船橹防脱装置的制作方法

本实用新型涉及一种船橹防脱装置。

背景技术：

橹是中国人发明的一种极其高效的船舶推进装置，已有2000多年的历史。橹的形状有些似桨，但比桨长且大，通常安装于船尾。橹入水一头成弓形，另一端系于橹绳上，来回摇动橹绳，水中的橹板就会左右拨水，称为摇橹。中国自古就有：“一橹抵三桨，一桨抵三槁”的说法。

现有橹(又称橹板)中部具有球孔，通过球孔与船体上的球钉转动配合，实现橹板的摇动，由于球孔是直接套设在球钉上的，橹板容易脱离球钉，这种摇橹方式一般人较难学会，摇橹时又特别费劲。这种安装方式，无疑增加了操作者的操作难度和劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型目的是：提供一种船橹防脱装置，其通过销钉与固定圈及橹板的插接配合，使球钉的球状部无法退出橹板，使橹板固定在船身上，暂停时不必用手扶住，无需使用时，可解除销钉的锁定，将橹板从球钉上取下，整体结构简单，大大降低操作者的操作难度和劳动强度。

本实用新型的技术方案是：一种船橹防脱装置，包括橹板及设置在船体上的球钉，所述球钉包括球状部及设置在球状部与船体之间的连接部一，其连接部一的直径小于球状部的直径，所述橹板中部的底面开设有供球钉的球状部滑动的导向槽，导向槽的一端向上开设有与球钉的球状部转动配合的球形孔，所述橹板与球钉配合的位置处安装有固定圈，固定圈上开设有与导向槽相对应的导向开口槽，该导向开口槽可供球钉的连接部一滑动且使球钉的球状部无法脱出，所述导向开口槽远离球形孔的一端设有可供球钉的球状部脱出的安装槽，所述固定圈和橹板上设有与导向开口槽局部相对应的第一销钉孔和第二销钉孔，第二销钉孔与导向槽相通，所述防脱装置还包括销钉，橹板与球钉安装配合时，球钉的球状部由固定圈的安装槽伸入橹板的导向槽，并在导向槽内滑动至球形孔，此时将销钉插入固定圈的第一销钉孔和橹板的第二销钉孔，销钉伸入橹板的导向槽及固定圈的导向开口槽，挡设在球钉与固定圈的安装槽之间，此时球钉的球状部无法退出橹板，橹板无法脱离船体。其中，“导向开口槽可供球钉的连接部一滑动且使球钉的球状部无法脱出”是指所述导向开口槽的宽度小于球钉的球状部的直径、大于球钉的连接部一的直径，“可供球钉的球状部脱出的安装槽”是指安装槽的口径大于球钉的球状部的直径。

优选的，所述销钉与固定圈之间设有连接绳，连接绳的设置可避免销钉丢失。

优选的，所述固定圈包括套设在橹板外的套设部，套设部的两侧边具有相叠合的连接部二，两连接部二上设有相应的锁固孔，固定圈通过螺丝穿过两连接部二的锁固孔后与螺母螺接配合实现与橹板的安装固定。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型通过销钉与固定圈及橹板的插接配合，使球钉的球状部无法退出橹板，使橹板固定在船身上，摇橹时橹板不会脱落，无需使用时，可解除销钉的锁定，将橹板从球钉上取下，整体结构简单，大大降低操作者的操作难度和劳动强度。

2、本实用新型中销钉与固定圈之间连接绳的设置，可避免销钉丢失。

3、本实用新型中固定圈通过螺丝穿过两连接部二的锁固孔后与螺母螺接配合实现与橹板的安装固定，这种装配方式具有较好的可调性，可通过两连接部二之间螺丝的距离进行松紧调节，使该固定圈适用于不同尺寸的橹板。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型局部的结构示意图；

图3为图2中A-A的结构示意图；

图4为图3中销钉拔出时的结构示意图；

图5为图2中B-B的结构示意图。

其中：1橹板；1-1导向槽；1-2球形孔；1-3第二销钉孔；

2船体；

3球钉；3-1球状部；3-2连接部一；

4固定圈；4-1导向开口槽；4-2安装槽；4-3第一销钉孔；4-4套设部；4-5连接部二；4-6锁固孔

5销钉；

6连接绳。

具体实施方式

实施例：如图1至图5所示，一种船橹防脱装置，包括橹板1及设置在船体2上的球钉3，所述球钉3包括球状部3-1及设置在球状部3-1与船体2 之间的连接部一3-2，其连接部一3-2的直径小于球状部3-1的直径，所述橹板1中部的底面开设有供球钉3的球状部3-1滑动的导向槽1-1，导向槽 1-1的一端向上开设有与球钉3的球状部3-1转动配合的球形孔1-2，所述橹板1与球钉3配合的位置处安装有固定圈4，固定圈4上开设有与导向槽1-1 相对应的导向开口槽4-1，该导向开口槽4-1可供球钉3的连接部一3-2滑动且使球钉3的球状部3-1无法脱出，所述导向开口槽4-1远离球形孔1-2 的一端设有可供球钉3的球状部3-1脱出的安装槽4-2，所述固定圈4和橹板1上设有与导向开口槽4-1局部相对应的第一销钉孔4-3和第二销钉孔 1-3，第二销钉孔1-3与导向槽1-1相通，所述防脱装置还包括销钉5，为了避免销钉丢失，所述销钉5与固定圈4之间设有连接绳6。

本实施例中，“导向开口槽可供球钉的连接部一滑动且使球钉的球状部无法脱出”是指所述导向开口槽的宽度小于球钉的球状部的直径、大于球钉的连接部一的直径，“可供球钉的球状部脱出的安装槽”是指安装槽的口径大于球钉的球状部的直径。

本实施例中，所述固定圈4包括套设在橹板1外的套设部4-4，套设部 4-4的两侧边具有相叠合的连接部二4-5，两连接部二4-5上设有相应的锁固孔4-6，固定圈4通过螺丝穿过两连接部二4-5的锁固孔4-6后与螺母螺接配合实现与橹板1的安装固定。这种装配方式具有较好的可调性，可通过两连接部二之间螺丝的距离进行松紧调节，使该固定圈适用于不同尺寸的橹板。

橹板1与球钉3安装配合时，球钉3的球状部3-1由固定圈4的安装槽 4-2伸入橹板1的导向槽1-1，并在导向槽1-1内滑动至球形孔1-2，此时将销钉5插入固定圈4的第一销钉孔4-3和橹板1的第二销钉孔1-3，销钉5 伸入橹板1的导向槽1-1及固定圈4的导向开口槽4-1，挡设在球钉3与固定圈4的安装槽4-2之间，此时球钉3的球状部3-1无法退出橹板1，橹板1 无法脱离船体2。

橹板1需要脱离球钉3时，拔出销钉5，再上提并滑动橹板1，使球钉 3的球状部3-1退出球形孔1-2并在导向槽1-1内移动至固定圈4的安装槽 4-2处，此时在上提橹板1即可使球钉3的球状部3-1脱出固定圈4的安装槽4-2，实现橹板1与船体2的脱离。

本实用新型通过销钉5与固定圈4及橹板1的插接配合，使球钉3的球状部3-1无法退出橹板1，使橹板固定在船身上，摇橹时橹板不会脱落，无需使用时，可解除销钉的锁定，将橹板从球钉上取下，整体结构简单，大大降低操作者的操作难度和劳动强度。本实用新型对于不会摇船的人来说比较容易学会，以便旅游者坐船时可体验亲自摇船，增添乐趣；而对于会摇船的人来说，摇起来更为省力、方便。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。