一种便携组装式船用踏板支架的制作方法

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本实用新型涉及一种便携组装式船用踏板支架，属于船舶制造工装技术领域。


背景技术：

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船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，随着科技的发展，现在的船舶运输量也越来越大，船舶本身的质量要求也越来越高。在船舶制造过程中，脚手架搭设是常见的辅助作业。
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传统的船舶建造中脚手架搭设采用钢管和固定支架组合，该方法主要存在三个方面的缺陷：
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1、传统脚手支架笨重，无法携带组装。
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2、传统脚手支架只能直立搭设，无法适应各类角度。
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3、传统脚手架搭设过程中与船体的连接是通过焊接连接，后期切割打磨，施工不便，容易损伤材料。


技术实现要素：

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本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种便于携带，易于安装，适应各类角度调节的便携组装式船用踏板支架。
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本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种便携组装式船用踏板支架，包括第一搁架、第二搁架、支撑杆和夹板，第一搁架侧面均匀间隔开设有第一通孔，第二搁架侧面均匀间隔开设有第二通孔，支撑杆两端开设有第三通孔；第二搁架一端的第二通孔与第一搁架的第一通孔通过螺栓固接，第二搁架水平设置；支撑杆两端的第三通孔分别与第一搁架的第一通孔和第二搁架的第二通孔通过螺栓固接；夹板制有挂钩部，夹板的下端开设有第四通孔，夹板的第四通孔与第一搁架上端的第一通孔通过螺栓固接。
[0009]
上述技术方案的改进是：夹板的挂钩部靠近第一搁架的一侧内表面设置有接触板。
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上述技术方案的改进是：第二搁架远离第一搁架的一端竖直设置有防护杆。
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上述技术方案的改进是：夹板的挂钩部上端中部开设有第五通孔。
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上述技术方案的改进是：接触板的表面设置有橡胶防滑层。
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上述技术方案的改进是：第一搁架、第二搁架、支撑杆、夹板和接触板的材质均为q235普通碳素结构钢。
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本实用新型采用上述技术方案的有益效果是：
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（1）本实用新型的便携组装式船用踏板支架的第一搁架、第二搁架、支撑杆和夹板通过螺栓组装，便于携带，易于安装，与船体通过夹板连接无需焊接，省略了后期切割打磨的工序，提升了船舶制造效率，并且有效减少了对船舶材料的损伤；
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（2）本实用新型的便携组装式船用踏板支架的支撑杆的一端在安装时能够在第一搁架的侧面上下调整，找到合适的第一通孔通过螺栓紧固，从而保证了第二搁架的水平，这
种结构能够适应各类角度的船舶外板，适应性强，使用范围广；
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（3）本实用新型的便携组装式船用踏板支架的夹板的挂钩部靠近第一搁架的一侧内表面设置有接触板，在使用时，接触板与船舶外板贴合，增加了接触面积，增强便携组装式船用踏板支架整体的稳定性并且能够有效防滑；
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（4）本实用新型的便携组装式船用踏板支架的接触板的表面设置有橡胶防滑层，进一步增加了整体的稳定性和防滑性能；
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（5）本实用新型的便携组装式船用踏板支架的第二搁架远离第一搁架的一端竖直设置有防护杆，能够对作业人员进行防护，防止坠落；
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（6）本实用新型的便携组装式船用踏板支架的夹板的挂钩部上端中部开设有第五通孔，在使用过程中，可以采用安全绳索穿过第五通孔将便携组装式船用踏板支架和船体绑定，提高稳定性和安全性，保证了作业人员的安全。
附图说明
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下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
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图1是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架的结构示意图；
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图2是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架使用时的结构示意图；
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图3是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架的第一搁架的结构示意图；
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图4是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架的第二搁架的结构示意图；
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图5是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架的支撑杆的结构示意图；
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图6是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架的夹板的结构示意图；
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图7是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架的夹板的右视结构示意图；
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图8是本实用新型实施例便携组装式船用踏板支架的接触板的结构示意图；
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其中：1-第一搁架，2-第二搁架，3-防护杆，4-第二通孔，5-支撑杆，6-第一通孔，7-第五通孔，8-夹板，9-接触板，10-船舶外板，11-第三通孔，12-第四通孔，13-挂钩部，14-橡胶防滑层。
具体实施方式实施例
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本实施例的便携组装式船用踏板支架，如图1所示，包括第一搁架1、第二搁架2、支撑杆5和夹板8，如图3所示，第一搁架1侧面均匀间隔开设有第一通孔6，如图4所示，第二搁架2侧面均匀间隔开设有第二通孔4，如图5所示，支撑杆5两端开设有第三通孔11；第二搁架2一端的第二通孔4与第一搁架1的第一通孔6通过螺栓固接，第二搁架2水平设置；支撑杆5两端的第三通孔11分别与第一搁架1的第一通孔6和第二搁架2的第二通孔4通过螺栓固接；如图6所示，夹板8制有挂钩部13，夹板8的下端开设有第四通孔12，夹板8的第四通孔12与第一搁架1上端的第一通孔6通过螺栓固接。
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本实施例的便携组装式船用踏板支架，如图6和7所示，夹板8的挂钩部13靠近第一搁架1的一侧内表面设置有接触板9。第二搁架2远离第一搁架1的一端竖直设置有防护杆3。夹板8的挂钩部13上端中部开设有第五通孔7。如图8所示，接触板9的表面设置有橡胶防滑
层14。第一搁架1、第二搁架2、支撑杆5、夹板8和接触板9的材质均为q235普通碳素结构钢。
[0033]
本实施例的便携组装式船用踏板支架在安装时，支撑杆5能够在第一搁架1的侧面上下调整，找到合适的第一通孔6通过螺栓紧固，从而保证了第二搁架2的水平，这种结构能够适应各类角度的船舶外板，适应性强，使用范围广。
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本实施例的便携组装式船用踏板支架在使用时，如图2所示，夹板8的挂钩部13挂在船舶外板10上端，接触板9与船舶外板10贴合，增加了接触面积，增强便携组装式船用踏板支架整体的稳定性并且能够有效防滑；由于接触板9的表面设置有橡胶防滑层14，进一步增加了整体的稳定性和防滑性能；第二搁架2远离第一搁架1的一端竖直设置有防护杆3，能够对作业人员进行防护，防止坠落；在使用过程中，可以采用安全绳索穿过夹板8的第五通孔7将便携组装式船用踏板支架和船体绑定，提高稳定性和安全性，保证了作业人员的安全。
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本实用新型不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。