专利名称：新型动力飞艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力飞艇。
背景技术：
目前，现有的动力飞艇通常装有转涵动力推进器，具有推动器叶片的 转涵功能，可以使得飞艇具有垂直起降功能。但垂直起降时，飞艇相对于 地面水平位移速度很小，处于水平方向上相对静止状态，飞艇的升降舵面 和方向舵面便不起作用，因此不能在空中产生沿自身重心重力线轴水平自 由转动的动力，而自然天气状态下，大部分时间总是会有一定的风力自然 风存在，又因为飞艇体积大、风阻大，所以，在此垂直起降过程中，飞艇 在水平方向上很容易被吹得乱转，无法有效地控制其姿态和起降航线，特 别是在悬停和垂直降落过程中。
发明内容
为了解决上述飞艇在悬停和垂直降落过程中，飞艇在水平方向上很容 易被吹得乱转，无有效地控制的问题，本实用新型提供了一种新型动力飞 艇，在悬停和垂直降落过程中能有效地控制其姿态和起降航线。
本实用新型是这样实现的在飞艇的方向舵尾翼上装有动力转向装 置。动力转向装置由电机和风轮叶片组成。
由于方向舵尾翼离飞艇自身重心重力线较远(距离越大转动力臂越 大，为方便起见通常在飞艇的尾部或头部)，动力转向装置可产生左右转动的推动力，使飞艇在空中能沿自身重心重力线轴水平自由转动，可以大 幅度地提高飞艇在垂直起降过程中的抗风能力和可控性，从而使飞艇具备 了象直升飞机一样在垂直起降和空中悬停中的操控功能，大大提高了飞艇 的可操纵性和灵活性，也使得飞艇的应用领域更加广泛。
图1为本实用新型结构示意图。
图中1、飞艇，2、转涵动力推进器，3、方向舵尾翼，4、升降舵尾
翼，5、动力转向装置，6、重心线。
具体实施方式
飞艇1尾部设有方向舵尾翼3 、升降舵尾翼4，飞艇在重心线6位置 的下方装有转涵动力推进器2，为飞艇提供动力。上、下两个方向舵尾翼 3上装有动力转向装置5，动力转向装置由电机和风轮叶片组成。
飞艇垂直起降和悬停时飞艇1在垂直和水平方向上均处于相对静止 状态，方向舵尾翼3和升降舵尾翼4均不起作用，此时，转涵动力推进器 2转向，在正负90度之间调控，改变动力的方向以控制飞艇在垂直方向 运动；而动力转向装置5提供水平方向的正反转动力，改变电机的转动 方向改变动力转向装置5在水平方向的正反转动力，使飞艇能沿重心重 力线轴在水平方向转动自如，从而使飞艇实现水平和垂直方向的双重控 制，飞艇便能具备了象直升飞机一样垂直起降和空中悬停功能。
权利要求1、新型动力飞艇，其特征是方向舵尾翼[3]上装有动力转向装置[5]。
2、 根据权利要求1所述的新型动力飞艇，其特征是动力转向装置[5]由 电机和风轮叶片组成。
专利摘要本实用新型公开了一种新型动力飞艇，方向舵尾翼[3]上装有动力转向装置[5]。动力转向装置由电机和风轮叶片组成。由于方向舵尾翼离飞艇自身重心重力线较远，动力转向装置可产生左右转动的推动力，可以大幅度地提高飞艇在垂直起降过程中的抗风能力和可控性，使得飞艇的应用领域更加广泛。
文档编号B64C17/00GK201254293SQ20082012957
公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月26日 优先权日2008年8月26日
发明者丁赵平 申请人:安徽省华云高科技有限责任公司