一种用于海洋平台生活楼SPMT滚装装船用工装的制作方法

本实用新型涉及海洋工程结构研究技术领域，具体涉及一种用于海洋平台生活楼自行式模块运输车(SPMT，Self-propelled modular transporter)滚装装船用工装。

背景技术：

海洋平台生活楼在建造完成后，通过SPMT运输到运输驳船上，在移动的时候，生活楼放置在工装上，工装放置在SPMT上，进行运输。现有技术的工装，有的是工字钢组装成的平面框架结构；有的是由组合板拼接而成的扁担梁形式。上述两种工装耗材多，且多用在生活楼主立柱的下面，生活楼模块装船后，只能随着生活楼模块一起出海，业主方很难控制及回收，不能重复利用。然而这部分材料在每个项目中占有较大的比例，不能回收的结果是浪费大量的钢材。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于海洋平台生活楼SPMT滚装装船用工装，该结构用在生活楼底层结构横梁与SPMT之间，生活楼滚装上船后，该工装结构可拆卸下来，然后重复用于其它类似模块滚装装船中，为项目节省较多的材料及费用。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种用于海洋平台生活楼SPMT滚装装船用工装，所述工装为梯形结构，包括水平设置的上端板、下端板、中间板，所述上端板、下端板、中间板大小一致且通过纵向设置的纵向板连接在一起，所述下端板的两侧均焊接有拼接钢板，上端板和中间板之间，中间板和下端板之间均通过筋板连接，所述上端板的宽度与生活楼模块底层横梁的翼缘宽度相同，且与其连接；所述下端板以及焊接的拼接钢板与SPMT连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，相对于原有工装结构，此结构体积小，重量轻，易于移动，可在装船码头回收并重复利用。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图；

图2所示为本申请应用第一示意图；

图3所示为本申请应用第二示意图；

图中，1-上端板，2-拼接钢板，3-下端板，4-中间板，5-筋板，6-生活楼模块底层横梁，7-工装，8-SPMT。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，其既可以指代某一部件与另一部件直接连接，也可以指代某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1-3所示，为本申请一种用于海洋平台生活楼SPMT滚装装船用工装的实施例，所述工装7为梯形结构，包括水平设置的上端板1、下端板3、中间板4，所述上端板1、下端板3、中间板4大小一致且通过纵向设置的纵向板连接在一起，所述下端板3的两侧均焊接有拼接钢板2，上端板1和中间板4之间，中间板4和下端板3之间均通过筋板5连接，所述上端板1的宽度与生活楼模块底层横梁6的翼缘宽度相同，以便于与之连接；所述下端板3以及焊接的拼接钢板2与SPMT连接，可减少动力车组的应力集中，使之受力均衡并平稳运输。

需要说明的是，上述的结端板1、下端板3、中间板4以及纵向板构可以通过型钢裁切而成，或者为焊接而成，筋板5为金属材料，且与其他部分焊接连接。

具体地，生活楼模块底层横梁6的翼缘和上端板1通过卡板固定。

具体地，所述卡板为U形卡板。

本工装结构用于生活楼横梁与SPMT板车之间，作为生活楼模块在SPMT上的支点支撑，通过卡板固定在生活楼模块底部横梁上。待生活楼模块滚装上船后，主立柱支撑在驳船甲板上，SPMT降低高度并退出。然后把挂在模块上的工装结构的卡板卸掉，工装结构即可回收，并重复利用。

传统的工装结构，放在SPMT与生活楼立柱之间，生活楼上驳船之后，生活楼立柱支撑在驳船上的垫墩上，工装结构不能拆下来；

本申请的工装结构，放在SPMT与生活楼下层横梁之间，生活楼上驳船之后，生活楼立柱也是支撑在驳船上的垫墩上。因为工装结构在横梁下，因此，可以拆下来，重复使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。