一种船舰浮力调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶设备工业技术领域，具体说是一种船舰浮力调节装置。
【背景技术】
[0002]在船舶工业领域，船舶的姿态及吃水控制对于船舶航行的安全与节能高效是非常重要的课题。目前船舶的姿态及吃水控制是通过采用在船体中布置多个与高压气体储柜相通的储水柜，利用压缩空气挤压排出储水柜中水体的方式改变船体所受的浮力来实现的。这种方法的缺点是反应速度慢、需要紧急上浮或下潜时人工操作复杂且容易导致误操作，而且目前的方式所采用结构复杂，存在复杂的管路，设计与维护难度大。
[0003]因此，船舶设计与制造行业需要一种结构简单、安全可靠、反应迅速的浮力与姿态控制技术。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对上述现有技术中的不足，提供一种船舰浮力调节装置。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种船舰浮力调节装置，包括浮力调节柜、直流电源、电流控制器和点火控制器，所述浮力调节柜包括由壁板围成的浮力腔、电解室隔板、设于浮力腔底部的电解电极以及设于浮力腔顶部的点火电极，所述电解室隔板设于所述浮力腔内的下部，将浮力腔分隔为两个上部相贯通的空间，所述电解电极的阴极和阳极分别位于两个被隔开的空间的底端，所述浮力调节柜设置在水位线以下的船舰壳体上，浮力调节柜的下端开有连通浮力腔与船舰壳体外的水体的呼吸口，所述电解电极和点火电极由所述直流电源供电，所述电流控制器与电解电极串联连接，所述点火控制器包括点火开关和高压充放电路，点火控制器与点火电极连接来控制点火电极的点火。
[0007]本实用新型的船舰浮力调节装置能够调整和控制船舰的姿态及吃水控制的原理如下:由于浮力腔与船舰壳体外的水体通过呼吸口相连通，海水可以进入到浮力腔中，打开并调整电流控制器，使得电解电极在直流电源的作用下将浮力腔中的淡水或海水电解并产生氢气、氧气或氯气等电解气体，产生的电解气体将浮力腔中的淡水或海水排出呼吸口从而增加浮力，使得船舰能够上浮；需要调整船舰下沉时，通过点火控制器在点火电极上产生电火花，从而使得浮力腔上部储存的电解气体发生反应并生成水或溶于水的物质，使得浮力腔上部的气体占空迅速减小或消失，从而将船舶外部的水体通过呼吸口吸入，借此降低浮力调节柜提供的浮力。船舶壳体上的浮力调节柜在浮力控制系统作用下相互配合，从而快捷可靠地调节船舶所受的浮力。
[0008]进一步的设计方案中，所述浮力腔内的上端还设有多个燃烧减速栅板，所述燃烧减速栅板由耐腐蚀、耐高温的多孔金属板制作。燃烧减速栅板将浮力腔上端的空间进行了一定的分隔，有效地降低了点火时电解气体的反应速度，使得电解气体反应速度平缓可控。
[0009]进一步的设计方案中，所述浮力腔内的电解电极采用多对电极以提高电解电极与水体的接触面和分布均匀度，从而提高电解产生气体的速度；而点火电极只需要一对足以引发浮力腔内电解气体的连锁化学反应，故无需采用多对点火电极。
[0010]进一步的设计方案中，所述电解电极和点火电极通过绝缘套管与所述浮力腔的壁板隔离绝缘。绝缘套管可以保护电解电极和点火电极避免腐蚀，延长电解电极和点火电极的使用寿命。
[0011]进一步的设计方案中，所述浮力调节柜内嵌于船舰的壳体内，既不影响船舰行驶过程中所受阻力，又便于制造和不影响舰体的外观。
[0012]进一步的设计方案中，所述浮力调节柜有多个，均匀对称布设于船舰水位线以下的壳体上。浮力调节柜的数量越多，船舰的姿态和升降的调整控制越迅速和精准。
[0013]本实用新型具有以下突出的有益效果:
[0014]本实用新型的船舰浮力调节装置可使船舶的浮力与姿态控制系统结构得到简化，工作更加可靠、安全，设计与维护难度小，浮力与姿态控制反应更加迅速。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的船舰浮力调节装置的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的船舰浮力调节装置的安装结构示意图；
[0017]图3为本实用新型的船舰浮力调节装置的电路原理图；
[0018]图中，1-船舶壳体；2_浮力调节柜；3_浮力腔；4_呼吸口 ；5_电解室隔板；6-燃烧减速栅板；7_电解电极；8_点火电极；9_绝缘套管；10_直流电源；11_电流控制器；12_点火控制器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明:
[0020]参见图1至图3，本实用新型中的一种船舰浮力调节装置(船舰既可以是船舶，也可以是潜艇或舰艇)，包括浮力调节柜2、直流电源10、电流控制器11和点火控制器12，浮力调节柜2包括由壁板围成的浮力腔3、电解室隔板5、设于浮力腔3底部的电解电极7以及设于浮力腔3顶部的点火电极8，电解室隔板5设于浮力腔3内的下部，将浮力腔3分隔为两个上部相贯通的空间，电解电极7的阴极和阳极分别位于两个被隔开的空间的底端，每个浮力调节柜2中的电解电极7有5对，浮力调节柜2有多个，浮力调节柜2均匀对称地内嵌于水位线以下的船舰壳体I内，浮力调节柜2的下端开有连通浮力腔3与船舰壳体I外的水体的呼吸口 4，电解电极7和点火电极8通过绝缘套管9与浮力腔3的壁板隔离绝缘，电解电极7和点火电极8由直流电源10供电，电流控制器11与电解电极7串联连接，点火控制器12包括点火开关和高压充放电路，点火控制器12与点火电极8连接来控制点火电极8的点火；浮力腔3内的上端设有多个燃烧减速栅板6，燃烧减速栅板6由耐腐蚀、耐高温的多孔金属板制作，可以减缓浮力腔3上部储存的电解气体的化学反应速度。
[0021]安装了本实用新型的船舰浮力调节装置的船舰在置于水中时，电解电极7在直流电源10的作用下将浮力腔3中的淡水或海水电解并产生氢气、氧气或氯气，电解气体将浮力腔3中的水体排出呼吸口 4从而增加浮力；通过点火控制器12与高压充放电路的作用在点火电极8上产生电火花，从而使得浮力腔3上部储存的电解气体发生反应并生成水或溶于水的物质，使得浮力腔3上部的气体占空迅速减小或消失，从而将船舶外部的水体通过呼吸口 4吸入，借此降低浮力调节柜2提供的浮力。船舶壳体上内嵌的多个浮力调节柜2在浮力控制系统作用下相互配合，从而快捷可靠地调节船舶所受的浮力一级船舶姿态。
[0022]以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种船舰浮力调节装置，其特征在于，包括浮力调节柜(2)、直流电源(10)、电流控制器(11)和点火控制器(12)，所述浮力调节柜(2)包括由壁板围成的浮力腔(3)、电解室隔板(5)、设于浮力腔(3)底部的电解电极(7)以及设于浮力腔(3)顶部的点火电极(8)，所述电解室隔板(5)设于所述浮力腔(3)内的下部，将浮力腔(3)分隔为两个上部相贯通的空间，所述电解电极(7)的阴极和阳极分别位于两个被隔开的空间的底端，所述浮力调节柜(2)设置在水位线以下的船舰壳体(I)上，浮力调节柜(2)的下端开有连通浮力腔(3)与船舰壳体(I)外的水体的呼吸口( 4 )，所述电解电极(7 )和点火电极(8 )由所述直流电源(1 )供电，所述电流控制器(11)与电解电极(7)串联连接，所述点火控制器(12)包括点火开关和高压充放电路，点火控制器(12)与点火电极(8)连接来控制点火电极(8)的点火。
2.根据权利要求1所述的船舰浮力调节装置，其特征在于，所述浮力腔(3)内的上端设有多个燃烧减速栅板(6)，所述燃烧减速栅板(6)由耐腐蚀、耐高温的多孔金属板制作。
3.根据权利要求1所述的船舰浮力调节装置，其特征在于，所述浮力腔内的电解电极采用多对电极。
4.根据权利要求1所述的船舰浮力调节装置，其特征在于，所述电解电极(7)和点火电极(8)通过绝缘套管(9)与所述浮力腔(3)的壁板隔离绝缘。
5.根据权利要求1所述的船舰浮力调节装置，其特征在于，所述浮力调节柜(2)内嵌于船舰壳体(I)内。
6.根据权利要求1所述的船舰浮力调节装置，其特征在于，所述浮力调节柜(2)有多个，均匀对称布设于船舰水位线以下的船舰壳体(I)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舰浮力调节装置，包括浮力调节柜、直流电源、电流控制器和点火控制器，浮力调节柜包括由壁板围成的浮力腔、电解室隔板、设于浮力腔底部的电解电极以及设于浮力腔顶部的点火电极，电解室隔板设于浮力腔内的下部，将浮力腔分隔为两个上部相贯通的空间，电解电极的阴极和阳极分别位于两个被隔开的空间的底端，浮力调节柜设置在水位线以下的船舰壳体上，浮力调节柜的下端开有连通浮力腔与船舰壳体外的水体的呼吸口。本实用新型工作更加可靠，设计与维护难度小，浮力与姿态控制反应更加迅速。
【IPC分类】B63B43-10
【公开号】CN204587259
【申请号】CN201520176300
【发明人】白顺科, 彭复明, 张俊
【申请人】南京工业职业技术学院
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月27日