述基板的两条边缘分别设有结构对称的增厚凸肩，所述增厚凸肩的凸出方向与所述加强筋的伸出方向相同。

更进一步，所述两条加强筋之间的间距是所述基板宽度的一半，每条所述加强筋至所述基板边缘的距离是基板宽度的四分之一。

更进一步，所述基板的厚度为3mm，所述基板的宽度为400mm，所述增厚凸肩的厚度为4mm，所述加强筋的厚度为2.5mm。

更进一步，在所述加强筋的顶端设有拐角形的凸边。

更进一步，所述加强筋顶端凸边的宽度为20mm，所述加强筋顶端凸边的厚度为3mm。

更进一步，所述含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板是材质为含铒铝合金的型材。

本实用新型的有益效果是：结构合理，便于挤压成形大批量生产，含铒铝合金型材克服了普通铝合金船体型材的缺陷，具有强度高，耐热性能好等点；易于焊接，可缩短船体建造周期，避免出现严重焊接变形，可显著提高船体的可靠性、美观性及建造质量。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是本实用新型断面图；

图3是本实用新型焊接状态图。

具体实施方式

如图1，一种含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板,包括条形的基板1，在所述基板上设有两条沿基板的条形方向延伸的加强筋2，在所述基板的两条边缘分别设有结构对称的增厚凸肩3，所述增厚凸肩的凸出方向与所述加强筋的伸出方向相同。

所述两条加强筋之间的间距L1是所述基板宽度L的一半，每条所述加强筋至所述基板边缘的距离L2是基板宽度的四分之一。

在所述加强筋的顶端设有拐角形的凸边。

实施例一：

如图1、图2，一种含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板,包括条形的基板1。基板的厚度S1=3mm，基板的宽度L=400mm。

在所述基板上设有两条沿基板的条形方向延伸的加强筋2。两条加强筋之间的间距L1=200mm，是所述基板宽度L的一半，每条加强筋至基板边缘的距离L2=100mm,是基板宽度的四分之一。加强筋的厚度S2=2.5mm，加强筋的高度S6=40mm。在加强筋的顶端设有拐角形的凸边4，加强筋顶端凸边的宽度S3=20mm，加强筋顶端凸边的厚度S4=4mm。

在基板的两条边缘分别设有结构对称的增厚凸肩3，增厚凸肩的凸出方向与所述加强筋的伸出方向相同。增厚凸肩的厚度S5=4mm，增厚凸肩的长度S7=18mm。增厚凸肩可以增强基板的强度。由于增厚凸肩增厚了基板边缘的尺寸，有利于两块带筋板的焊接。

含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板是材质为含铒铝合金的型材。在熔炼过程中添加0.1%～0.2%铒元素制成铸锭，经均质处理后通过挤压机进行挤压成型制备带筋板条。单块带筋板条的长度可大于10m。

如图3所示，含铒铝合金船体用高强耐火宽幅带筋板可以采用焊接方式拼接。由专用的搅拌摩擦焊设备通过搅拌摩擦焊的焊接方法将数根带筋板条在平台上拼装、焊接，形成表面平整的搅拌摩擦焊缝5。焊接后的整块带筋板具有整齐、均匀分布的加强筋。