汽车落水自救安全气囊的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种救生用的气囊，尤其是一种用于汽车落水后进行自救用的气嗇
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【背景技术】
[0002]随着汽车的保有量逐年递增，汽车事故频发，尤其是汽车落水事故，一旦发生如果车内人员采取救生措施不当，死亡率非常高，由于落水后由于水压的作用，车门往往不容易被打开。如果不能在第一时间打开车门或车窗逃生，车内人员将可能需要等待汽车被注满水车内外水压平衡之后才能得以容易打开车门，然而这一等待过程往往就成为一个死亡的过程。而对于不熟水性的人，即使能够逃出车体，也会被溺亡。而现有的汽车内都没有配备落水救生的装备。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车落水自救安全气囊，结构简单，能够为车内的人员提供呼吸和上浮的必要装备，尤其对于不熟水性的人大大的提高了汽车落水后求生的机会。
[0004]本实用新型是这样来实现上述目的的:
[0005]汽车落水自救安全气囊，包括可使人体头部套入其腔体中的主气囊，主气囊的腔体中设有氧气供给管，氧气供给管与氧气发生器相连。
[0006]其中，主气囊外套接有用于辅助上浮的副气囊，副气囊的充气囊体连接呼吸管，呼吸管穿过主气囊囊壁的穿孔伸入到主气囊的腔体中。
[0007]其中，所述主气囊设有用于与人体颈部束紧的束紧绳。
[0008]其中，所述主气囊的囊壁设有多个穿孔，束紧绳穿过多个穿孔与主气囊安装固定。
[0009]其中，所述主气囊的下缘设有用于握持的拉手部。
[0010]其中，所述主气囊外侧壁设有用于将主气囊撕裂的撕裂部。
[0011]其中，所述撕裂部为主气囊顶部封口形成的V型撕裂膜，包括V型槽体及设置于V型槽体两侧的拉手位。
[0012]其中，所述主气囊采用透明薄膜制作而成。
[0013]其中，呼吸管在主气囊内的内侧端管口设有阀门，该阀门关闭或打开呼吸管的通道。
[0014]其中，副气囊的充气囊体设有单向进气嘴，呼吸管与单向进气嘴插接或拔出。
[0015]本实用新型的有益效果是:当汽车发生落水后，车内的人员将主气囊套入头部，然后由氧气发生器通过氧气供给管向主气囊的腔体提供呼吸的氧气，而且主气囊的腔体充气后能够产生一定的浮力，使得水中的人员能够迅速的浮出水面。即使对于不会游泳的人，通过主气囊所提供的氧气及浮力，也能够进行自救，大大的提高了汽车落水后求生的机会。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0017]图1是本实用新型的主视图；
[0018]图2是氧气发生器、氧气供给管及呼吸管连接关系图。
[0019]图中标识:1主气囊、2氧气供给管、3氧气发生器、4副气囊、5呼吸管、6束紧绳、7握手位、8撕裂部、9副气囊单向进气嘴、10拉手位、11固定圆孔、阀门12。
【具体实施方式】
[0020]参照图1及图2，汽车落水自救安全气囊，包括可使人体头部套入其腔体中的主气囊1，主气囊I的腔体中设有氧气供给管2，氧气供给管2与氧气发生器3相连。当汽车发生落水后，车内的人员将主气囊I套入头部，然后由氧气发生器3通过氧气供给管2向主气囊I的腔体提供呼吸的氧气，而且主气囊I的腔体充气后能够产生一定的浮力，使得水中的人员能够迅速的浮出水面。即使对于不会游泳的人，通过主气囊I所提供的氧气及浮力，也能够进行自救，大大的提高了汽车落水后求生的机会。
[0021]为了提高汽车落水自救安全气囊的浮力，所述主气囊I外套接有用于辅助上浮的副气囊4，副气囊4的充气囊体连接呼吸管5，呼吸管5穿过主气囊I囊壁的穿孔伸入到主气囊I的腔体中，此时人员通过直接用嘴通过呼吸管5对副气囊进行充气。副气囊4整体与救生圈相近，充气后能够大大的提高安全气囊的浮力，使人员能够迅速浮升至水面，同时还能够为浮出水面后提供足够的浮力防止再次下沉，使得人员能够更好的保持体力等待救援的来临。
[0022]主气囊I的囊壁设有多个穿孔，有束紧绳6穿过多个穿孔与主气囊I安装固定，通过拉紧束紧绳6能够使得主气囊I靠近底部的位置产生收缩并与人体的颈部相适应，也就是使得主气囊I卡住颈部，一方面能够有效的防止人员因慌张导致主气囊I的腔体中的氧气大量泄漏，另一方面还能够防止主气囊I从头部松脱。另外所述主气囊I的下缘设有用于握持的拉手部7，拉手部7是在主气囊I的下缘设置的拉手孔，使用者将手指穿过拉手孔进行握持，同样是为了防止主气囊I的松脱而设置的。
[0023]当安全气囊带着人员浮出水面后，主气囊I的作用也发挥完毕，而且由于氧气发生器3所产生的氧气量是有限的，因此浮出水面后应该将主气囊I打开使人员能够呼吸到外面的新鲜空气，需要将主气囊I打开，为此需要在主气囊I外侧壁设有用于将主气囊I撕裂的撕裂部。主气囊I 一般都是采用塑料薄膜制成，撕裂部为主气囊I顶部封口形成的V型撕裂膜8，V型撕裂膜8设有V型槽体及设置于V型槽体两侧的拉手位10。使用时只要两手分别抓住V型撕裂膜8两边的拉手位10并使劲分开，即可将主气囊I撕破。
[0024]为了便于人员在水中进行观察，所述主气囊I采用透明薄膜制作而成。
[0025]为便于氧气供给管2与主气囊I安装固定，所述氧气供给管2由主气囊I的囊壁设置的穿孔穿入腔体中。
[0026]呼吸管5在主气囊I内的内侧端管口设有阀门12，该阀门12可以关闭或打开呼吸管5的通道，所述阀门12为软性塞体。如果汽车窗及门的密闭性较好，导致车门难以打开，这时汽车内还不会被进水完全灌满，而车内的人员需要浮升到车内的水面上，此时需要将主气囊I的腔体与车内空气连通，以增加可以呼吸的空气量，可将呼吸管5的内侧端管口的阀门打开同时把呼吸管5的外端口从副气囊单向进气嘴9处拔出，并将呼吸管5外端口置于主气囊顶部的固定孔或伸向车内任何有空气的位置，另外，主气囊I顶部设有固定呼吸管5外端管口的固定圆孔11。而此时可以不需要氧气发生器3产生氧气，依靠车内残留的空气还能维持呼吸。当车内进水灌入较多时，车内外的压差减少，人员即可通过打开车门逃离，此时将呼吸管5的内侧端管口的阀门关闭并使用氧气发生器3产生氧气供给到主气囊I的腔体中，可通过鼻吸方式直接吸入氧气。同时将呼吸管5的外端口插入副气囊的单向进气嘴9，人员可用嘴通过呼吸管5向副气囊4吹气使其充气而产生更大的浮力。
【主权项】
1.汽车落水自救安全气囊，其特征在于:包括可使人体头部套入其腔体中的主气囊(1)，主气囊(I)的腔体中设有氧气供给管(2)，氧气供给管(2)与氧气发生器(3)相连。2.根据权利要求1所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:所述主气囊(I)外套接有用于辅助上浮的副气囊(4)，副气囊(4)的充气囊体连接呼吸管(5)，呼吸管(5)穿过主气囊(I)囊壁的穿孔伸入到主气囊(I)的腔体中。3.根据权利要求1所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:所述主气囊(I)设有用于与人体颈部束紧的束紧绳(6)。4.根据权利要求3所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:所述主气囊(I)的囊壁设有多个穿孔，束紧绳(6)穿过多个穿孔与主气囊(I)安装固定。5.根据权利要求1所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:所述主气囊(I)的下缘设有用于握持的拉手部(7)。6.根据权利要求1所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:所述主气囊(I)外侧壁设有用于将主气囊(I)撕裂的撕裂部。7.根据权利要求6所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:所述撕裂部为主气囊(I)顶部封口形成的V型撕裂膜(8)，包括V型槽体及设置于V型槽体两侧的拉手位(10)。8.根据权利I至7任一权利要求所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:所述主气囊(I)采用透明薄膜制作而成。9.根据权利要求2所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:呼吸管(5)在主气囊(O内的内侧端管口设有阀门(12)，该阀门(12)关闭或打开呼吸管(5)的通道。10.根据权利要求9所述的汽车落水自救安全气囊，其特征在于:副气囊(4)的充气囊体设有单向进气嘴(9)，呼吸管(5)与单向进气嘴(9)插接或拔出。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车落水自救安全气囊，包括可使人体头部套入其腔体中的主气囊，主气囊的腔体中设有氧气供给管，氧气供给管与氧气发生器相连。当汽车发生落水后，车内的人员将主气囊套入头部，然后由氧气发生器通过氧气供给管向主气囊的腔体提供呼吸的氧气，而且主气囊的腔体充气后能够产生一定的浮力，使得水中的人员能够迅速的浮出水面。即使对于不会游泳的人，通过主气囊所提供的氧气及浮力，也能够进行自救，大大的提高了汽车落水后求生的机会。
【IPC分类】B63C9/13, B63C9/15
【公开号】CN204846324
【申请号】CN201420725964
【发明人】李添活
【申请人】李添活
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2014年11月28日