一种用于作业平台的驾驶室布置结构的制作方法

本实用新型涉及海洋作业平台技术领域，具体涉及一种用于作业平台的驾驶室布置结构。

背景技术：

目前国内外作业平台，其驾驶室的布置方式一般位于生活楼的顶部，此布置方式需要规避开甲板上的设备，如吊机、井架等，平台结构需要规避(如桩腿)的视线阻碍的缺陷，满足航行视野要求。但是在对位井口作业时，驾驶室处于作业平台前端生活楼的高位，井口处于作业平台尾部的低位，而井口一般低于作业平台的主体部分，因此对位作业时，视野受到很大的限制，一般的做法是需要工作人员站在作业平台的尾部，通过对讲机与中控操作员对讲交流对位，对数情况下，这样的操作容易导致操作时间加长，对讲信号弱出现中断，存在引发事故的安全隐患，工作人员在作业平台的尾部观察作业平台与井口对位，存在较高的安全隐患。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种用于作业平台的驾驶室布置结构，解决现有作业平台在进行井口对位时，存在操作时间加长，视野受限制，操作危险性高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于作业平台的驾驶室布置结构，包括驾驶室及设在作业平台尾部的固桩架，固桩架位于作业平台的上方，其底部与作业平台的主甲板固定相连。固桩架的内侧竖向设置有桩腿，桩腿由上往下穿过固桩架，其下端可穿出作业平台的底部。驾驶室设置在固桩架的顶部，位于固桩架靠近作业平台尾端的一侧，驾驶室的中后部相对于固桩架向后方探出。桩腿位于驾驶室的前侧外部，与驾驶室的外侧壁之间具有间隙。

优选地，驾驶室包括底板、顶板、前壁板、后壁板、左壁板及右壁板，底板与固桩架的顶部固定焊接在一起。前壁板、后壁板、左壁板及右壁板首尾依次相连，围成方形闭合结构。

优选地，底板的中后部伸出固桩架的外部，底板位于固桩架外部的面积为其总面积的45％～75％。底板伸出固桩架外侧部分的底部，通过多个斜支撑与固桩架的后侧壁固定相连。

优选地，后壁板为金属折弯板，后壁板的下部竖向布置，其中上部呈向后的倾斜状，位于后壁板中上部的倾斜部分开有井口观察视窗。

优选地，所述左壁板上开有门洞，门洞上可配置门体，与所述门洞相对的右壁板上开设有通风窗口。

优选地，驾驶室左侧外部设有上层甲板，上层甲板与驾驶室的底板和固桩架均固定焊接在一起，所述上层甲板的上方安装有护栏。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型结构设计合理，驾驶室位于作业平台尾部的低位，视线良好，工作人员通过井口观察视窗看到井口位置，提高井口对位的精度，缩短井口对位的时间，提高工作效率，消除因视野不好和沟通不畅带来的安全隐患，减少操作人员，提高作业的安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种用于作业平台的驾驶室布置结构的结构原理示意图。

图2是图1中本实用新型示出A部分的局部结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1和图2，一种用于作业平台的驾驶室布置结构，包括驾驶室1及设在作业平台2尾部的固桩架3，固桩架3位于作业平台2的上方，固桩架3的底部与作业平台2的主甲板固定焊接在一起。驾驶室设置在固桩架的顶部，位于固桩架靠近作业平台尾端的一侧，驾驶室的中后部相对于固桩架向后方探出。驾驶室1包括底板、顶板11、前壁板12、后壁板13、左壁板14及右壁板15，底板与固桩架3的顶部固定焊接在一起。所述前壁板12、后壁板13、左壁板14及右壁板14均竖向设在在底板的上方且首尾依次固定焊接，围成方形闭合结构，方形闭合结构的上端与顶板11固定焊接，其下端于底板固定焊接。

底板的中后部伸出固桩架3的后侧外部，底板位于固桩架3外部的面积为其总面积的45％～75％。底板伸出固桩架3外侧部分的底部，通过多个斜支撑4与固桩架3的后侧壁固定相连。驾驶室1的后壁板为金属折弯板，后壁板13的下部竖向布置，其中上部向后折弯呈倾斜状，位于后壁板中上部的倾斜部分开有井口观察视窗131。在进行井口对位时，驾驶室1位于平台尾部的低位，视线良好，工作人员通过井口观察视窗131看到井口位置，缩短井口对位的时间，消除因视线不好和沟通不畅带来的安全隐患。所述左壁板14上开有门洞141，门洞141上可配置门体，与所述门洞141相对的右壁板15上开设有通风窗口151。驾驶室1左侧外部设有上层甲板5，上层甲板5与驾驶室1的底板和固桩架3的顶部均固定焊接在一起，上层甲板5的底部也通过个斜支撑4与固桩架3的后侧壁固定相连，所述上层甲板5的后侧及左侧上方安装有护栏51。

固桩架3的内侧竖向设置有桩腿6，桩腿6由上往下穿过固桩架3，其下端穿出作业平台2的底部，且固定配置有桩腿底座61。所述固桩架3的内部设置有升降驱动装置，升降驱动装置通过齿轮驱动桩腿6上升或下降，作业平台2在移动过程中，桩腿6保持升起的状态，当作业平台2对位井口完成后，升降驱动装置驱动桩腿下降，实现作业平台2在海底的固定。桩腿6位于驾驶室1的前侧外部，驾驶室1的前侧板12的外壁与桩腿6之间具有间隙，桩腿6在固桩架3内部上下自由升降时，桩腿6的外侧壁与驾驶室1之间不会接触，确保设备运行的安全性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。