液化气船甲板吊的基座结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种液化气船甲板吊的基座结构，所述甲板吊包括基座和空心筒体，所述基座包括基板，基板的底面固定有相互垂直的中纵绗和第一横梁，所述中纵绗的两侧分别设有相互对称的第一纵骨，所述第一横梁的两侧分别设有相互对称的第二横梁，所述两个第二横梁之间连有两个加强绗，两个加强绗相对于中纵绗对称，所述两个加强绗之间连有两个加强梁，两个加强梁相对于第一横梁对称，所述中纵绗和两个第一纵骨之间分别设有固定在两个加强梁外侧的第二纵骨。本实用新型通过合理的结构设计，能够有效承载并传递甲板吊引起的垂向力和倾覆力矩，保证基座区域结构强度，防止甲板吊作业时对甲板结构造成破坏，提高液化气船的运营安全性。
【专利说明】
液化气船甲板吊的基座结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及液化气船，尤其涉及液化气船甲板吊的基座结构。
【背景技术】
[0002]液化气船甲板吊安装在甲板中部，用于辅助液化气船的装卸货操作、设备安装检修、吊运相关附件。所述甲板吊的吊臂较长，起重能力达数十吨，因此对安装位置的甲板结构造成较大的垂向力和倾覆力矩，并且液化气船在港口或海上营运时由于波浪的作用会产生附加加速度，这将进一步加大上述垂向力和倾覆力矩。如不设置合理的甲板吊基座结构，在使用过程中极易对甲板结构造成损害，影响液化气船的安全运营。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构合理，有效保证液化气船安全运营的液化气船甲板吊基座结构，以克服现有技术上的缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种液化气船甲板吊的基座结构，所述甲板吊包括基座和固定在基座上的空心筒体，所述基座固定安装在液化气船的甲板上，所述基座包括基板，所述基板的底面固定有相互垂直的中纵绗和第一横梁，所述中纵绗的两侧分别设有相互对称的第一纵骨，所述第一横梁的两侧分别设有相互对称的第二横梁，所述两个第二横梁之间连有两个加强绗，两个加强绗相对于中纵绗对称，所述两个加强绗之间连有两个加强梁，两个加强梁相对于第一横梁对称，所述中纵绗和两个第一纵骨之间分别设有固定在两个加强梁外侧的第二纵骨。
[0005]优选地，所述基板底面设有延伸纵骨，所述延伸纵骨相对于第二横梁与加强绗的位置相对应，所述延伸纵骨上设有与第二横梁固定连接的肘板。
[0006]优选地，所述第二横梁上设有与中纵绗固定连接的肘板。
[0007]优选地，所述加强梁上设有与中纵绗固定连接的肘板。
[0008]优选地，所述第二纵骨上设有与加强梁固定连接的肘板。
[0009]优选地，所述基座的底面设有与筒体位置对称的围板，所述围板底面设有底板。
[0010]进一步地，所述第一横梁在与两个加强绗的交汇处断开，所述交汇处的加强绗与围板之间连有肘板。
[0011 ]进一步地，所述中纵绗的高度大于围板的高度，所述围板底面的底板与中纵绗之间连有肘板。
[0012]进一步地，所述围板内壁交叉设有加强板。
[0013]进一步地，所述底板上开有人孔。
[0014]如上所述，本实用新型液化气船甲板吊的基座结构，具有以下有益效果:
[0015]本实用新型在甲板吊基座的基板上设置多个纵绗、纵骨、横梁，以及多个肘板，经过试验验证和实际的使用，本实用新型的甲板吊基座得到了有效加强，同时，还有效承载并传递甲板吊引起的垂向力和倾覆力矩，保证基座区域结构强度，防止甲板吊作业时对甲板结构造成破坏，提高液化气船的运营安全性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为图1中A-A处的剖视结构示意图。
[0018]图3为图1中B-B处的剖视结构示意图。
[0019]图4为图1中C-C处的剖视结构示意图。
[0020]图5为图1中D-D处的剖视结构示意图。
[0021]图6为图1中E-E处的剖视结构示意图。
[0022]图7为图1中F-F处的剖视结构示意图。
[0023]图8为图1中G-G处的剖视结构示意图。
[0024]图9为图1中H-H处的剖视结构示意图。
[0025]图10为沿图2中1-1处的剖视结构示意图。
[0026]图中:1、基座11、基板2、筒体
[0027]31、中纵绗32、第一纵骨33、加强绗
[0028]34、第二纵骨35、延伸纵骨41、第一横梁
[0029]42、第二横梁43、加强梁44、肘板
[0030]341、肘板351、肘板421、肘板
[0031]431、肘板5、围板51、底板
[0032]52、肘板53、肘板54、加强板
[0033]55、肘板511、人孔
【具体实施方式】
[0034]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0035]在船舶行业内，称纵向布置的小尺寸构件为纵骨，如球扁钢;称纵向布置的大尺寸构件为纵绗，如T型材。纵骨和纵绗的作用类似，都是作为船体结构的加强构件，提高整体结构的强度和刚度，区别在于纵绗可承受较大的载荷，纵骨只能承受较小的载荷。通常在纵绗之间布置若干纵骨，提高局部的强度和刚度。相比纵骨，纵绗为尺寸较大的构件。所述纵绗和纵骨即沿船体长度方向设置，与其相反的横梁即沿船体宽度方向设置。
[0036]如图1-图10所示，本实用新型为一种液化气船甲板吊的基座结构，所述甲板吊包括基座I和固定在基座I上的空心筒体2，筒体2上部设有起吊设备(图中未表示)。所述基座I固定安装在液化气船的甲板上，所述基座I包括基板11，所述基板11的底面固定有相互垂直的中纵绗31和第一横梁41，所述中纵绗31的两侧分别设有相互对称的第一纵骨32，所述第一横梁41的两侧分别设有相互对称的第二横梁42，所述两个第二横梁42之间连有两个加强绗33，两个加强绗33相对于中纵绗31对称，所述两个加强绗33之间连有两个加强梁43，两个加强梁43相对于第一横梁41对称，所述中纵绗31和两个第一纵骨32之间分别设有固定在两个加强梁43外侧的第二纵骨34。
[0037]如结合图1、图4和图7，所述基板11底面设有延伸纵骨35，所述延伸纵骨35相对于第二横梁42与加强绗33的位置相对应，所述延伸纵骨35上设有与第二横梁42固定连接的肘板351。进一步地，如图1和图5所示，所述中纵绗31两侧的加强绗33和第一纵骨32之间分别设有两个固定在基板11上的肘板44，所述肘板44起到过渡连接作用，并且其位置与加强梁43的位置相对应。通过加强绗33和加强梁43对基座I进行局部加强。通过设置肘板351、肘板44有利于载荷传递。
[0038]结合图1、图2、图4，所述第二横梁42上设有与中纵绗31固定连接的肘板421。
[0039]结合图1、图2、图5，所述加强梁43上设有与中纵绗31固定连接的肘板431。
[0040]结合图1、图5和图6，所述第二纵骨34上设有与加强梁43固定连接的肘板341。
[0041 ]结合图1-图3、图9和图10，所述基座I的底面设有与筒体2位置对称的围板5，所述围板5底面设有底板51。通过围板5和底板51结构，能够更好的将筒体2受到的载荷传递到其他结构，提高整体结构的强度。同时，因为围板5与筒体2的位置是相对应的，能够更加直接、有效地传递载荷。
[0042]如图1、图3、图9和图10所示，所述第一横梁41在与两个加强绗33的交汇处断开，所述交汇处的加强绗33与围板5之间连有肘板52，所述肘板52的高度大于第一横梁41的高度。也就是说，为了使结构更加合理，本实施例中的第一横梁41包括在同一直线上的两部分，其分别位于加强绗33的外侧。所述中纵绗31的高度大于围板5的高度，所述围板5底面的底板51与中纵绗31之间连有肘板53。此外，所述围板5和加强梁43之间连有四个肘板55，所述肘板55均匀设置在围板5的外周上，并且均斜向设置。设置肘板52、53、55使得围板5与中纵绗31、加强绗33、加强梁43进行有效地连接，保证载荷的有效传递。
[0043]在本实施例中，所述围板5内壁交叉设有加强板54，通过加强板54对围板5整体进行加固。如图10所示，所述底板51上还开有人孔511，以方便工人进入围板5施工和检验。
[0044]本实用新型中的所有肘板均能起到减小几何形状突变，减小应力集中的作用，同时保持结构之间的连续性，有效传递载荷。
[0045]综上所述，本实用新型液化气船甲板吊的基座结构，结构合理，有效保证甲板吊的使用强度，确保船舶运营安全。所以本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
[0046]上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种液化气船甲板吊的基座结构，所述甲板吊包括基座(I)和固定在基座(I)上的空心筒体(2)，所述基座(I)固定安装在液化气船的甲板上，所述基座(I)包括基板(11)，所述基板(11)的底面固定有相互垂直的中纵绗(31)和第一横梁(41)，所述中纵绗(31)的两侧分别设有相互对称的第一纵骨(32)，所述第一横梁(41)的两侧分别设有相互对称的第二横梁(42)，其特征在于:所述两个第二横梁(42)之间连有两个加强绗(33)，两个加强绗(33)相对于中纵绗(31)对称，所述两个加强绗(33)之间连有两个加强梁(43)，两个加强梁(43)相对于第一横梁(41)对称，所述中纵绗(31)和两个第一纵骨(32)之间分别设有固定在两个加强梁(43)外侧的第二纵骨(34)。2.根据权利要求1所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述基板(11)底面设有延伸纵骨(35)，所述延伸纵骨(35)相对于第二横梁(42)与加强绗(33)的位置相对应，所述延伸纵骨(35)上设有与第二横梁(42)固定连接的肘板(351)。3.根据权利要求1所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述第二横梁(42)上设有与中纵绗(31)固定连接的肘板(421)。4.根据权利要求1所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述加强梁(43)上设有与中纵绗(31)固定连接的肘板(431)。5.根据权利要求1所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述第二纵骨(34)上设有与加强梁(43)固定连接的肘板(341)。6.根据权利要求1所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述基座(I)的底面设有与筒体(2)位置对称的围板(5)，所述围板(5)底面设有底板(51)。7.根据权利要求6所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述第一横梁(41)在与两个加强绗(33)的交汇处断开，所述交汇处的加强绗(33)与围板(5)之间连有肘板(52)。8.根据权利要求6所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述中纵绗(31)的高度大于围板(5)的高度，所述围板(5)底面的底板(51)与中纵绗(31)之间连有肘板(53)。9.根据权利要求6所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述围板(5)内壁交叉设有加强板(54)。10.根据权利要求6所述的液化气船甲板吊的基座结构，其特征在于:所述底板(51)上开有人孔(511)。
【文档编号】B63B27/10GK205440777SQ201620198483
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】郑雷, 李小灵, 陈兵, 陈建平, 顾金兰
【申请人】江南造船(集团)有限责任公司