一种船舶新增DP伸缩桨安装装置的制作方法

本实用新型涉及伸缩桨安装设备技术领域，特别是涉及一种船舶新增DP伸缩桨安装装置。

背景技术：

船舶后期增加DP功能的项目很少，主要集中在大型浮吊等海工类船舶，新增DP螺旋桨一般位于艏部船底位置。目前，国内外主流方法如下：1.船舶进坞后，拆除影响到伸缩桨安装的结构；2.重新制作安装螺旋桨周围结构和底座；3.将螺旋桨安装到设备底座上；4.回装拆除的结构，部分结构已损坏，需重新下料制作；5.船舶出坞后，完成伸缩桨升降功能试验。

上述做法主要存在下列几点不足和安全隐患：1.船舶进厂后才能施工，整个改造周期拉长。基本上所有的改造工作都在坞内完成，坞期占用时间太长，推高项目成本高；2.散件拆除的结构回装率较低，制作新件无形增加成本；3.螺旋桨改造大部分工作集中在狭小、杂乱的空间内完成，存在立体交叉作业，给施工人员造成极大的安全隐患；4.在坞内船底空间有限，螺旋桨安装阶段没办法进行升降试验，待船舶出坞后才可完成，既增加了后期的试验成本，还带来返工风险。出现上述问题主要原因是受制于起重设备、转运设备能力限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船舶新增DP伸缩桨安装装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船舶新增DP伸缩桨安装装置，包括螺旋桨分段、下滑道、伸缩桨分段，所述螺旋桨分段下方设置有绞车，所述绞车一侧安装有上滑道，所述上滑道下方安装有所述下滑道，所述下滑道端部安装有拉耳，所述拉耳上方设置有主船体，所述上滑道上方设置有所述伸缩桨分段，所述上滑道之间设置有分段三维调整机，所述伸缩桨分段底部设置有高架支撑墩。

为了进一步提高船舶新增DP伸缩桨安装装置的使用功能，所述绞车与所述拉耳通过钢丝绳连接，所述上滑道与所述下滑道通过螺栓连接。

为了进一步提高船舶新增DP伸缩桨安装装置的使用功能，所述拉耳焊接在所述主船体下方，所述拉耳与所述上滑道通过焊接连接。

为了进一步提高船舶新增DP伸缩桨安装装置的使用功能，所述分段三维调整机通过螺栓固定在所述伸缩桨分段底部。

为了进一步提高船舶新增DP伸缩桨安装装置的使用功能，所述螺旋桨分段上设置有两根齿条轨道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、船舶进厂前，螺旋桨分段已经制作、调试完成，相比传统做法，可以缩短至少一半建造周期，大部分工作在户外开放空间完成，为施工人员创造了良好的工作环境，降低安全风险；

2、分段结构制作精度和螺旋桨安装精度更容易测量和监控，大部分工作在户外开放空间完成，为施工人员创造了良好的工作环境，降低安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种船舶新增DP伸缩桨安装装置的主视结构简图；

图2是本实用新型一种船舶新增DP伸缩桨安装装置的分段三维调整机图；

图3是本实用新型一种船舶新增DP伸缩桨安装装置的高架支撑墩图。

附图标记说明如下：

1、螺旋桨分段；2、绞车；3、上滑道；4、下滑道；5、拉耳；6、主船体；7、伸缩桨分段；8、分段三维调整机；9、高架支撑墩。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：

如图1-图3所示，一种船舶新增DP伸缩桨安装装置，包括螺旋桨分段1、下滑道4、伸缩桨分段7，螺旋桨分段1下方设置有绞车2，绞车2为拉动螺旋桨分段1进行移动提供动力，拉动绞车2一侧安装有上滑道3，上滑道3下方安装有下滑道4，上滑道3与下滑道4便于螺旋桨分段1进行滑移，下滑道4端部安装有拉耳5，拉耳5上方设置有主船体6，主船体6对船体内部零件进行保护，上滑道3上方设置有伸缩桨分段7，上滑道3之间设置有分段三维调整机8，分段三维调整机8对伸缩桨分段7位置进行调整，伸缩桨分段7底部设置有高架支撑墩9。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中，拉耳5与上滑道3通过焊接连接，分段三维调整机8通过螺栓固定在伸缩桨分段7底部，螺旋桨分段1上设置有两根齿条轨道。

具体的，这样设置能够便于对伸缩桨分段7进行安装调试。

本实用新型的具体工作原理为：将伸缩桨分段7固定在高架支撑墩9上方，在高架支撑墩9上方完成伸缩桨分段7的装配，在地面设计位置划线，铺设上滑道3与下滑道4，布置拉移绞车2通过起重设备将螺旋桨分段1吊运到上滑道3指定位置，采用滑道拉移的方式将螺旋桨分段1转运到船底安装位置，完成对螺旋桨分段1的安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。