1.一种确保应急刹车运行的飞机电子防滑刹车系统，其特征在于，包括正常刹车系统和应急刹车系统；所述正常刹车系统主要包括刹车阀、电液伺服阀、控制盒、机轮速度传感器；应急刹车系统主要包括应急刹车阀、转换活门、开关，正常刹车系统和应急刹车系统通过转换活门进行联系和转换；所述转换活门有两个输入口，其中的一个作为正常输入口，另一个作为应急输入口；
正常刹车系统和应急刹车系统采用二套独立的供压源系统。
2.如权利要求1所述确保应急刹车运行的飞机电子防滑刹车系统，其特征在于，所述正常刹车系统中，电液伺服阀、控制盒、机轮速度传感器是电子防滑控制的主要附件；其中：
刹车阀用于控制机轮正常刹车所需的刹车压力；刹车阀输入口与飞机刹车系统供压源管路联接，刹车阀输出口与电液伺服阀输入口管路联接，电液伺服阀输出口与转换活门一个正常输入口管路联接，转换活门输出口与机轮刹车装置接管嘴管路联接；
电液伺服阀的输入口与控制盒的输出口电线连接，接收控制盒发出的防滑控制电流信号；电液伺服阀在有控制电流时泄压，泄压大小取决于防滑控制电流信号的大小，同时减小或切断输入口压力；电液伺服阀在没有控制电流时为通道；
机轮速度传感器安装在刹车机轮上，通过机械传动随刹车机轮转动；机轮速度传感器与控制盒电线连接，向控制盒提供刹车机轮速度信号。
3.如权利要求1所述确保应急刹车运行的飞机电子防滑刹车系统，其特征在于，所述应急刹车系统中，应急刹车阀的输入口与飞机应急刹车系统供压源管路联接；应急刹车阀的输出口与转换活门应急输入口管路联接；所述开关带有限流电阻，与飞机防滑供电电源电线连接，再与电液伺服阀控制线圈电线串联；开关与应急刹车阀操纵手柄机械联动；开关的输出口与电液伺服阀电线连接。
4.如权利要求3所述确保应急刹车运行的飞机电子防滑刹车系统，其特征在于，所述开关控制的电气连接电路巡行路线是：电源正极－开关－限流电阻－电液伺服阀负极，通过电液伺服阀控制线圈搭铁接地。