本实用新型属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种低温液货舱防溅系统。
背景技术：
LNG运输船在海上航行时，由于风、浪、流等的环境作用，会导致货舱内液体不停晃荡，使得货舱结构受晃荡载荷影响；同时， LNG船在装卸货过程中，会发生温度交换，导致货舱的结构热应力变化也很大；此外，材料本身和焊接过程有可能存在缺陷。上述的这些因素都有可能导致货舱结构出现裂纹。当裂纹贯穿液货舱外壁时，便形成泄漏。若泄漏的超低温液货接触普通的碳素钢船体结构，船体结构将会发生脆断，危及航运安全。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种低温液货舱防溅系统，该系统设置在LNG船液货舱的外侧，用于防止液货舱出现泄漏时对船体造成损伤。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种低温液货舱防溅系统，包括多块屏蔽板、多块搭接板、多个弹性支撑脚和多个刚性支撑脚，所述多块屏蔽板相拼接后包裹于液货舱的舱壁外侧，所述搭接板均设置在屏蔽板的拼接缝处，且搭接板均处于屏蔽板和液货舱的舱壁之间，所述搭接板通过弹性支撑脚和刚性支撑脚固定在液货舱的舱壁上，所述弹性支撑脚设置在屏蔽板的边对接缝处，所述刚性支撑脚设置在屏蔽板的角对接处，所述屏蔽板的四周设有第一膨胀节，所述弹性支撑脚均包括第一支撑板、两个第二膨胀节和两个第一固定板，所述两个第二膨胀节的上端分别与第一支撑板的两端连接，所述两个第二膨胀节的下端分别与两个第一固定板的一端连接，所述两个第一固定板均与液货舱的舱壁固定连接，所述刚性支撑脚均包括第二支撑板和两个第二固定板，所述两个第二固定板的上端分别与第二支撑板的两端连接，所述两个第二固定板的下端均与液货舱的舱壁固定连接，所述第一支撑板和第二支撑板均与搭接板连接。
优选的，所述每个屏蔽板的边对接缝处均对应多个弹性支撑脚，多个弹性支撑脚沿屏蔽板的边对接缝均匀分布。
优选的，所述搭接板包括横向搭接板和纵向搭接板，所述横向搭接板的端部与第二支撑板连接，所述纵向搭接板的中部与第二支撑板连接。
优选的，所述屏蔽板为矩形，所述第一膨胀节由屏蔽板向上凸起形成。
优选的，所述第二固定板均倾斜设置。
优选的，所述屏蔽板的侧边与搭接板的上表面焊接，所述第一固定板的侧边与液货舱的舱壁焊接，所述第二固定板的侧边与液货舱的舱壁焊接。
优选的，所述第一支撑板、两个第二膨胀节和两个第一固定板为一体结构，所述第二支撑板和两个第二固定板为一体结构。
优选的，所述屏蔽板、搭接板、弹性支撑脚和刚性支撑脚均为不锈钢材质。
本实用新型的有益效果是：该系统设置在液货舱的舱壁外侧，可以有效防止因为液货舱的舱壁发生泄漏对船体造成损伤，屏蔽板的四周设置第一膨胀节，可以缓解系统沿舱壁方向的热胀冷缩，弹性支撑脚设置第二膨胀节，第一支撑板到舱壁的距离可以随温度的改变而改变，可以缓解系统在垂直于舱壁方向的热障冷缩。第一膨胀节和第二膨胀节的设置，可以有效提高该系统应对热障冷缩的能力，从而提高了系统的稳定性，保证了系统的完整性。
附图说明
图1为本实用新型低温液货舱防溅系统安装在液货舱的舱壁上时结构示意图。
图2为本实用新型低温液货舱防溅系统中屏蔽板的结构示意图。
图3为本实用新型低温液货舱防溅系统安装在屏蔽板边对接缝处结构示意图。
图4为本实用新型低温液货舱防溅系统安装在屏蔽板边对接缝处屏蔽板、搭接板和弹性支撑脚结构示意图。
图5为本实用新型低温液货舱防溅系统安装在屏蔽板角对接处结构示意图。
图6为本实用新型低温液货舱防溅系统安装在屏蔽板角对接处屏蔽板、搭接板和刚性支撑脚结构示意图。
图7为本实用新型低温液货舱防溅系统安装在屏蔽板角对接处横向搭接板、纵向搭接板和刚性支撑脚结构示意图。
图1至图7中：1为屏蔽板，11为第一膨胀节，2为搭接板，21为横向搭接板，22为纵向搭接板，3为弹性支撑脚，31为第一支撑板，32为第二膨胀节，33为第一固定板，4为刚性支撑脚，41为第二支撑板，42为第二固定板，5为舱壁。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施案例来对本实用新型一种低温液货舱防溅系统做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本实用新型的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例1：如图1至图7中，一种低温液货舱防溅系统，包括多块屏蔽板1、多块搭接板2、多个弹性支撑脚3和多个刚性支撑脚4，所述多块屏蔽板1相拼接后包裹于液货舱的舱壁5外侧，所述搭接板2均设置在屏蔽板1的拼接缝处，且搭接板2均处于屏蔽板1和液货舱的舱壁5之间，所述搭接板2通过弹性支撑脚3和刚性支撑脚4固定在液货舱的舱壁5上，所述弹性支撑脚3设置在屏蔽板1的边对接缝处，所述刚性支撑脚4设置在屏蔽板1的角对接处，所述屏蔽板1的四周设有第一膨胀节11，所述弹性支撑脚3均包括第一支撑板31、两个第二膨胀节32和两个第一固定板33，所述两个第二膨胀节32的上端分别与第一支撑板31的两端连接，所述两个第二膨胀节32的下端分别与两个第一固定板33的一端连接，所述两个第一固定板33均与液货舱的舱壁5固定连接，所述刚性支撑脚4均包括第二支撑板41和两个第二固定板42，所述两个第二固定板42的上端分别与第二支撑板41的两端连接，所述两个第二固定板42的下端均与液货舱的舱壁5固定连接，所述第一支撑板31和第二支撑板41均与搭接板2连接。
本实施例中，所述每个屏蔽板1的边对接缝处均对应多个弹性支撑脚3，多个弹性支撑脚3沿边屏蔽板1的对接缝均匀分布，处于同一个边对接缝处的相邻的弹性支脚3之间的距离相等；所述搭接板2包括横向搭接板21和纵向搭接板22，所述横向搭接板21的端部与第二支撑板41连接，所述纵向搭接板22的中部与第二支撑板41连接；所述屏蔽板1为矩形，所述第一膨胀节11由屏蔽板1向上凸起形成；所述第二固定板42均倾斜设置；所述屏蔽板1的侧边与搭接板2的上表面焊接，所述第一固定板33的侧边与液货舱的舱壁5焊接，所述第二固定板42的侧边与液货舱的舱壁5焊接；所述第一支撑板31、两个第二膨胀节32和两个第一固定板33为一体结构，所述第二支撑板41和两个第二固定板42为一体结构；所述屏蔽板1、搭接板2、弹性支撑脚3和刚性支撑脚4均为不锈钢材质。所述屏蔽板1为矩形板状结构，所述屏蔽板1的厚度为1毫米；所述搭接板2为长条状。
因为液货舱的温差较大，材料的热胀冷缩效应比较明显，在屏蔽板1的四周设置第一膨胀节11，可以缓解系统沿舱壁5方向的热胀冷缩，弹性支撑脚3设置第二膨胀节32，第一支撑板31到舱壁的距离可以随温度的改变而改变，可以缓解系统在垂直于舱壁5方向的热障冷缩。第一膨胀节11和第二膨胀节32的设置，可以有效提高该系统应对热障冷缩的能力，从而有利于保持的完整性，当液货舱的舱壁5发生泄漏时，该系统可以防止因液体泄漏至液货舱的外侧而对船体造成损伤。
因为屏蔽板1的厚度较小，直接将屏蔽板1之间进行焊接的话，很容易将屏蔽板1焊穿，因此在本实施例中，在屏蔽板1的边对接处和角对接处增加了搭接板2，将屏蔽板1的四周侧边焊接在搭接板2上，降低了焊接难度，提高了该系统的密闭性。
在将该系统包裹在液货舱的舱壁5外侧，先根据屏蔽板1的大小，在舱壁5的外侧确定屏蔽板1的边对接处和角对接处，然后在边对接处焊接弹性支撑脚3，在角对接处焊接刚性支撑脚4，然后在弹性支撑脚3和刚性支撑脚4上焊接搭接板2，因为搭接板2为长条状，搭接板2在焊接过程中容易产生热胀冷缩的形变，导致后续焊接不准，因此在焊接时，先将搭接板2焊接在刚性支撑脚4上，然后再将搭接板2焊接在弹性支撑脚3上，刚性支撑脚4可以有效降低因为搭接板2弹性形变而导致的搭接板2定位准确度的下降。