本实用新型涉及一种船舶的热交换系统，具体地说是一种利用船体与所处载体环境(海水/淡水)进行热交换的船舶冷却结构。
背景技术：
船舶本身是一个复杂的独立体，内部有很多的设备需要冷却，现有技术中，为了满足冷却需求，船舶一般都配套设置有热交换器实现外循环与内部循环的热交换，然而为了系统的简便，船舶往往设置多套热交换器，热交换器的冷端进出口为船体所处外环境的海水或者江水，热媒端一般是船上的淡水冷却系统，现有的这种结构，的确能够起到冷却的效果，但是由于设置的多套交换器，一方面，交换器占用空间大，减少了船舶本身的有效空间，另外一方面，设备成本高以及运行成本高，造成了经营成本的浪费。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙，占用空间小且改造及使用成本低的船舶冷却结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型的船舶冷却结构，包括船体以及船体上的舱室，船体的外侧设置有形成船体外表面的外壳，船体的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳，夹层壳与外壳之间形成流体通道，流体通道内能够通入流体与船体外的水体进行热量交换继而对船体及设备进行冷却。
所述流体通道为空气通道，空气通道连接排风管路，所述空气通道内能够通入空气，进入到空气通道内的空气能够与船体外的水体进行热量交换继而通过排风管路送入到舱室内对舱室内的设备进行冷却。
所述流体通道为水流通道，所述水流通道连接船舶的淡水系统，所述水流通道内能够通入船舶的淡水，进入到水流通道内的淡水能够与船体外的水体进行热量交换继而接入淡水系统对船体内的设备进行冷却。
采用上述的结构后，其结构设计合理，巧妙地利用了船体作为热交换器来冷却进风，当流体在流体通道内流动，会通过与船体接触的水体进行热量交换，流体被冷却，可以用于舱室中空调的降温，也可以用作设备的冷却风，隔离内部冷却系统与外部海水或淡水，取代了原有的热交换器，减小了设备体积和制造成本，不但冷却效果好，而且改造成本低，经济效益高。
附图说明
图1为本实用新型船舶冷却结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的船舶冷却结构作进一步详细说明。
实施例一：
如图所示，本实用新型的船舶冷却结构，包括船体1以及船体上的舱室，船体1的外侧设置有形成船体外表面的外壳2，船体1的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳3，夹层壳3与外壳2之间形成空气通道4，空气通道上连接有进风管路和排风管路，排风管路上连接有抽风机，由此可以利用抽风机从外部环境抽取的空气，空气通入空气通道内，进入到空气通道内的空气能够与船体外的水体进行热量交换继而通过排风管路送入到舱室内，一方面冷却过的气体可以用于舱室空调降温，也可以用作设备的冷却风，由此实现了利用船体替代原有的冷却器，实现流体的冷却的目的。
实施例二：
如图所示，本实用新型的船舶冷却结构，包括船体1以及船体上的舱室，船体1的外侧设置有形成船体外表面的外壳2，船体1的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳3，夹层壳3与外壳2之间形成水流通道4，由此使得水流通道面积占据整个船体，水流通道连接船舶的淡水系统，水流通道内能够通入船舶的淡水，进入到水流通道内的淡水能够与船体外的水体进行热量交换继而接入淡水系统对船体内的设备进行冷却，隔离内部冷却系统与外部海水或淡水，由此实现了利用船体替代原有的冷却器，实现流体的冷却的目的。