一种散货船提效装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种散货船提效装置，属船舶部件设备技术领域。
【背景技术】
[0002]目前船舶进行进行航行时，主要是通过船舶尾部的螺旋桨选旋转，从而产生高速向船舶后方运动的水流，并利用水流的反推力驱动船舶前进，因而如何提高船舶螺旋桨输出的水流动能是提高船舶能耗比的关键因素，目前常用的做法是对螺旋桨结构进行改造，但改造的空间极其有限，不能有效满足船舶节能降耗的，提高输出效率的需要，因此需要开发一种无需借助外部动力即可时间船舶螺旋桨尾部水流动力输出的设备的，以用来满足提高船舶动力输出并降低运行能耗。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种散货船提效装置，该新型结构简单，使用方面便，可有效的对螺旋桨产生推进水流进行二次增压，提高螺旋桨后水流的流速及推动力，提高船舶动力输出，从而最终达到提高船舶能力性能，降低油耗的目的。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:
[0005]一种散货船提效装置，包括导流套、定位板、整流板及引流板，其中导流套横截面呈等腰梯形，其下底为导流套进口，上底为导流套出口，导流套另通过定位板安装在船舶底部外表，并位于船舶螺旋桨正后方，并与船舶螺旋桨同轴分布，整流板共两个，分别位于导流套进口及出口处，整流板包括定位环及竖板，竖板共4个，且两端分别与导流套内壁及定位环外壁连接，且竖板间另相互垂直，引流板与导流套内表面连接，并位于两整流板之间位置，引流板呈螺旋状分布，且螺距自导流套进口至导流套出口方向螺依次递减。
[0006]进一步的，所述的引流板横截面呈等腰三角形。
[0007]进一步的，所述的进口直径为出口直径的I一5倍，且进口直径不小于船舶螺旋桨直径的I倍。
[0008]本新型结构简单，使用方面便，可有效的对螺旋桨产生推进水流进行二次增压，提高螺旋桨后水流的流速及推动力，提高船舶动力输出，从而最终达到提高船舶能力性能，降低油耗的目的。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0010]图1为本新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所述的一种散货船提效装置，包括导流套1、定位板2、整流板3及引流板4，其中导流套I横截面呈等腰梯形，其下底为导流套I进口，上底为导流套I出口，导流套I另通过定位板2安装在船舶底部外表，并位于船舶螺旋桨正后方，并与船舶螺旋桨同轴分布，整流板3共两个，分别位于导流套I进口及出口处，整流板3包括定位环31及竖板32，竖板32共4个，且两端分别与导流套I内壁及定位环31外壁连接，且竖板32间另相互垂直，引流板4与导流套I内表面连接，并位于两整流板3之间位置，引流板4呈螺旋状分布，且螺距自导流套I进口至导流套I出口方向螺依次递减。
[0013]本实施例中，所述的引流板4横截面呈等腰三角形。
[0014]本实施例中，所述的进口直径为出口直径的1一5倍，且进口直径不小于船舶螺旋桨直径的I倍。
[0015]本新型结构简单，使用方面便，可有效的对螺旋桨产生推进水流进行二次增压，提高螺旋桨后水流的流速及推动力，提高船舶动力输出，从而最终达到提高船舶能力性能，降低油耗的目的。
[0016]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种散货船提效装置，其特征在于:所述的散货船提效装置包括导流套、定位板、整流板及引流板，其中所述的导流套横截面呈等腰梯形，其下底为导流套进口，上底为导流套出口，所述的导流套另通过定位板安装在船舶底部外表，并位于船舶螺旋桨正后方，并与船舶螺旋桨同轴分布，所述的整流板共两个，分别位于导流套进口及出口处，所述的整流板包括定位环及竖板，所述的竖板共4个，且两端分别与导流套内壁及定位环外壁连接，且竖板间另相互垂直，所述的引流板与导流套内表面连接，并位于两整流板之间位置，所述的引流板呈螺旋状分布，且螺距自导流套进口至导流套出口方向螺依次递减。2.根据权利要求1所述的一种散货船提效装置，其特征在于，所述的引流板横截面呈等腰三角形。3.根据权利要求1所述的一种散货船提效装置，其特征在于，所述的进口直径为出口直径的I一5倍，且进口直径不小于船舶螺旋桨直径的I倍。
【专利摘要】本实用新型涉及一种散货船提效装置，包括导流套、定位板、整流板及引流板，其中导流套横截面呈等腰梯形，其下底为导流套进口，上底为导流套出口，整流板共两个，分别位于导流套进口及出口处，整流板包括定位环及竖板，竖板共4个，且两端分别与导流套内壁及定位环外壁连接，且竖板间另相互垂直，引流板与导流套内表面连接，并位于两整流板之间位置，引流板呈螺旋状分布，且螺距自导流套进口至导流套出口方向螺依次递减。本新型可有效的对螺旋桨产生推进水流进行二次增压，提高螺旋桨后水流的流速及推动力，提高船舶动力输出，从而最终达到提高船舶能力性能，降低油耗的目的。
【IPC分类】B63H5/15
【公开号】CN204688390
【申请号】CN201520324971
【发明人】洪灿伟
【申请人】福建省南安市延平海运有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月20日