大型结构滚装装船拉紧装置的制作方法

本发明涉及拉紧装置，尤其涉及一种大型结构滚装装船拉紧装置，属于海洋工程领域。

背景技术：

大型组块结构和液化石油天然气(lng)模块，在场地非滑道区建造完成后，通常需要利用模块小车(spmt)滚装装船方式运输至船舶的甲板上，然后，再随船运到总装场地进行总装。利用模块车运输时，传统的做法是用绑带进行简单的固定，但该方法存在以下问题：

第一，只适用于运输重量较轻，体型较小的结构；

第二，绑带类型单一，固定强度小，无法很好的固定在模块与模块小车上。由于在大型结构滚装装船过程中，模块小车需要进行转向，上坡，通过栈桥，下坡等步骤。在运输过程中，可能会有侧向的风荷载，因此，导致大型结构物在运输上船的过程中，容易产生微小位移，影响重心，对模块小车运输造成不安全的因素。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型结构滚装装船拉紧装置，其能够将模块组合梁与模块小车固定在一起，在模块小车运输大型结构上船时，模块小车不会产生微小位移，影响重心，解决了模块小车在行走过程中，因行走路线的起伏，路况较差，风等因素造成模块产生微小滑动问题；而且，其安装和拆卸方便，可重复利用；极大地提高了滚装装船的安全度，有效地防止因外界因素导致的结构物滑动的危险情况，对大型结构物滚装装船的发展具有重要的意义。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种大型结构滚装装船拉紧装置，其特征在于：包括：一连接块、安装在连接块一端的连接链条、安装在连接链条另一端的张紧器，其中，连接块的中部设有凹槽，该凹槽卡进模块底部组合梁的下翼缘。

所述连接块的下端设有与连接链条连接的水平贯穿螺栓孔。

所述连接链条的一端通过螺栓与连接块固定，连接链条的另一端与张紧器挂接。

所述张紧器的两端设有吊钩，该吊钩分别与连接链条和模块小车挂接。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其能够将模块组合梁与模块小车固定在一起，在模块小车运输大型结构上船时，模块小车不会产生微小位移，影响重心，解决了模块小车在行走过程中，因行走路线的起伏，路况较差，风等因素造成模块产生微小滑动问题；而且，其安装和拆卸方便，可重复利用；极大地提高了滚装装船的安全度，有效地防止因外界因素导致的结构物滑动的危险情况，对大型结构物滚装装船的发展具有重要的意义。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明布置示意图。

图中主要标号说明：

1.连接块、2.连接链条、3.张紧器、4.吊钩、5.组合梁、6.垫墩、7.模块小车。

具体实施方式

如图1，图2所示，本发明包括：连接块1、采用螺栓连接方式安装在连接块1一端的连接链条2、安装在连接链条2另一端的张紧器3，其中，连接块1的中部设有凹槽，该凹槽卡进模块底部组合梁5的下翼缘。

上述连接块1的下端设有与连接链条2连接的水平贯穿螺栓孔。

上述连接链条2的一端通过螺栓与连接块1固定，连接链条2的另一端与张紧器3挂接。

上述张紧器3的两端设有吊钩4，该吊钩4分别与连接链条2和模块小车7挂接。

使用时，将连接块1的凹槽卡入组合梁5的下翼缘板上，并将连接链条2一端与连接块1下部通过螺栓连接，另一端与张紧器3的挂钩挂接。张紧器3两端为吊钩4，一端与连接链条3挂接，另一端与位于模块小车车身侧面的吊环挂接；张紧器3中部为控制张紧和释放功能的把手，中部与两端吊钩4采用螺栓连接。张紧器3通过旋紧把手来控制张紧器3的伸缩，达到张紧连接链条2的目的。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：

技术总结
一种大型结构滚装装船拉紧装置，包括：一连接块、安装在连接块一端的连接链条、安装在连接链条另一端的张紧器，其中，连接块的中部设有凹槽，该凹槽卡进模块底部组合梁的下翼缘。本发明能够将模块组合梁与模块小车固定在一起，在模块小车运输大型结构上船时，模块小车不会产生微小位移，影响重心，解决了模块小车在行走过程中，模块产生微小滑动问题；而且，其安装和拆卸方便，可重复利用；极大地提高了滚装装船的安全度，有效地防止因外界因素导致的结构物滑动的危险情况，对大型结构物滚装装船的发展具有重要的意义。

技术研发人员：张艳芳;陈品;杨风艳;徐善辉;庄洪昌;张子良;邓推
受保护的技术使用者：中国海洋石油总公司;海洋石油工程（青岛）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
技术研发日：2017.06.27
技术公布日：2017.10.24