专利名称：飞机机身-机翼连接机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机机身-机翼的连接机构，属于飞机部件领域。
背景技术：
现有飞机的大部件如机身、机翼间，相互连接接头多为螺栓-耳片接头连接。这种 传统的链接形式结构复杂，重量大、装配或拆卸时工作量大，不方便使用。尤其对于硬壳式 结构的机翼，蒙皮是主要受力构件，连接接头应是多点分散式接头。此时，这种传统的螺栓 耳片接头就很难在机翼根部蒙皮上实现。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种简单、快速方便的飞机机身-机翼的连接机构，以简 化连接接头的结构，减轻连接接头的重量，最终减少飞机部件间连接时的装配工作强度和 时间。本发明的目的可通过以下技术方案实现一种飞机机身-机翼连接机构，包括了销接装置和装卸千斤顶，所述销接装置包 括了位置相对应且平行的圆环销筒和销子，圆环销筒通过销筒耳片与机翼相连，销子通过 销子耳片安装在机身侧加强件上，装卸千斤顶由安装在机身上的装卸加强件和安装在机翼 对应位置的弹簧装置组成，装卸加强件和弹簧装置之间通过拉环框活动连接。所述销接装置的数量为若干组且相互平行，该若干组销接装置分布设置在飞机机 身-机翼对接口的边沿，销接装置包括了位置相对应且平行的圆环销筒和销子，圆环销筒 和销子沿航向水平设置、沿展向设置或沿升力方向-垂直设置。所述装卸千斤顶的数量为一副，装卸千斤顶设置在飞机机身-机翼对接口的中轴 线上并靠近外围。所述销筒耳片的横截面呈“L”型，销筒耳片的竖向侧与圆环销筒相焊接；销筒耳 片的横向侧开有若干第一钉孔并嵌入机翼的航空层板中，第一铆钉穿透航空层板、第一钉 孔和机翼蒙皮使航空层板、销筒耳片和机翼蒙皮相铆接。所述销筒耳片的横截面呈“L”型，其横向侧开有束带孔并嵌入机翼的航空层板中， 若干玻璃纤维束带穿过束带孔并和机翼蒙皮胶接。所述销子耳片的一侧设有销座，销座与销子固接；销子耳片的另一侧开设若干第 二钉孔，第二铆钉穿透第二钉孔、机身侧加强件使销子耳片与机身侧加强件相铆接。所述装卸千斤顶由安装在机身上的装卸加强件和安装在机翼对应位置的弹簧装 置组成，装卸加强件和弹簧装置之间通过拉环框活动连接，拉环框为一矩形框，其一侧竖边 的中部设有通向框内的定位穿孔，装卸加强件由底板座和卡位块组成，底板座铆接在机身 上，底板座上垂直固定有卡位块，卡位块面向弹簧装置的一面设有定位凹槽，卡位块背向弹 簧装置的一面设有与拉环框可相卡合的卡口，卡口卡在拉环框内框没有定位穿孔的一侧竖边的中部；所述弹簧装置包括了定位底座、螺杆和回位弹簧，定位底座的底板铆接在机翼 上，底板上垂直引出一个定位块，定位块内开有一个具有内螺纹的通孔，螺杆的下段设有与 通孔内螺纹相配合的外螺纹并螺接在通孔中，螺杆的上段穿入拉环框的定位穿孔中，螺杆 的下段顶端与定位凹槽位置相对应，螺杆的上段顶端设有把手，把手和定位穿孔之间通过 回位弹簧固接。本发明的有益效果本发明的飞机机身-机翼的连接机构采用成组销接后，使飞机部件装配(拆卸) 工作变得非常简便、快捷，大大节省了劳力和时间。尤其对于要求经常装卸部件以便于飞 行、运输、储存的轻型飞机来说，本发明的技术更具突出的优越性。本发明的飞机机身-机 翼的连接机构同样可以保证飞机部件的互换性。本发明的飞机机身-机翼的连接机构也可 以适用于除了飞机外的其他机械设备快速组合-拆卸设计。
图1为本发明的销接装置结构示意图；图2为本发明的装卸千斤顶结构示意图；图中100、销接装置；101、圆环销筒；103、销筒耳片；105、第一钉孔；107、第一铆钉；109、束带孔；111、
玻璃纤维束带；102、销子；104、销子耳片；106、销座；108、第二钉孔；110、第二铆钉；112、机身侧 加强件；200、装卸千斤顶；201、装卸加强件；203、底板座；205、卡位块；207、定位凹槽；209、卡口202、弹簧装置；204、定位底座；206、底板；208、定位块；210、通孔；212、螺杆； 214、回位弹簧；216、把手301、拉环框；302、定位穿孔801、机翼；803、航空层板；805、机翼蒙皮；802、机身
具体实施例方式下面结合附图和实例对本发明作进一步的说明。本发明提供了一种飞机机身-机翼连接机构，包括了销接装置100和装卸千斤顶 200。销接装置100用于接合飞机机身和机翼，装卸千斤顶200帮助顶离机身和机翼以便拆卸。本发明的飞机机身-机翼连接机构中，包括了若干组销接装置100且其互相平行， 即包括了若干组相对应的圆环销筒101和销子102，该圆环销筒101和销子102设置的优选 方案是沿航向水平设置，但是该若干组相对应的圆环销筒101和销子102也可以沿展向布 置或沿升力方向-垂直布置，原理相同。该若干组销接装置100可根据实际需要分布设置 在飞机机身-机翼对接口的边沿。
如图1所示，销接装置100包括了若干组相对应的圆环销筒101和销子102，圆环 销筒101通过销筒耳片103与机翼801相连，销子102通过销子耳片104安装在机身侧加 强件112上，装卸千斤顶200由安装在机身802上的装卸加强件201和安装在机翼801对 应位置的弹簧装置202组成，装卸加强件201和弹簧装置202之间通过拉环框301活动连 接。圆环销筒101和销子102全部是平行的，因为平行故能保证当有一组对应的销子102 完成插入其对应的圆环销筒101时，则所有组的各个销子102都分别插入了其对应的各个 圆环销筒101，机身-机翼即完成了连接；相反，要有一对销子102从圆环销筒101中拔出 (脱开)，则全组各个销子102便会同时都从对应的圆环销筒101中拔出(脱出)了，即完 成了机身-机翼两部件的分开。因此说，本发明的飞机机身-机翼连接机构是一个简便、快 速的链接飞机部件拆卸设计。销子102的主要功能是承受剪切力；成组的销子102-圆环销 筒101完成了飞机机身-机翼间的剪力、弯矩和扭矩的传递。所述销筒耳片103的横截面呈“L”型，销筒耳片103的竖向侧与圆环销筒101相 焊接；销筒耳片103的横向侧开有若干第一钉孔105并嵌入机翼801的航空层板803中，第 一铆钉107穿透航空层板803、第一钉孔105和机翼蒙皮805使航空层板803、销筒耳片103 和机翼蒙皮805相铆接。销筒耳片103的横截面呈“L”型，其横向侧开有束带孔109并嵌 入机翼801的航空层板803中，若干玻璃纤维束带111穿过束带孔109并和机翼蒙皮805 胶接。销筒耳片103与机翼801除了通过紧固件第一铆钉107相连接外，还通过环氧胶将 玻璃纤维束带111与机翼蒙皮805胶接、加强，从而使力的传递与分散更加合理、可靠。销 子耳片104的一侧设有销座106，销座106与销子102固接；销子耳片104的另一侧开设若 干第二钉孔108，第二铆钉110穿透第二钉孔108、机身侧加强件112使销子耳片104与机 身侧加强件112相铆接。由于飞机机身802和机翼801间采用了若干组销接装置100，连接受力点多，所以 每对销子102-圆环销筒101接头承担的总载荷较之传统梁式连接的螺栓-耳片连接接头 载荷就小得多，这就使得本发明技术能够在以机翼蒙皮805作为主要受力件的硬壳式机翼 上，很易成功地得以实际应用。为了实现若干组销接装置100中的销子102能平行地同时插入(或拔出)圆环销 筒101，本发明同时又设计了一副装卸千斤顶200 在部件装配组合时，装卸千斤顶200拉动 全组销子102同时插入对应圆环销筒101 ；在部件拆卸分开时，它又推动全组销子102，同时 自对应的圆环销筒101中拔出。借助此专用的装卸千斤顶200，本发明在实现飞机机身-机 翼部件装配组合-分解时的工作强度和工作量大为降低和简化。装卸千斤顶200的位置可 优选设置在飞机机身-机翼对接口的中轴线上并靠近外围，以便在使用装卸千斤顶200时 使销接装置100受理均勻且方便工作人员操作。如图2所示，装卸千斤顶200由安装在机身802上的装卸加强件201和安装在机翼 801对应位置的弹簧装置202组成，装卸加强件201和弹簧装置202之间通过拉环框301活 动连接。所述拉环框301为一矩形框，其一侧竖边的中部设有通向框内的定位穿孔302，装 卸加强件201由底板座203和卡位块205组成，底板座203铆接在机身802上，底板座203 上垂直固定有卡位块205，卡位块205面向弹簧装置202的一面设有定位凹槽207，卡位块 205背向弹簧装置202的一面设有与拉环框301可相卡合的卡口 209，卡口 209卡在拉环框 301内框没有定位穿孔302的一侧竖边的中部；所述弹簧装置202包括了定位底座204、螺杆212和回位弹簧214，定位底座204的底板206铆接在机翼801上，底板206上垂直引出 一个定位块208，定位块208内开有一个具有内螺纹的通孔210，螺杆212的下段设有与通 孔210内螺纹相配合的外螺纹并螺接在通孔210中，螺杆212的上段穿入拉环框301的定 位穿孔302中，螺杆212的下段顶端与定位凹槽207位置相对应，螺杆212的上段顶端设有 把手216，把手216和定位穿孔302之间通过回位弹簧214固接。螺杆212可以在定位块 208内旋转。当螺杆212左旋时，便带动拉环框301后退。拉环框301便拉动装卸加强件 201后退，从而使机身802与机翼801相互靠近运动。全部销子102平移，同时插入对应的 各个圆环销筒101。直至销子102根部与圆环销筒101端部相贴合，便完成了机身802与机 翼801两部件的组合、装配。当螺杆212右旋时，螺杆212的端部便顶推装卸加强件201，将 机身802推离机翼801。整个机身802便沿着销子102轴线方向平移，全部销子102同时都 脱开圆环销筒101，机身802与机翼801两部件便完成了脱开分解。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求
1.一种飞机机身-机翼连接机构，包括了销接装置(100)和装卸千斤顶000)，其特征 在于所述销接装置(100)包括了位置相对应且平行的圆环销筒(101)和销子(102)，圆环销 筒(101)通过销筒耳片(103)与机翼(SOl)相连，销子(102)通过销子耳片(104)安装在 机身侧加强件(112)上，装卸千斤顶O00)由安装在机身(802)上的装卸加强件O01)和 安装在机翼(801)对应位置的弹簧装置(202)组成，装卸加强件O01)和弹簧装置(202) 之间通过拉环框(301)活动连接。
2.根据权利要求1所述的飞机机身-机翼连接机构，其特征在于所述销接装置(100) 的数量为若干组且相互平行，该若干组销接装置(100)分布设置在飞机机身-机翼对接口 的边沿，销接装置(100)包括了位置相对应且平行的圆环销筒(101)和销子(102)，圆环销 筒(101)和销子(10 沿航向水平设置、沿展向设置或沿升力方向-垂直设置。
3.根据权利要求1所述的飞机机身-机翼连接机构，其特征在于所述装卸千斤顶 (200)的数量为一副，装卸千斤顶(200)设置在飞机机身-机翼对接口的中轴线上并靠近外 围。
4.根据权利要求1所述的飞机机身-机翼连接机构，其特征在于所述销筒耳片(103) 的横截面呈“L”型，销筒耳片(103)的竖向侧与圆环销筒(101)相焊接；销筒耳片(103)的 横向侧开有若干第一钉孔(105)并嵌入机翼(801)的航空层板(803)中，第一铆钉(107) 穿透航空层板(803)、第一钉孔(105)和机翼蒙皮(805)使航空层板(803)、销筒耳片(103) 和机翼蒙皮(805)相铆接。
5.根据权利要求1所述的飞机机身-机翼连接机构，其特征在于所述销筒耳片(103) 的横截面呈“L”型，其横向侧开有束带孔(109)并嵌入机翼(801)的航空层板(803)中，若 干玻璃纤维束带(111)穿过束带孔(109)并和机翼蒙皮(80 胶接。
6.根据权利要求1所述的飞机机身-机翼连接机构，其特征在于所述销子耳片(104) 的一侧设有销座(106)，销座(106)与销子(102)固接；销子耳片(104)的另一侧开设若 干第二钉孔(108)，第二铆钉(110)穿透第二钉孔(108)、机身侧加强件(112)使销子耳片 (104)与机身侧加强件(112)相铆接。
7.根据权利要求1所述的飞机机身-机翼连接机构，其特征在于所述装卸千斤顶 (200)由安装在机身(802)上的装卸加强件O01)和安装在机翼(801)对应位置的弹簧 装置(20 组成，装卸加强件O01)和弹簧装置(20 之间通过拉环框(301)活动连接， 拉环框(301)为一矩形框，其一侧竖边的中部设有通向框内的定位穿孔(302)，装卸加强 件O01)由底板座(20 和卡位块(20 组成，底板座(20 铆接在机身(80 上，底板 座(20 上垂直固定有卡位块005)，卡位块(20 面向弹簧装置Q02)的一面设有定位 凹槽007)，卡位块(20 背向弹簧装置Q02)的一面设有与拉环框(301)可相卡合的卡 009)，卡(209)卡在拉环框(301)内框没有定位穿孔(302)的一侧竖边的中部；所述弹簧 装置(20 包括了定位底座004)、螺杆(21 和回位弹簧014)，定位底座Q04)的底板 (206)铆接在机翼(801)上，底板(206)上垂直引出一个定位块O08)，定位块Q08)内开 有一个具有内螺纹的通孔010)，螺杆(21 的下段设有与通孔O10)内螺纹相配合的外螺 纹并螺接在通孔O10)中，螺杆012)的上段穿入拉环框(301)的定位穿孔(302)中，螺杆 (212)的下段顶端与定位凹槽(207)位置相对应，螺杆012)的上段顶端设有把手016)， 把手(216)和定位穿孔(302)之间通过回位弹簧014)固接。
全文摘要
本发明提供了一种飞机机身-机翼连接机构，包括了销接装置(100)和装卸千斤顶(200)，所述销接装置(100)包括了位置相对应且平行的圆环销筒(101)和销子(102)，圆环销筒(101)通过销筒耳片(103)与机翼(801)相连，销子(102)通过销子耳片(104)安装在机身侧加强件(112)上，装卸千斤顶(200)由安装在机身(802)上的装卸加强件(201)和安装在机翼(801)对应位置的弹簧装置(202)组成，装卸加强件(201)和弹簧装置(202)之间通过拉环框(301)活动连接。本发明的飞机机身-机翼连接机构简化了连接接头的结构，减轻了连接接头的重量，最终减少飞机部件间连接时的装配工作强度和时间。
文档编号B64C1/26GK102060100SQ20101058669
公开日2011年5月18日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者钱智声 申请人:上海智晟航空科技有限公司, 钱智声