一种航空座椅主结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种航空座椅主结构。包括有前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板、前地脚、后椅腿锁、椅管，所述的前地脚设有地脚螺栓，所述的前椅腿底部设有螺纹孔，螺纹孔分两段结构，其底部一段截面形状为腰型孔；所述的后椅腿锁与后椅腿之间通过轴孔中穿过连接杆进行铰接，其中所述的轴孔为两端口径大，中间口径小的双头锥孔结构，并在后椅腿锁与后椅腿的间隙处填充有非金属垫片。本实用新型能有效提升座椅主结构抗过载能力，尤其是座椅主结构抗飞机地板变形过载能力，精简座椅结构，降低座椅重量，提升旅客进出和乘坐舒适性。
【专利说明】一种航空座椅主结构
【技术领域】
[0001]本实用新型装置属于民用航空座椅【技术领域】，具体涉及一种航空座椅主结构。
【背景技术】
[0002]航空座椅主结构为航空座椅的主要承力部件，其需承受静强度、动态冲击以及飞机地板变形等复杂工况大过载，保护旅客乘坐飞机在起飞、着陆、飓风等应急过载条件下免受严重伤害。航空座椅主结构一般由前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、前地脚、后椅腿锁、椅管、支板、行李档杆等组成。
[0003]目前座椅主结构形式下结构部件多，结构复杂，整体重量大，座椅抗过载性差，尤其是座椅主结构抵抗飞机地板变形过载能力差；同时，座椅主结构外形轮廓妨碍旅客通过，空间舒适性不足。
[0004]因此，如何优化前地脚、后椅腿锁与前后椅腿间的连接方式，提升座椅主结构抵抗飞机地板变形过载能力；优化椅腿框架设计、前后椅腿部件结构和外形设计、优化前后椅腿与椅管的连接设计，提升座椅主结构抗过载能力，降低重量，提升旅客进出和乘坐舒适性；优化行李档杆的固定连接方式，精简零部件降低重量，提升局部外观效果；成为航空座椅亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种有效提升座椅主结构抗过载能力,尤其是座椅主结构抗飞机地板变形过载能力,精简座椅结构，降低座椅重量，提升旅客进出和乘坐舒适性的航空座椅主结构。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0007]—种航空座椅主结构,包括有前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板、前地脚、后椅腿锁、椅管，其特征在于:所述的前地脚设有地脚螺栓，所述的前椅腿底部设有螺纹孔，螺纹孔分两段结构，其底部一段截面形状为腰型孔；所述的后椅腿锁与后椅腿之间通过轴孔中穿过连接杆进行铰接，其中所述的轴孔为两端口径大，中间口径小的双头锥孔结构，并在后椅腿锁与后椅腿的间隙处填充有非金属垫片。
[0008]在上述方案中，所述的前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板组成两个稳定的三角框架结构，椅腿与椅管采用半包卡结构，各零件均为铰接连接。
[0009]在上述方案中，所述的前椅腿下部还设有行李档杆，行李档杆为圆管，前椅腿上设有圆孔，行李档杆依次穿过多个前椅腿的圆孔将多个前椅腿连为一体，在前椅腿上设有止动螺钉，通过止动螺钉拧紧固定行李档杆。
[0010]本实用新型的有益效果在于:
[0011]有效提升座椅主结构抗过载能力，尤其是座椅主结构抗飞机地板变形过载能力，精简座椅结构，降低座椅重量，提升旅客进出和乘坐舒适性。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例座椅主结构外形轮廓图
[0013]图2为本实用新型实施例前地脚与前椅腿连接示意图
[0014]图3为本实用新型实施例后椅腿锁与后椅腿连接示意图
[0015]图4为本实用新型实施例座椅主结构框架示意图
[0016]图5为本实用新型实施例行李档杆与前椅腿连接示意图
[0017]其中:1 一如椅腿、2—后椅腿、3—底连接板、4一斜支撑、5 —如地脚、6—后椅腿锁、7—椅管、8—座椅支板、9一行李档杆、10—非金属垫片、11一止动螺钉、101—腰型孔、601—轴孔。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】，对本实用新型作进一步的说明:
[0019]如图1至图5所示的航空座椅主结构由前椅腿1、后椅腿2、底连接板3、斜支撑4、前地脚5、后椅腿锁6、椅管7、座椅支板8、行李档杆9等组成。
[0020]如图2所示，前地脚5设有地脚螺栓，前椅腿I底部设有螺纹孔，螺纹孔分两段结构，其底部一段截面形状为腰型孔101，为座椅主结构抵抗地板变形载荷提供变形空间，承受地板变形载荷。
[0021]如图3所示，后椅腿锁6与后椅腿2之间通过轴孔601中穿过连接杆进行铰接，其中所述的轴孔601为两端口径大，中间口径小的双头锥孔结构，并在后椅腿锁6与后椅腿2的间隙处填充有非金属垫片10，在座椅主结构遭受地板变形载荷是压碎非金属垫片10，释放轴孔601空间，承受地板变形载荷。
[0022]如图4所示，前椅腿1、后椅腿2、底连接板3、斜支撑4、座椅支板8组成两个稳定的三角框架结构，前椅腿1、后椅腿2与椅管7采用半包卡结构，各零件均为铰接连接，优化各零部件的结构设计，有效承受静动态过载，同时重量轻量化。另外，优化后椅腿外形轮廓和椅管7位置，降低后椅腿2斜率，提升旅客进出和乘坐舒适性。
[0023]行李档杆9与前椅腿I连接采用圆管和孔小间隙配合结构，在前椅腿I上设有止动螺钉11，通过止动螺钉11拧紧固定，结构简单，外观精致。
[0024]以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种航空座椅主结构，包括有前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板、前地脚、后椅腿锁、椅管，其特征在于:所述的前地脚设有地脚螺栓，所述的前椅腿底部设有螺纹孔，螺纹孔分两段结构，其底部一段截面形状为腰型孔；所述的后椅腿锁与后椅腿之间通过轴孔中穿过连接杆进行铰接，其中所述的轴孔为两端口径大，中间口径小的双头锥孔结构，并在后椅腿锁与后椅腿的间隙处填充有非金属垫片。
2.如权利要求1所述的航空座椅主结构，其特征在于:所述的前椅腿、后椅腿、底连接板、斜支撑、座椅支板组成两个稳定的三角框架结构，椅腿与椅管采用半包卡结构，各零件均为铰接连接。
3.如权利要求1所述的航空座椅主结构，其特征在于:所述的前椅腿下部还设有行李档杆，行李档杆为圆管，前椅腿上设有圆孔，行李档杆依次穿过多个前椅腿的圆孔将多个前椅腿连为一体，在前椅腿上设有止动螺钉，通过止动螺钉拧紧固定行李档杆。
【文档编号】B64D11/06GK203753410SQ201420154200
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日
【发明者】何才富, 洪苏雁, 韩朝, 邓鹏
申请人:湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司