模块化的方位推进器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于推进船舶的方位推进器，其具有水流围绕的推进器壳体，并且包括:具有核心装置壳体的标准化的核心装置，核心装置壳体形成推进器壳体的一部分；被布置在核心装置壳体中的传输线，其包括沿推进器壳体的纵向方向延伸的螺桨轴以及被布置在推进器壳体外侧且被可操作地连接到螺桨轴的螺旋桨。本发明还涉及一种包括方位推进器的船舶以及构造方位推进器的方法。
【背景技术】
[0002]也被公知为吊舱、吊舱驱动器或平底船驱动器的方位推进器是被广泛使用于海上船舶的推进和转向装置。已知多种结构的方位推进器，并且它们可作为具有被安装在下游位置中的螺旋桨的推动方位推进器被操作，或者作为具有被安装在上游方向的螺旋桨的牵引方位推动器被操作。推动方位推动器和牵引方位推动器都具有独特的益处，并且可在不同的情况中(例如，根据船舶的设计和操作)成为优选。
[0003]传统地，方位推进器由诸如铸铁和钢材的材料制成，因为这些材料往往尺寸相当大，它们使得推进器非常重。重的推进器使得组装工作和维修变成繁琐的操作，通常需要将船舶放到干船坞中。
[0004]而且，传统地，根据特定船舶的设计和预期操作设计且制造方位推动器。然而，在船舶的使用寿命期间，设计和预期操作可改变，使得原始的方位推进器不太适用。此外，由于方位推进器通常被定制用于特定的船舶，因此部件的标准化很困难。
[0005]因此，部件的数量很少，导致低效率的生产方法且生产成本较高。
[0006]所以，改进的方位推进器应该是有益的，并且特别地，能够使制造过程更有效率且具有较少的重量且提供更灵活的使用区域的方位推进器应该是有益的。
[0007]本发明的目的
[0008]特别地，可被看作本发明的进一步的目的是，提供解决上述现有技术的关于生产、使用灵活性和重量的问题的方位推进器。
【发明内容】
[0009]因此，上述目的和许多其他目的旨在通过提供用于推进船舶的方位推进器在本发明的第一方面被实现，该方位推进器具有水流围绕的推进器壳体，并且包括:标准化的核心装置，其具有核心装置壳体，核心装置壳体形成推进器壳体的一部分;传输线，其被布置在核心装置壳体中，包括沿推进器壳体的纵向方向延伸的螺桨轴；以及螺旋桨，其被布置在推进器外侧且被可操作地连接到螺桨轴，其中，通过包括第一流体动力构件和第二流体动力构件，方位推进器可被配置为既是牵引方位推进器又是推动方位推进器，第一流体动力构件和第二流体动力构件被安装在匹配的第一和第二核心装置界面上，第一和第二核心装置界面由核心装置壳体的外表面区域限定，流体动力构件形成部分推进器壳体，以控制围绕推进器壳体的水流，并且核心装置界面适用于接收具有不同流体动力特性的不同流体动力构件。
[0010]本发明特别地但非排他性地有益地得到一种方位推进器，其可被构造为牵引方位推进器或推动方位推进器。为了实现该目的，期望的是，使得流体动力构件既能在标准化的核心装置的下游面侧又能在其上游面侧，以能够控制推进器壳体的流体动力特性。在这方面，应该注意的是，牵引方位推进器的期望的流体动力特性可与推动方位推进器的流体动力特性非常不同。因此，能够通过更换流体动力构件来控制推进器壳体的流体动力特性是有益的。在这一方面的进一步的益处是，推进器的流体动力特性可通过仅更换流体动力构件较晚地在生产工艺中被指定。因此，实现了模块化推进器概念，其增加了部件数量并且确保了定制的方位推进器的高效生产。
[0011]在方位推进器的一个实施方式中，传输线进一步包括轴承和齿轮，它们都被完全包含在核心装置壳体中。
[0012]通过提供方位推进器，其中螺桨轴仅为传输线的一部分，当方位推进器被安装在船舶上时，传输线从核心装置壳体延伸到周围的水中，仅需保证标准化的核心装置的不渗透性。因此，流体动力构件和标准化的核心装置之间的连接的设计受较少的需求影响，并且流体动力构件可被替换而不需考虑方位推进器的核心装置的不渗透性。
[0013]此外，推进器壳体可包括柱部以及鱼雷形部，柱部的一端适用于被安装在船舶上，鱼雷形部被布置在柱部的相对端，并且其中，流体动力构件均构成柱部的部分和鱼雷形部的部分。
[0014]另外地，形成部分鱼雷形部的核心装置壳体的鱼雷形段在推进器壳体的纵向方向上可比形成部分柱部的核心装置壳体的柱段更宽。
[0015]通过增加核心装置壳体的鱼雷形段的宽度，在承载螺桨轴的轴承之间的距离可增加，从而改进了螺桨轴的悬挂。
[0016]而且，每个核心装置界面可由核心装置壳体的一个或多个端面限定。
[0017]此外，第一核心装置界面和第二核心装置界面可被布置在推进器壳体的相对侧上，分别面向上游和下游方向。
[0018]另外，面向上游方向的第一核心装置界面可大致地平行于面向下游方向的第二核心装置界面。
[0019]而且，第一和第二核心装置界面均可覆盖形成推进器壳体的部分柱部的部分核心装置壳体和形成推进器壳体的部分鱼雷形部的部分。
[0020]另外，每个核心装置界面可由核心装置壳体的多个端面限定，多个端面在推进器壳体的纵向方向上相对彼此偏置。
[0021]在方位推进器的一个实施方式中，核心装置壳体关于对称平面对称，该对称平面与核心装置壳体的中心轴线相交并且沿横切于推进器壳体的纵向方向的方向延伸。
[0022]此外，核心装置壳体可适用于通过吸收由方位推进器自身的重量和操作、以及在使用期间由水力所导致的作用于推进器壳体上的力而引起的结构负载和轴承负载来提供方位推进器的结构整体性。
[0023]而且，核心装置壳体可由铸铁制成。
[0024]而且，在一个实施方式中，流体动力构件由诸如复合材料、聚合物、玻璃或碳纤维强化聚合物或聚氨酯的非金属材料制成。
[0025]通过使用并非传统的铸铁和钢材的材料，实现了重量的减少，并且流体动力构件的成形更容易。因此，流体动力构件的更先进的形状的实现是可能的。
[0026]上述方位推进器可还包括环绕螺旋桨以改进操作和螺旋桨效果的螺旋桨喷嘴。
[0027]另外地，核心装置壳体可形成推进器壳体的较小部分，并且流体动力构件可形成推进器壳体的较大部分。
[0028]而且，核心装置壳体在纵向方向上的最大宽度可为推进器壳体在纵向方向上的最大宽度的1/4至1/3。
[0029]通过使得核心装置壳体具有相对较短的宽度和/或尺寸，核心装置壳体的形状对推进器的整体流体动力特性几乎没有影响。因此，实现了在多种推进器结构中使用的共同的标准化的核心装置壳体。
[0030]而且，推进器壳体的t/c比率可被配置在从0.2到0.6的范围中。
[0031]进一步，核心装置壳体的鱼雷形部在纵向方向上的宽度可在螺桨轴的直径的12至
17倍的范围中。
[0032]本发明还涉及一种包括方位推进器的船舶。
[0033]进一步，本发明涉及一种用于构造或重新构造上述方位推进器的方法，该方法包括下列步骤:设置标准化的核心装置，指定方位推进器的流体动力特征，将流体动力构件安装在标准化的核心装置上，以满足指定的流体动力特征。
[0034]更进一步，该方法可包括用具有不同的流体动力特性的第三和/或第四流体动力构件替换已被安装在标准化的核心装置上的第一和/或第二流体动力构件。
[0035]用于构造方位推进器的方法清楚地揭示了所提出的模块化的方位推进器的有益效果。通过使用标准化的核心装置，整个方位推进器的流体动力特性可在制造过程中在相对较晚的阶段被指定且固定。这与传统的推进器相比，传统的推进器通过设计共同的推进器壳体更早地确定流体动力特性。而且，已经安装的根据本发明的方位推进器的流体动力特性可通过更换流体动力构件被重新构造。
[0036]本发明的上述方面各自都可与任何其他方面结合。本发明的这些以及其他方面通过参考下文描述的实施方式变得显而易见且被阐明。
【附图说明】
[0037]现在将参考附图更详