新型集装箱船货舱盘梯装置的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种新型集装箱船货舱盘梯装置。

背景技术：

集装箱船货舱区通道通常来说都比较狭窄，按照澳梯规范布置要求，货舱梯可以布置直梯、斜梯或者一路螺旋到底的盘梯。目前集装箱船货舱内装多个冷箱已趋于常态，有些船既要必须满足GL船级社RCP或者ABS船级社IRCC-SP 的通风要求，又要满足船东高标准的通道要求，这样就导致整个甲板面和纵舱壁的开孔都比传统集装箱船要多，要大，而斜梯开孔的布置非常困难，给装载数量较多的集装箱带来很大影响。

一般散货船使用的盘梯是围绕一个主中心柱从上到下一路螺旋到底的，但是这样的盘梯不适合箱船，因为需要楼梯上下的通道位置常常不在同一垂直线上，所以一路到底的盘梯不适用与箱船。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型集装箱船货舱盘梯装置，结构简单，安装方便。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型集装箱船货舱盘梯装置，它包括中心柱、平台板、踏步组和保护栏杆；所述中心柱为圆柱形，中心柱的高度为一个集装箱的高度，中心柱的上端设有平台板，所述平台板上以中心柱为圆心设有一扇形孔，所述踏步组包含若干个围绕中心柱螺旋而上布置的踏步，所述踏步组的远离中心柱的一侧设有保护栏杆。

一种新型集装箱船货舱盘梯装置，所述扇形孔的半径不小于800mm。

一种新型集装箱船货舱盘梯装置，所述踏步的宽度与扇形孔的半径相同。

一种新型集装箱船货舱盘梯装置，所述踏步为采用花钢板制作的平面式的踏步。

一种新型集装箱船货舱盘梯装置，所述保护栏杆包括前后两根立柱和两根立柱之间的上下两根横杆。

一种新型集装箱船货舱盘梯装置，在布置上下通行的所述盘梯装置时，每层的盘梯螺旋方向保持一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单、安装方便，本实用新型层高只有一个集装箱的高度，每个盘梯单元和集装箱的各层平台完整契合。布置的时候保证每层的盘梯螺旋方向保持一致，可以保证充足的头顶空间。每层平台只需要开一个扇形孔，扇形的半径只需要800mmm，最大限度的减小开孔对船体强度的影响。本实用新型是一个单独的盘梯单元，一层单独一个单元，在需要楼梯通行的位置布置一个本实用新型的盘梯单元即可，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

其中：

中心柱1、平台板2、踏步组3、保护栏杆4、扇形孔5。

具体实施方式

实施例1：

参见图1-2，本实用新型涉及的一种新型集装箱船货舱盘梯装置，它包括中心柱1、平台板2、踏步组3和保护栏杆4。

所述中心柱1为圆柱形，中心柱1的高度为一个集装箱的高度，中心柱1的上端设有平台板2，所述平台板2上以中心柱1为圆心设有一扇形孔5，所述扇形孔5的半径不小于800mm。

所述踏步组3包含若干个围绕中心柱1螺旋而上布置的踏步，每个踏步的宽度与扇形孔5的半径相同；由于所述盘梯装置的层高固定，所以踏步的旋转角度较小，踏步的宽度也比之前的螺旋到底的盘梯的踏步窄，所以以前使用方钢制成凸起式的踏步不适用于本实用新型，存在行走通过不稳的安全隐患；本实用新型采用花钢板特制平面式的踏步，既满足踏步的宽度较窄，又满足通行的安全。

所述踏步组3的远离中心柱1的一侧设有保护栏杆4，所述保护栏杆4包括前后两根立柱和中间上下两根横杆。

工作原理：

在需要通行的集装箱旁的位置，上下布置盘梯的时候，保证每层的盘梯螺旋方向保持一致，这样可以保证充足的头顶空间。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。