一种橡胶护舷的制作方法

本实用新型涉及护舷，特别涉及一种橡胶护舷。

背景技术：

护舷，是码头或船舶边缘使用的一种缓冲装置，主要用以减缓船舶与码头之间在靠岸过程中的冲击力，减少船舶、码头受损。

目前，公告号为CN204297036U的中国专利公开了一种橡胶护舷，它包括护舷本体，护舷本体两侧边延伸有固定座，固定座上开设有定位凹槽，定位凹槽内开设有螺钉孔。螺钉可以穿过螺钉孔并与码头固定连接，以将上述护舷固定在码头。但是螺钉直接裸露在护舷本体与雨水直接接触，易生锈，需要更换护舷时，工人可能难以将生锈的螺钉拧出，导致护舷更换困难。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种橡胶护舷，其能够减少螺钉生锈，方便更换橡胶护舷。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种橡胶护舷，包括护舷本体，所述护舷本体的端面穿设有安装槽，所述安装槽的内槽壁上穿设有用于供螺钉穿过的通孔。

通过上述技术方案，上述护舷本体通过螺钉固定后，螺钉位于安装槽内，由于护舷本体一般水平固定在码头上，所以雨水不易从安装槽槽口进入安装槽内，螺钉不易与雨水直接接触，生锈较少，工人可以较为容易将螺钉拧出，更换上述橡胶护舷较为方便。

优选的，所述护舷本体包括连接板、固定连接板板面上的U型块，所述安装槽一侧部分位于连接板上，另一部分位于U型块上，所述通孔穿设在连接板上，U型块上开设有定位孔，所述定位孔的孔口正对通孔的孔口。

通过上述技术方案，定位孔可以方便螺丝刀插入安装槽内，用户可以通过螺丝刀较为省力地转动通孔处的螺钉，以将螺钉与码头固定连接，进而使得护舷本体与码头固定连接。

优选的，所述连接板的端部固定有用于对安装槽槽口密封的抵接板。

通过上述技术方案，抵接板固定在安装槽槽口处，以减少雨水或海水进入安装槽内，进而减少螺钉生锈的可能。

优选的，所述通孔数目为两个以上，沿连接板长度方向均匀分布在连接板的板面。

通过上述技术方案，多个通孔都插入螺钉，然后通过螺钉将护舷本体固定在码头，多个螺钉与对应通孔的内孔壁抵接，可以限制护舷本体相对码头转动。

优选的，所述定位孔包括位于护舷本体外侧壁第一孔、与第一孔相连通的第二孔，所述第二孔与安装槽相连通，所述第一孔的孔径大于第二孔，所述第一孔内滑动连接有密封块。

通过上述技术方案，当护舷本体固定在码头后，密封块可以堵住第一孔，以减少雨水或海水进入安装槽，减少螺钉生锈的可能。

优选的，所述第一孔的内孔壁上开设有沿第一孔轴向分布的第一槽、沿第一孔周向分布的第二槽，所述第一槽与第二槽相连通，所述第一孔内滑动连接有抵接块，所述抵接块位于密封块背离第二孔一侧，所述抵接块的侧壁上固定连接有滑块，所述滑块可以与第一槽滑动连接，也可以沿第二槽滑动连接。

通过上述技术方案，抵接块可以限制密封块离开第一孔，以减少雨水经定位孔进入安装槽。需要限制密封块离开第一孔时，先将密封块滑入第一孔内；然后将抵接块滑入第一孔内，滑块插入第一槽并与第一槽滑动连接，滑块运动至第二槽槽口，转动抵接块，使得滑块滑入第二槽内,以限制抵接块在第一孔内滑动；抵接块可以与密封块抵接，以限制密封块离开第一孔。

优选的，所述密封块、抵接块均采用弹性材料制成。

通过上述技术方案，当护舷本体与船体撞击时，护舷本体受压变形，对密封块和抵接块施加压力，密封块、抵接块采用弹性材料制成，受压变形后可以自动恢复，不易被压碎。

优选的，所述滑块的侧壁上开设有凹槽，所述第二槽的内槽壁上固定设置有用于嵌入凹槽的凸块。

通过上述技术方案，凸块可以插入凹槽内并与凹槽的内槽壁抵接，以限制滑块在第二槽内滑动。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：上述橡胶护舷通过螺钉固定在码头后，雨水不易与螺钉直接接触，螺钉不易生锈。

附图说明

图1为实施例的局部示意图，用于重点展示安装槽、护舷本体；

图2为实施例的整体结构图，用于重点展示实施例的整体结构；

图3为图1中的A-A剖视图，用于重点展示实施例的内部结构；

图4为图3的B部放大图，用于重点展示凸块和凹槽。

附图标记：1、密封块；2、护舷本体；21、连接板；22、U型块；3、安装槽；4、定位孔；41、第一孔；42、第二孔；5、第一槽；6、第二槽；7、抵接块；8、滑块；9、凸块；10、凹槽；11、通孔；12、抵接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，一种橡胶护舷，包括采用橡胶制成的护舷本体2，护舷本体2包括连接板21、U型块22，连接板21为长方体状，U型块22的两端分别与连接板21板面的两侧边固定连接，U型块22沿连接板21长度方向延伸，使得U型块22的长度与连接板21的长度相同，且U型块22的端面与连接板21的端面平齐；U型块22与连接板21围合形成的安装槽3。

连接板21的板面上开设有三个圆形的通孔11，通孔11沿连接板21长度方向均匀分布。U型块22上贯穿设置有三个圆形的定位孔4，三个定位孔4分别位于三个通孔11的正上方，定位孔4的轴心线和通孔11的轴心线重合。

参见图1和图3，定位孔4包括第一孔41、与第一孔41相连通的第二孔42，第一孔41的孔径大于第二孔42的孔径，第一孔41、第二孔42均为圆形孔，且第一孔41的轴心线与第二孔42的轴心线重合。

第一孔41内滑动连接有圆柱体状的密封块1，通过密封块1堵住第一孔41，可以减少雨水或海水进入安装槽3，减少螺钉生锈的可能。第一孔41内滑动连接有抵接块7，抵接块7位于密封块1的上方，比密封块1更远离第二孔42，抵接块7可以将密封块1压紧在第一孔41的孔底。密封块1和抵接块7均采用橡胶材料制成，当护舷本体2与船体撞击时，护舷本体2受压变形，对密封块1和抵接块7施加压力，密封块1、抵接块7受压变形后可以自动恢复，不易被压碎。

参见图4，具体地，第一孔41的内孔壁上开设有第一槽5、第二槽6，第一槽5数目为两个，对称分布在第一孔41的内孔壁上，且第一槽5沿第一孔41轴向延伸；第二槽6数目为一个，沿第二槽6周向延伸与第一槽5相连通，并且第二槽6靠近第二孔42；抵接块7的侧壁上对称固定有两个滑块8，滑块8可以与第一槽5滑动连接，也可以与第二槽6滑动连接。

滑块8沿抵接块7的轴向对称开设有两个凹槽10；第二槽6的两内槽壁上对称固定有若干半球状的凸块9，凸块9沿第二槽6的长度方向均匀分布。凸块9可以插入凹槽10内并与凹槽10的内槽壁抵接，以限制滑块8在第二槽6内滑动。

参见图2，连接板21的两端平面均固定有抵接板12，抵接板12的形状与安装槽3的槽口形状相对应，抵接板12可以抵接在安装槽3的槽口处，以减少雨水进入安装槽3。

工作过程：

需要限制密封块1离开第一孔41时，先将密封块1滑入第一孔41内；然后将抵接块7插入第一孔41内，抵接块7与密封块1抵接，以将密封块1压紧在第一孔41的孔底；滑块8随抵接块7进入第一孔41，并与第一槽5滑动连接；滑块8随密封块1运动至第二槽6槽口；转动抵接块7，带动滑块8滑入第二槽6内；第二槽6上的凸块9插入滑块8的凹槽10，以限制滑块8在第二槽6内滑动；滑块8与第二槽6的内槽壁抵接，以限制抵接块7在第一孔41内轴向滑动。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。