船舶泊位控制装置的制作方法

本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶泊位控制装置。

背景技术：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹和麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

现有的船舶在泊位时虽然抛了锚，但是在风力的较大情况下，船舶还是会被风吹动并晃动，这样使得船舶上的人们会受到影响，从而使得对人们的生活造成了麻烦，且降低了人们的工作效率。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶泊位控制装置，解决了使得船舶上的人们会受到影响，从而使得对人们的生活造成了麻烦，且降低了人们工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶泊位控制装置，包括船体，所述船体的上表面固定连接有驱动装置，所述驱动装置的顶端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮位于主动齿轮的右侧，所述从动齿轮卡接在第一转轴的外表面，所述第一转轴的外表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在船体的上表面。

所述第一转轴的顶端固定连接有绳盘，所述绳盘的外表面与绳索的一端固定连接，所述绳索的另一端与U形板的左侧面固定连接，所述绳索的下表面与船体的上表面搭接，所述绳索位于绳盘和U形板之间，所述U形板的下表面与船体的上表面搭接，所述U形板内壁的左侧面固定连接有第一摩擦垫，所述U形板内壁的上表面和下表面均开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，且两个滑块的相对面分别与夹板的上表面和下表面固定连接，所述夹板的左侧面固定连接有第二摩擦垫。

所述夹板的右侧面卡接有旋转装置，所述旋转装置的右端与螺纹柱的左端固定连接，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹柱的右端固定连接有拧环，所述螺纹帽的上表面和下表面均固定连接有固定杆，且两个固定杆相远离的一端分别与U形板内壁的上表面和下表面固定连接。

优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机为伺服电机，所述电机的输出轴与主动齿轮的下表面固定连接，所述电机的左右两侧面均固定连接有固定板，所述固定板的下表面与船体的上表面固定连接。

优选的，所述第一摩擦垫和第二摩擦垫的相对面均为弧形，且第一摩擦垫和第二摩擦垫的形状均为圆形。

优选的，所述旋转装置包括第二轴承，所述第二轴承卡接在夹板的右侧面，所述第二轴承内套接有第二转轴，所述第二转轴的右端与螺纹柱的左端固定连接。

优选的，所述船体的上表面设置有电源，所述电源位于绳索的后侧，所述电源的上表面设置有开关。

优选的，所述船体的上表面设置有电源，所述电源位于绳索的后侧，所述电源的上表面设置有开关。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船舶泊位控制装置，具备以下有益效果：

1、该船舶泊位控制装置，通过设置电机、绳盘、绳索、U形板、滑块、滑槽、螺纹柱、第一转轴和第一轴承，当风力较大时，工人将U形板扔上岸，然后将U形板套在木桩上，然后拧动拧环使得螺纹柱旋转，使得螺纹柱带动第二转轴向左移动，使得第二转轴带动夹板向左移动，使得夹板可以和U形板夹住木桩，然后控制电机工作使得绳盘旋转，使得绳盘可以收起绳索，使得绳索可以绷紧将船体拉住，从而通过船锚和绳索的双重固定，使得船体在被风吹时不会晃动且更加稳定，从而使得船体上的人们会不受到影响，且使得对人们的生活带来了一定的方便，且提高了人们的工作效率。

2、该船舶泊位控制装置，通过设置第一转轴和第一轴承，从而使得从动齿轮旋转时可以带动第一转轴旋转，使得第一转轴在第一轴承内旋转，从而使得从动齿轮在旋转时不会晃动且更加稳定，使得从动齿轮可以始终与主动齿轮相啮合。

3、该船舶泊位控制装置，通过设置第二转轴和第二轴承，从而使得螺纹柱旋转时可以带动第二转轴旋转，使得第二转轴在第二轴承内旋转，且第二轴承被夹板固定住，从而使得螺纹柱旋转时可以带动夹板左右移动且夹板不会旋转，从而使得夹板可以更好的夹住木桩，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型A处放大的结构示意图。

图中：1船体、2驱动装置、201固定板、202电机、3主动齿轮、4从动齿轮、5绳盘、6第一转轴、7第一轴承、8绳索、9U形板、10第一摩擦垫、11滑槽、12滑块、13夹板、14第二摩擦垫、15旋转装置、151第二轴承、152第二转轴、16螺纹帽、17固定杆、18螺纹柱、19拧环、20电源、21开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶泊位控制装置，包括船体1，船体1的上表面设置有电源20，通过设置电源20，从而使得电源20可以为电机202供电，使得电机202可以正常工作，电源20位于绳索8的后侧，电源20的上表面设置有开关21，电源20的输出端与开关21的输入端电性连接，开关21的输出端与电机202的输入端电性连接，通过设置开关21，从而使得工人可以通过开关21控制电机202进行工作，船体1的上表面固定连接有驱动装置2，驱动装置2包括电机202，电机202为伺服电机，电机202的输出轴与主动齿轮3的下表面固定连接，电机202的左右两侧面均固定连接有固定板201，通过设置固定板201，从而使得电机202在工作时机身不会旋转且更加稳定，固定板201的下表面与船体1的上表面固定连接，驱动装置2的顶端固定连接有主动齿轮3，主动齿轮3与从动齿轮4相啮合，通过设置主动齿轮3和从动齿轮4，从而使得电机202工作时可以通过主动齿轮3和从动齿轮4带动第一转轴6旋转，从动齿轮4位于主动齿轮3的右侧，从动齿轮4卡接在第一转轴6的外表面，第一转轴6的外表面套接有第一轴承7，通过设置第一转轴6和第一轴承7，从而使得从动齿轮4旋转时可以带动第一转轴6旋转，使得第一转轴6在第一轴承7内旋转，从而使得从动齿轮4在旋转时不会晃动且更加稳定，使得从动齿轮4可以始终与主动齿轮3相啮合，第一轴承7卡接在船体1的上表面。

第一转轴6的顶端固定连接有绳盘5，绳盘5的外表面与绳索8的一端固定连接，通过设置绳索8，从而使得绳索8可以固定住U形板9和绳盘5，从而使得绳索8被绷直时船体1可以被固定住，绳索8的另一端与U形板9的左侧面固定连接，绳索8的下表面与船体1的上表面搭接，绳索8位于绳盘5和U形板9之间，U形板9的下表面与船体1的上表面搭接，U形板9内壁的左侧面固定连接有第一摩擦垫10，U形板9内壁的上表面和下表面均开设有滑槽11，滑槽11内设置有滑块12，通过设置滑块12和滑槽11，从而使得夹板13在左右移动时可以带动滑块12左右移动，使得滑块12在滑槽11内左右移动，从而使得夹板13在左右移动时不会晃动且更加稳定，且两个滑块12的相对面分别与夹板13的上表面和下表面固定连接，夹板13的左侧面固定连接有第二摩擦垫14，第一摩擦垫10和第二摩擦垫14的相对面均为弧形，且第一摩擦垫10和第二摩擦垫14的形状均为圆形，通过设置第一摩擦垫10和第二摩擦垫14，从而使得夹板13和U形板9在夹住木桩时，可以增加夹板13和U形板9与木桩之间的摩擦力，从而使得U形板9和夹板13不会与木桩脱离。

夹板13的右侧面卡接有旋转装置15，旋转装置15包括第二轴承151，第二轴承151卡接在夹板13的右侧面，第二轴承151内套接有第二转轴152，通过设置第二转轴152和第二轴承151，从而使得螺纹柱18旋转时可以带动第二转轴152旋转，使得第二转轴152在第二轴承151内旋转，且第二轴承151被夹板13固定住，从而使得螺纹柱18旋转时可以带动夹板13左右移动且夹板13不会旋转，从而使得夹板13和U形板9可以更好的夹住木桩，第二转轴152的右端与螺纹柱18的左端固定连接，旋转装置15的右端与螺纹柱18的左端固定连接，螺纹柱18的外表面螺纹连接有螺纹帽16，螺纹柱18的右端固定连接有拧环19，通过设置拧环19，从而方便了工人通过拧环19控制螺纹柱18旋转，螺纹帽16的上表面和下表面均固定连接有固定杆17，通过设置固定杆17，从而使得固定杆17可以固定住螺纹帽16，从而使得螺纹柱18旋转可以带动夹板13左右移动，且两个固定杆17相远离的一端分别与U形板9内壁的上表面和下表面固定连接。

使用时，当风力较大时，工人将U形板9扔上岸，然后将U形板9套在木桩上，然后拧动拧环19使得螺纹柱18旋转，使得螺纹柱18带动第二转轴152向左移动，使得第二转轴152带动夹板13向左移动，使得夹板13可以和U形板9夹住木桩，然后控制电机202工作使得绳盘5旋转，使得绳盘5可以收起绳索8，使得绳索8可以绷紧将船体1拉住，从而通过船锚和绳索8的双重固定，使得船体1在被风吹时不会晃动且更加稳定，当不需要U形板9夹住木桩时，工人拧动螺纹柱18旋转使得螺纹柱18带动夹板13向右移动，使得夹板13不再和U形板9夹住木桩，然后工人取下U形板9，最后控制电机202工作使得绳盘5旋转收起绳索8，使得绳索8拉动U形板9回到船体1，最后控制电机202停止工作即可。

综上可得，1、该船舶泊位控制装置，通过设置电机202、绳盘5、绳索8、U形板9、滑块12、滑槽11、螺纹柱18、第一转轴6和第一轴承7，当风力较大时，工人将U形板9扔上岸，然后将U形板9套在木桩上，然后拧动拧环19使得螺纹柱18旋转，使得螺纹柱18带动第二转轴152向左移动，使得第二转轴152带动夹板13向左移动，使得夹板13可以和U形板9夹住木桩，然后控制电机202工作使得绳盘5旋转，使得绳盘5可以收起绳索8，使得绳索8可以绷紧将船体1拉住，从而通过船锚和绳索8的双重固定，使得船体1在被风吹时不会晃动且更加稳定，从而使得船体1上的人们会不受到影响，且使得对人们的生活带来了一定的方便，且提高了人们的工作效率。

2、该船舶泊位控制装置，通过设置第一转轴6和第一轴承7，从而使得从动齿轮4旋转时可以带动第一转轴6旋转，使得第一转轴6在第一轴承7内旋转，从而使得从动齿轮4在旋转时不会晃动且更加稳定，使得从动齿轮4可以始终与主动齿轮3相啮合。

3、该船舶泊位控制装置，通过设置第二转轴152和第二轴承151，从而使得螺纹柱18旋转时可以带动第二转轴152旋转，使得第二转轴152在第二轴承151内旋转，且第二轴承151被夹板13固定住，从而使得螺纹柱18旋转时可以带动夹板13左右移动且夹板13不会旋转，从而使得夹板13可以更好的夹住木桩，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。