一种玻璃钢船体用防护窗的制作方法

本实用新型涉及一种玻璃钢船体用防护窗，特别涉及一种玻璃钢船体用防护窗，属于防护窗技术领域。

背景技术：

传统的防护窗结构单一，功能少，在为玻璃钢船体提供防护作用的同时，难以检修维护和更换，使用寿命低，隔音效果差，容易导致在船上检修设备紧缺时无法对防护窗进行检修和维护的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种玻璃钢船体用防护窗。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种玻璃钢船体用防护窗，包括防护窗框架，所述防护窗框架内侧设有玻璃安装槽，所述玻璃安装槽表面设有内置防滑垫是，所述防护窗框架正面四周的外框上均匀设有四个压紧机构卡接扣，所述防护窗框架上的压紧机构卡接扣开口均朝向防护窗框架的垂直分割线，所述玻璃安装槽内部卡接防护玻璃，所述防护玻璃两侧均通过压紧杆固定于防护窗框架内的玻璃安装槽中，所述压紧杆顶部设有顶部压紧机构，所述压紧杆底部设有底部压紧机构，所述顶部压紧机构和底部压紧机构结构相同，所述顶部压紧机构和底部压紧机构上均设有支撑转轴，所述支撑转轴顶部连接扣压杆，所述扣压杆中部连接卡接限位杆，所述卡接限位杆通过限位杆连接转轴和扣压杆转动连接，所述顶部压紧机构和底部压紧机构通过卡接限位杆卡接于压紧机构卡接扣上，所述压紧杆底部设有防滑垫片，所述压紧杆与防护窗框架的卡接处设有啮合槽。

作为优选，所述内置防滑垫和防滑垫片均为带有纹理的天然乳胶材质制成。

作为优选，所述防护玻璃为双层钢化玻璃，且所述防护玻璃上的两层玻璃之间为真空环境。

作为优选，所述防护窗框架顶部设有顶部限位滑槽，所述防护窗框架底部设有底部限位滑槽，在对所述防护窗框架进行固定的附框形状与顶部限位滑槽和底部限位滑槽形状相啮合。

作为优选，所述顶部压紧机构和底部压紧机构上扣压杆的长度不超过防护窗框架的外框范围。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过将防护玻璃置于玻璃安装槽上，并将两个压紧杆的防滑垫片与防护玻璃贴合，然后转动扣压杆将卡接限位杆卡在相对应的压紧机构卡接扣内，往防护窗框架外侧转动扣压杆，使卡接限位杆卡在压紧机构卡接扣内完成安装，将安装后的防护窗框架通过顶部限位滑槽和底部限位滑槽卡接于玻璃钢船体的窗户附框上即可为玻璃钢船体提供防护作用，便于检修维护和更换，使用寿命长，同时达到隔音效果，其中，内置防滑垫和防滑垫片均为带有纹理的天然乳胶材质制成，为防护玻璃提供防滑和减震功能；防护玻璃为双层钢化玻璃，且防护玻璃上的两层玻璃之间为真空环境，坚固耐用的同时可降低船外的噪音；防护窗框架顶部设有顶部限位滑槽，防护窗框架底部设有底部限位滑槽，在对防护窗框架进行固定的附框形状与顶部限位滑槽和底部限位滑槽形状相啮合，使本实用新型结构更加紧凑；顶部压紧机构和底部压紧机构上扣压杆的长度不超过防护窗框架的外框范围，防止扣压杆抵在船附框上导致难以将防护窗关严实的问题，本实用新型结构紧凑，使用方便，功能实用，在为玻璃钢船体提供防护作用的同时，便于检修维护和更换，使用寿命长，隔音效果好，避免了在船上检修设备紧缺时无法对防护窗进行检修和维护的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的示意图防护窗框架和防护玻璃安装示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型顶部压紧机构的结构示意图；

图4是本实用新型防护窗框架、防护玻璃以及压紧杆安装位置示意图。

图中：1、防护窗框架；2、内置防滑垫；3、压紧机构卡接扣；4、顶部限位滑槽；5、玻璃安装槽；6、底部限位滑槽；7、防护玻璃；8、顶部压紧机构；9、压紧杆；10、底部压紧机构；11、啮合槽；12、防滑垫片；13、卡接限位杆；14、支撑转轴；15、限位杆连接转轴；16、扣压杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-4所示，一种玻璃钢船体用防护窗，包括防护窗框架1，防护窗框架1内侧设有玻璃安装槽5，玻璃安装槽5表面设有内置防滑垫2是，防护窗框架1正面四周的外框上均匀设有四个压紧机构卡接扣3，防护窗框架1上的压紧机构卡接扣3开口均朝向防护窗框架1的垂直分割线，玻璃安装槽5内部卡接防护玻璃7，防护玻璃7两侧均通过压紧杆9固定于防护窗框架1内的玻璃安装槽5中，压紧杆9顶部设有顶部压紧机构8，压紧杆9底部设有底部压紧机构10，顶部压紧机构8和底部压紧机构10结构相同，顶部压紧机构8和底部压紧机构10上均设有支撑转轴14，支撑转轴14顶部连接扣压杆16，扣压杆16中部连接卡接限位杆13，卡接限位杆13通过限位杆连接转轴15和扣压杆16转动连接，顶部压紧机构8和底部压紧机构10通过卡接限位杆13卡接于压紧机构卡接扣3上，压紧杆9底部设有防滑垫片12，压紧杆9与防护窗框架1的卡接处设有啮合槽11。

内置防滑垫2和防滑垫片12均为带有纹理的天然乳胶材质制成，为防护玻璃7提供防滑和减震功能；防护玻璃7为双层钢化玻璃，且防护玻璃7上的两层玻璃之间为真空环境，坚固耐用的同时可降低船外的噪音；防护窗框架1顶部设有顶部限位滑槽4，防护窗框架1底部设有底部限位滑槽6，在对防护窗框架1进行固定的附框形状与顶部限位滑槽4和底部限位滑槽6形状相啮合，使本实用新型结构更加紧凑；顶部压紧机构8和底部压紧机构10上扣压杆16的长度不超过防护窗框架1的外框范围，防止扣压杆16抵在船附框上导致难以将防护窗关严实的问题。

具体的，本实用新型使用时，将防护玻璃7置于玻璃安装槽5上，并将两个压紧杆9的防滑垫片12与防护玻璃7贴合，然后转动扣压杆16将卡接限位杆13卡在相对应的压紧机构卡接扣3内，往防护窗框架1外侧转动扣压杆16，使卡接限位杆13卡在压紧机构卡接扣3内完成安装，将安装后的防护窗框架1通过顶部限位滑槽4和底部限位滑槽6卡接于玻璃钢船体的窗户附框上即可为玻璃钢船体提供防护作用，便于检修维护和更换，使用寿命长，同时达到隔音效果，其中，内置防滑垫2和防滑垫片12均为带有纹理的天然乳胶材质制成，为防护玻璃7提供防滑和减震功能；防护玻璃7为双层钢化玻璃，且防护玻璃7上的两层玻璃之间为真空环境，坚固耐用的同时可降低船外的噪音；防护窗框架1顶部设有顶部限位滑槽4，防护窗框架1底部设有底部限位滑槽6，在对防护窗框架1进行固定的附框形状与顶部限位滑槽4和底部限位滑槽6形状相啮合，使本实用新型结构更加紧凑；顶部压紧机构8和底部压紧机构10上扣压杆16的长度不超过防护窗框架1的外框范围，防止扣压杆16抵在船附框上导致难以将防护窗关严实的问题，本实用新型结构紧凑，使用方便，功能实用，在为玻璃钢船体提供防护作用的同时，便于检修维护和更换，使用寿命长，隔音效果好，避免了在船上检修设备紧缺时无法对防护窗进行检修和维护的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。