整流式船舶主机水下排气出舷装置的制作方法

本实用新型涉及船舶动力系统的排气设备，具体地指适用于船舶排气系统的一种整流式船舶主机水下排气出舷装置。

背景技术：

现代船舶的排气系统一般分为水下排气、舷侧排气、烟囱排气和尾部排气，国内设计的大型游艇及公务船较为普遍采用的排气方式是水下排气和舷侧排气，烟囱排气在大型船舶如商船上采用较多；尾部排气方式大多用在喷水推进的小型船舶中，也有少数螺旋桨推进的船舶采用尾部排气方式，但付出的代价是排气系统的总重量增加，致使船舶的航速有一定的降低。而传统水下排气的缺点在于，排气时背压大，进而影响船舶主机功率的发挥；附体阻力增大，降低船舶性能；排气产生的气泡会随船舶前进而被吸入到螺旋桨区域，将会使螺旋桨产生气蚀，导致其推进效率大大降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要减少船舶排气系统的排气阻力以及对船舶动力的影响，提供一种整流式船舶主机水下排气出舷装置。

为实现上述目的，本实用新型所设计的整流式船舶主机水下排气出舷装置，包括风管本体，所述风管本体一端开口通过法兰与船舶主机排气口连接，所述风管本体另一端开口伸出在船体外板的外侧，其特殊之处在于：所述船体外板的外侧设置有呈弧面形状的整流板，所述整流板扣合固定在船体外板的外侧上，且所述整流板自船艏方向向船尾方向延伸覆盖至所述风管本体另一端开口外侧。

优选地，所述整流板的弧面截面直径自船艏向船尾方向逐渐增大。

优选地，所述风管本体通过支撑腹板支撑设置在船体外板的内侧。

优选地，所述支撑腹板设置有四个，沿所述风管本体外壁周向均匀设置。

本实用新型的优点在于：采用本实用新型所设计的整流式船舶主机水下排气出舷装置，有效降低船舶附体阻力和水流对排气产生的背压，引导主机排气向舷侧扩散，确保排气不会被位于船底的螺旋桨吸入而使螺旋桨效率降低；导流板的弧形设计，有效降低排气阻力有利于减少主机功率额外损失；同时该装置直接固定设置在船体结构上，给排气管或消音器提供一定的刚性支撑，对船舶减振降噪有利。

附图说明

图1为本实用新型整流式船舶主机水下排气出舷装置的结构示意图；

图2为图1的A向结构示意图；

图3为图2的B-B剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1～3所示，本实用新型设计的整流式船舶主机水下排气出舷装置，包括风管本体1，风管本体1通过支撑腹板3焊接固定在船体舷侧结构内侧。支撑腹板3设置有四个，沿风管本体1外壁周向均匀设置。风管本体1一端开口焊接设置有通用型号的法兰2接头便于与船舶主机排气口连接，风管本体1另一端开口伸出在船体外板5的外侧，船体外板5的外侧设置有呈弧面形状的整流板4，整流板4扣合固定在船体外板5的外侧上，整流板4的弧面截面直径自船艏向船尾方向逐渐增大，且整流板4自船艏方向向船尾方向延伸覆盖至风管本体1另一端开口。在船舶行驶过程中，整流板4根据船体线型制作，对船体周围流体进行整流与导流，能够有效的在排气出口形成负压区，减小排气背压；同时，引导主机排气向船体外侧扩散，确保排气不会被位于船底的螺旋桨吸入，造成动力损失。