一种开顶式观光游艇的制作方法

本发明涉及一种观光船，更具体地说，涉及一种开顶式观光游艇。

背景技术：

随着我国市场经济的发展，旅游业也得到了飞速发展，对于观光游艇的需求量也越来越多。观光游艇不仅承担运输乘客的作用，还起到带领乘客观赏沿途风景的作用。目前，现有的观光游艇大多采用封闭式结构，其客舱的通风主要依靠窗户实现，而这样的游艇结构不仅影响乘客的观光效果，而且容易使乘客感到压抑，乘坐舒适性体验较差。

另外，现有的观光游艇的驾驶舱舱门大多采用向上开启的方式，且门的中间设有折弯点，使舱门开启时下半部分回折，这样折弯点长期在潮湿的空气侵蚀下易受损，减少了驾驶舱舱门的使用寿命。

而且，在现有的观光游艇中，其空调系统的效果较差，难以使游艇各个空间均得到充分的降温或升温，直接影响了乘客的乘坐舒适性。

基于现有观光游艇存在的上述不足，亟需对其进行改进以满足消费者日益严苛的要求。

技术实现要素：

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有观光游艇存在结构封闭、舒适性差等不足，提供一种开顶式观光游艇，采用本发明的技术方案，船体的客舱设有能够移动打开的顶棚，为观光游艇提供了一种敞顶观光状态，降低了乘客的压抑感，提高了乘客的乘坐舒适性和观光效果，填补了传统观光游艇无法敞顶的空白；并且，利用开顶驱动机构控制顶棚自动开闭，操作简单方便，且开顶驱动机构中具有能够使顶棚在手动开闭和自动开闭之间切换的离合机构，方便手动和自动操作自由切换，使用灵活方便；另外，在船体总成上还设有能够锁死顶棚位置的顶棚定位机构，有效防止了顶棚在观光游艇行驶过程中出现滑移的问题，更加安全可靠；同时，该观光游艇的空调系统能够为整个客舱和驾驶舱提供温度调节，使整个客舱和驾驶舱内的气温更加均匀，降温或升温效果更好。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种开顶式观光游艇，包括船体总成，所述的船体总成的客舱设有能够移动打开的顶棚，所述的顶棚的截面为倒“u”形结构，顶棚的两侧通过能够使顶棚沿船体总成前后方向移动的滑动机构安装于船体总成上，所述的船体总成上还设有能够驱动顶棚开闭的开顶驱动机构；所述的船体总成内还设有用于为客舱进行温度调节的空调系统。

更进一步地，所述的开顶驱动机构中具有能够使顶棚在手动开闭和自动开闭之间切换的离合机构，所述的船体总成上还设有能够锁死顶棚位置的顶棚定位机构。

更进一步地，所述的顶棚包括相对设置的前顶总成和后顶总成两部分，所述的前顶总成和后顶总成分别对应地设有开顶驱动机构，以使前顶总成和后顶总成均能够沿船体总成前后方向开闭运动。

更进一步地，所述的开顶驱动机构包括开顶电机、减速器、开顶齿轮和开顶齿条，所述的开顶电机与减速器传动连接，所述的减速器的输出轴与开顶齿轮的轮轴传动连接，所述的开顶齿条与顶棚固定连接，所述的开顶齿轮与开顶齿条相啮合；所述的离合机构为设于减速器输出轴与开顶齿轮轮轴之间的第一电磁离合器。

更进一步地，所述的顶棚定位机构包括能够锁住开顶齿条的锁杆和能够带动锁杆伸缩运动的电磁铁，所述的锁杆上设有卡簧，所述的卡簧与电磁铁之间还设有复位弹簧。

更进一步地，所述的空调系统包括设于船体总成空调室内的空调外机和设于船体总成内部的空调内机，所述的空调内机的出风口连接设于船体总成两侧的风道，所述的船体总成的客舱和驾驶舱分别设有与该风道相连通的出风口组件。

更进一步地，所述的空调内机设有两台，一台空调内机设于船体总成的前部，用于为驾驶舱和前部客舱调节气温，另一台空调内机设于船体总成的后部，用于为后部客舱调节气温。

更进一步地，所述的出风口组件包括风口外框和设于风口外框上的若干风摆叶片，所述的风摆叶片与风口外框之间转动连接，用于调节出风方向。

更进一步地，所述的船体总成的驾驶舱设有沿船体总成前后方向移动的驾驶舱舱门，所述的驾驶舱舱门滑动安装于船体总成上，且船体总成上设有带动驾驶舱舱门开闭的舱门开闭机构，所述的舱门开闭机构中还具有能够使驾驶舱舱门在手动开闭和自动开闭之间切换的舱门离合机构。

更进一步地，所述的舱门开闭机构包括减速电机、舱门齿轮和舱门齿条，所述的减速电机的输出轴与舱门齿轮的轮轴传动连接，所述的舱门齿条固定在驾驶舱舱门上，所述的舱门齿轮与舱门齿条相啮合；所述的舱门离合机构为设有减速电机输出轴与舱门齿轮轮轴之间的第二电磁离合器。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种开顶式观光游艇，其船体总成的客舱设有能够移动打开的顶棚，顶棚的截面为倒“u”形结构，顶棚的两侧通过能够使顶棚沿船体总成前后方向移动的滑动机构安装于船体总成上，船体总成上还设有能够驱动顶棚开闭的开顶驱动机构，为观光游艇提供了一种敞顶观光状态，降低了乘客的压抑感，提高了乘客的乘坐舒适性和观光效果，填补了传统观光游艇无法敞顶的空白；

(2)本发明的一种开顶式观光游艇，其开顶驱动机构中具有能够使顶棚在手动开闭和自动开闭之间切换的离合机构，方便手动和自动操作自由切换，使用灵活方便；船体总成上还设有能够锁死顶棚位置的顶棚定位机构，有效防止了顶棚在观光游艇行驶过程中出现滑移的问题，更加安全可靠；

(3)本发明的一种开顶式观光游艇，其顶棚包括相对设置的前顶总成和后顶总成两部分，前顶总成和后顶总成分别对应地设有开顶驱动机构，以使前顶总成和后顶总成均能够沿船体总成前后方向开闭运动，开顶空间更大，使整个客舱更加敞亮，视野更加开阔；

(4)本发明的一种开顶式观光游艇，其开顶驱动机构采用齿轮齿条机构实现，结构简单，运行平稳可靠；且离合机构采用电磁离合器，响应速度快，耐久性强，易于控制；

(5)本发明的一种开顶式观光游艇，其顶棚定位机构包括能够锁住开顶齿条的锁杆和能够带动锁杆伸缩运动的电磁铁，锁杆上设有卡簧，卡簧与电磁铁之间还设有复位弹簧，顶棚定位机构结构简单，对顶棚的锁定快速准确，牢靠稳定；

(6)本发明的一种开顶式观光游艇，其空调系统包括设于船体总成空调室内的空调外机和设于船体总成内部的空调内机，空调内机的出风口连接设于船体总成两侧的风道，船体总成的客舱和驾驶舱分别设有与该风道相连通的出风口组件，能够为整个客舱和驾驶舱提供温度调节，使整个客舱和驾驶舱内的气温更加均匀，降温或升温效果更好；

(7)本发明的一种开顶式观光游艇，其出风口组件包括风口外框和设于风口外框上的若干风摆叶片，结构简单，制作方便，能够改变出风口的吹风方向，使用灵活便捷；

(8)本发明的一种开顶式观光游艇，其驾驶舱的驾驶舱舱门能够沿船体总成前后方向移动，驾驶舱舱门开闭简单方便，并且能够在手动开闭和自动开闭之间灵活切换，结构设计简单巧妙，使用灵活便捷。

附图说明

图1为本发明的一种开顶式观光游艇的侧视结构示意图；

图2为本发明的一种开顶式观光游艇的立体结构示意图(顶棚打开)；

图3为本发明的一种开顶式观光游艇的尾部结构示意图；

图4为图1中a-a方向剖视结构示意图；

图5为图4中k处的局部放大结构示意图；

图6为图1中b-b方向剖视结构示意图；

图7为图6中i处的局部放大结构示意图；

图8为图3中c-c方向剖视结构示意图；

图9为本发明的一种开顶式观光游艇的立体结构示意图(顶棚关闭)；

图10为本发明中的顶棚定位机构的结构示意图；

图11为本发明中的出风口组件的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、船体总成；1-1、分水舯；1-2、滑轨；1-3、滑轮；1-4、导轨；1-5、滑块；1-6、电磁铁；1-7、锁杆；1-8、复位弹簧；1-9、卡簧；2、前顶总成；3、后顶总成；4、驾驶舱舱门；5、空调系统；5-1、空调外机；5-2、空调内机；5-3、出风口组件；5-3-1、风口外框；5-3-2、风摆叶片；5-4、百叶窗；6、前风挡雨刷；7、开顶驱动机构；7-1、开顶电机；7-2、减速器；7-3、第一电磁离合器；7-4、第一传动轴；7-5、第一伞齿轮；7-6、第二伞齿轮；7-7、开顶齿轮；7-8、开顶齿条；8、舱门开闭机构；8-1、减速电机；8-2、第二电磁离合器；8-3、第二传动轴；8-4、舱门齿轮；8-5、舱门齿条；101、前甲板；102、驾驶舱；103、客舱；104、卫生间；105、杂物间；106、空调室；107、后甲板。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

实施例

结合图1、图2和图3所示，本实施例的一种开顶式观光游艇，包括船体总成1，船体总成1上从前往后依次设有前甲板101、驾驶舱102、客舱103、卫生间104、杂物间105、空调室106和后甲板107，前甲板101和后甲板107上设有护栏，卫生间104和杂物间105可在船体总成1的两侧相对设置，即一侧为卫生间104，另一侧为杂物间105。船体总成1的客舱103设有能够移动打开的顶棚，顶棚的截面为倒“u”形结构(参见图4所示)，顶棚的两侧通过能够使顶棚沿船体总成1前后方向移动的滑动机构安装于船体总成1上，船体总成1上还设有能够驱动顶棚开闭的开顶驱动机构7，顶棚打开后，客舱103即为敞顶结构，为观光游艇提供了一种敞顶观光状态，降低了乘客的压抑感，提高了乘客的乘坐舒适性和观光效果，填补了传统观光游艇无法敞顶的空白。进一步优选地，在开顶驱动机构7中具有能够使顶棚在手动开闭和自动开闭之间切换的离合机构，通过控制离合机构的切换即可控制顶棚开闭在手动和自动操作之间自由切换，使用灵活方便；船体总成1上还设有能够锁死顶棚位置的顶棚定位机构，在顶棚打开或关闭后能够对其进行固定，有效防止了顶棚在观光游艇行驶过程中出现滑移的问题，更加安全可靠。

具体在本实施例中，如图1和图2所示，顶棚包括相对设置的前顶总成2和后顶总成3两部分，前顶总成2和后顶总成3分别对应地设有开顶驱动机构7(如图8所示)，以使前顶总成2和后顶总成3均能够沿船体总成1前后方向开闭运动。为了提高顶棚运动的稳定性，在前顶总成2和后顶总成3的左右两侧分别设置一组开顶驱动机构7最佳(如图4所示)。参见图5所示，上述的滑动机构包括滑轨1-2和滑轮1-3，滑轨1-2沿游艇前后方向固定在船体总成1的侧边上，前顶总成2和后顶总成3的两侧均设有多个滑轮1-3，该滑轮1-3与滑轨1-2滚动配合，从而能够使前顶总成2和后顶总成3在船体总成1上稳定滑移。上述的开顶驱动机构7包括开顶电机7-1、减速器7-2、开顶齿轮7-7和开顶齿条7-8，开顶电机7-1与减速器7-2传动连接，减速器7-2的输出轴与开顶齿轮7-7的轮轴传动连接，开顶齿条7-8与顶棚固定连接，开顶齿轮7-7与开顶齿条7-8相啮合，采用齿轮齿条机构驱动前顶总成2和后顶总成3，结构简单，运行平稳可靠。为了提高客舱的空间利用率，开顶电机7-1和减速器7-2设于船体总成1的底部，且减速器7-2的输出轴与竖直方向设置的第一传动轴7-4相连接，第一传动轴7-4的上端设有第一伞齿轮7-5，开顶齿轮7-7的轮轴上安装有第二伞齿轮7-6，第一伞齿轮7-5和第二伞齿轮7-6相啮合，从而改变了开顶电机7-1的驱动方向，降低了开顶电机7-1对客舱的空间占用率，结构布置更加紧凑合理。另外，在本实施例中，离合机构为设于减速器7-2输出轴与开顶齿轮7-7轮轴之间的第一电磁离合器7-3，具有体积小、响应速度快、耐久性强和易于控制等优点，通过控制第一电磁离合器7-3的电源通断即可使开顶电机7-1与开顶齿轮7-7之间的传动断开或结合，极大地方便了顶棚的手自动操作切换。参见图10所示，上述的顶棚定位机构包括能够锁住开顶齿条7-8的锁杆1-7和能够带动锁杆1-7伸缩运动的电磁铁1-6，锁杆1-7上设有卡簧1-9，卡簧1-9与电磁铁1-6之间还设有复位弹簧1-8，锁杆1-7的前端具有卡爪，电磁铁1-6通电后带动锁杆1-7收缩，从而松开开顶齿条7-8，此时顶棚即可自由移动，电磁铁1-6断电，在复位弹簧1-8作用下，锁杆1-7伸出并卡住开顶齿条7-8，从而将顶棚锁死，结构简单，对顶棚的锁定快速准确，牢靠稳定。

如图1、图2、图6和图7所示，船体总成1的驾驶舱102设有沿船体总成1前后方向移动的驾驶舱舱门4，驾驶舱舱门4在驾驶舱102两侧各设有一组，且驾驶舱舱门4滑动安装于船体总成1上，具体地，如图7所示，在船体总成1上设有导轨1-4，在驾驶舱舱门4上对应设有滑块1-5，该滑块1-5与导轨1-4滑动配合，应当理解，在驾驶舱舱门4的上下两端均采用上述的滑块1-5与导轨1-4结构安装，保证了驾驶舱舱门4能够前后滑动开闭；在船体总成1上设有带动驾驶舱舱门4开闭的舱门开闭机构8，舱门开闭机构8中还具有能够使驾驶舱舱门4在手动开闭和自动开闭之间切换的舱门离合机构。具体地，如图7所示，上述的舱门开闭机构8包括减速电机8-1、舱门齿轮8-4和舱门齿条8-5，减速电机8-1的输出轴与舱门齿轮8-4的轮轴传动连接，舱门齿条8-5固定在驾驶舱舱门4上，舱门齿轮8-4与舱门齿条8-5相啮合，为了方便减速电机8-1的安装，在舱门齿轮8-4轮轴与减速电机8-1输出轴之间还设有第二传动轴8-3。舱门离合机构为设有减速电机8-1输出轴与舱门齿轮8-4轮轴之间的第二电磁离合器8-2。另外，在驾驶舱102的前部风挡上还设有前风挡雨刷6，改善了驾驶员在雨雪天气的视野，提高了游艇的航行安全性。

另外，接续图1和图2所示，在本实施例中，船体总成1内还设有用于为客舱103进行温度调节的空调系统5，该空调系统5包括设于船体总成1空调室106内的空调外机5-1和设于船体总成1内部的空调内机5-2，空调室106的后部设有百叶窗5-4(如图3所示)，便于通风换气，空调内机5-2的出风口连接设于船体总成1两侧的风道，船体总成1的客舱103和驾驶舱102分别设有与该风道相连通的出风口组件5-3，该出风口组件5-3在客舱103的两侧均匀设有多组，能够为整个客舱和驾驶舱提供温度调节，使整个客舱和驾驶舱内的气温更加均匀，降温或升温效果更好。在本实施例中，当船体较长时，空调内机5-2设有两台，空调外机5-1可采用一拖二的中央空调，一台空调内机5-2设于船体总成1的前部，用于为驾驶舱102和前部客舱103调节气温，另一台空调内机5-2设于船体总成1的后部，用于为后部客舱103调节气温。参见图11所示，上述的出风口组件5-3包括风口外框5-3-1和设于风口外框5-3-1上的若干风摆叶片5-3-2，风摆叶片5-3-2与风口外框5-3-1之间转动连接，用于调节出风方向，结构简单，制作方便，能够改变出风口的吹风方向，使用灵活便捷。

此外，本实施例的一种开顶式观光游艇，首创地在船体总成1的底部设置分水舯1-1，不仅提高了船体的结构强度，而且提高了游艇的行驶稳定性。并且在前顶总成2和后顶总成3的玻璃窗上还设有遮阳帘。

本实施例的一种开顶式观光游艇，其客舱103的前顶总成2和后顶总成3能够打开，打开状态如图2所示，此时的客舱103为敞顶结构，视野更加开阔，降低了乘客的压抑感。前顶总成2和后顶总成3关闭的状态如图9所示，在前顶总成2和后顶总成3闭合处还设有密封结构。

本发明的一种开顶式观光游艇，船体的客舱设有能够移动打开的顶棚，为观光游艇提供了一种敞顶观光状态，降低了乘客的压抑感，提高了乘客的乘坐舒适性和观光效果，填补了传统观光游艇无法敞顶的空白；并且，利用开顶驱动机构控制顶棚自动开闭，操作简单方便，且开顶驱动机构中具有能够使顶棚在手动开闭和自动开闭之间切换的离合机构，方便手动和自动操作自由切换，使用灵活方便；另外，在船体总成上还设有能够锁死顶棚位置的顶棚定位机构，有效防止了顶棚在观光游艇行驶过程中出现滑移的问题，更加安全可靠；同时，该观光游艇的空调系统能够为整个客舱和驾驶舱提供温度调节，使整个客舱和驾驶舱内的气温更加均匀，降温或升温效果更好。

以上示意性地对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。