一种混合动力游艇的制作方法

文档序号:10149841阅读:226来源:国知局
一种混合动力游艇的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1]本实用新型涉及一种游艇,具体是指一种混合动力游艇。
【背景技术】
[0002]游艇,是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体,满足个人及家庭享受生活的需要。现有的游艇分为一般的燃料驱动行走的游艇和纯电动驱动行走的游艇,一般的燃料驱动游艇是提供柴油或者汽油做为燃料,当油箱里的燃料用完,游艇在海中或者湖中就无法行使了。相应的,纯电动游艇在电池用完后,游艇也失去了驱动动力,导致无法行使。
[0003]因此,针对上述存在的问题的解决是本实用新型的研究目的。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术存在的问题,本实用新型在于提供一种混合动力游艇,能够有效解决上述现有技术存在的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种混合动力游艇,包括船体,所述船体上设有甲板和舱体,所述舱体尾部设驱动装置,所述驱动装置包括燃料驱动机构、电动驱动机构和螺旋桨;所述螺旋桨通过相应的变速箱连接到所述燃料驱动机构和所述电动驱动机构;所述燃料驱动机构包括发动机和设置在发动机两侧的油箱;所述发动机前端设有与发动机相匹配的混合动力电机,所述混合动力电机连接到所述变速箱;所述电动驱动机构包括发电机和与发电机相匹配的若干个蓄电池;所述蓄电池均连接到相应的充电器上;所述发电机连接到所述变速箱。
[0006]进一步地,所述发电机匹配有五个蓄电池,其中三个蓄电池设在所述舱体的头部,两个蓄电池设在所述舱体的尾部。
[0007]本实用新型的优点:通过将燃料驱动机构和电动驱动机构相合,弥补了一般的燃料驱动行走的游艇和纯电动驱动行走的游艇在失去动力时无法行走的问题;即当油箱42里的燃料用完时,燃料驱动机构3停止动转,此时可调换成用电动驱动机构4驱动行使,使游艇在面对突发状况能够应急处理,可靠性大大提高。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图。
[0009]图2为本实用新型侧视图。
【具体实施方式】
[〇〇1〇]为了便于本领域技术人员理解,现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述:
[0011]参考图1,图2,一种混合动力游艇,包括船体,所述船体上设有甲板1和舱体2,所述舱体2尾部设驱动装置,所述驱动装置包括燃料驱动机构3、电动驱动机构4和螺旋桨5 ;所述螺旋桨5通过相应的变速箱6连接到所述燃料驱动机构3和所述电动驱动机构4 ;所述燃料驱动机构3包括发动机31和设置在发动机31两侧的油箱32 ;所述发动机31前端设有与发动机31相匹配的混合动力电机33,所述混合动力电机33连接到所述变速箱6 ;所述电动驱动机构包括发电机41和与发电机41相匹配的五个蓄电池42,其中三个蓄电池42设在所述舱体2的头部,两个蓄电池42设在所述舱体2的尾部;所述蓄电池42均连接到相应的充电器43上;所述发电机41连接到所述变速箱6。
[0012]—种混合动力游艇,通过将燃料驱动机构3和电动驱动机构4相合,弥补了一般的燃料驱动行走的游艇和纯电动驱动行走的游艇在失去动力时无法行走的问题;即当油箱32里的燃料用完时,燃料驱动机构3停止动转,此时可调换成用电动驱动机构4驱动行使,使游艇在面对突发状况能够应急处理,可靠性大大提高。
[0013]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属于本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种混合动力游艇,包括船体,所述船体上设有甲板和舱体,所述舱体尾部设驱动装置,有其特征在于:所述驱动装置包括燃料驱动机构、电动驱动机构和螺旋桨;所述螺旋桨通过相应的变速箱连接到所述燃料驱动机构和所述电动驱动机构;所述燃料驱动机构包括发动机和设置在发动机两侧的油箱;所述发动机前端设有与发动机相匹配的混合动力电机,所述混合动力电机连接到所述变速箱;所述电动驱动机构包括发电机和与发电机相匹配的若干个蓄电池;所述蓄电池均连接到相应的充电器上;所述发电机连接到所述变速箱。2.根据权利要求1所述的一种混合动力游艇,其特征在于:所述发电机匹配有五个蓄电池,其中三个蓄电池设在所述舱体的头部,两个蓄电池设在所述舱体的尾部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种混合动力游艇,包括船体,所述船体上设有甲板和舱体,所述舱体尾部设驱动装置,所述驱动装置包括燃料驱动机构、电动驱动机构和螺旋桨;所述螺旋桨通过相应的变速箱连接到所述燃料驱动机构和所述电动驱动机构;所述燃料驱动机构包括发动机和设置在发动机两侧的油箱;所述发动机前端设有与发动机相匹配的混合动力电机,所述混合动力电机连接到所述变速箱;所述电动驱动机构包括发电机和与发电机相匹配的若干个蓄电池;所述蓄电池均连接到相应的充电器上;所述发电机连接到所述变速箱。本实用新型通过将燃料驱动机构和电动驱动机构相合,使游艇在面对突发状况能够应急处理,可靠性大大提高。
【IPC分类】B63H21/20
【公开号】CN205059981
【申请号】CN201520687698
【发明人】蔡雅仕, 郭龙炳, 斯蒂芬
【申请人】漳州毅宏游艇工业有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年9月8日
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