一种直升机旋翼头的制作方法

文档序号:14612465发布日期:2018-06-05 21:11阅读:3384来源:国知局
一种直升机旋翼头的制作方法

本实用新型属于无人直升机技术领域,具体地说是涉及一种直升机旋翼头。



背景技术:

无人直升机随着载重量的增加,其螺旋桨的尺寸也会增大,以提高直升机的起飞载重量,那么带来的问题就是螺旋桨在高速旋转的时候就会有非常的离心力,现有的旋翼头结构已经不能满足使用需求。



技术实现要素:

本实用新型的目的是提供一种直升机旋翼头,其稳定性高,连接可靠,安全性高。

为解决上述技术问题,本实用新型的目的是这样实现的:

一种直升机旋翼头组件,包括竖直设置的主轴,主轴上固连有支撑座,连接杆水平对称设置且与支撑座固连,桨夹对称设置且可转动的连接在连接杆上,其特征在于:所述每个连接杆第一端设置有限位部,连接杆第二端与支撑座固连,每个桨夹内设置有容纳连接杆的空腔,该空腔内设置有凸台,凸台两侧设置有第一轴承和第二轴承,限位部可压第一轴承上阻止桨夹脱出,连接杆上设置有限位套,限位套设置于第二轴承与支撑座之间。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述连接杆第二端与支撑座之间采用防松螺丝连接,防松螺丝穿过接杆第二端与支撑座对应的连接孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一轴承和第二轴承位推力轴承。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述支撑座为分体式设置,第一支撑座和第二支撑座对称设置,所述主轴上端对称削出两个卡接面,第一支撑座和第二支撑座通过对称设置的两个锁紧装置与主轴固连。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述每个锁紧装置包含紧固螺丝和卡紧销,紧固螺丝依次穿过第一支撑座、主轴和第二支撑座,将第一支撑座和第二支撑座压紧在卡接面上,卡紧销销紧在第一支撑座、第二支撑座以及主轴上对应的定位孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述第一支撑座、第二支撑座上设置有卡紧销防脱盖。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:连接杆第一端的限位部和连接杆为一体式设置,连接杆第一端与支撑座采用锁紧螺丝连接,以及支撑座与主轴之间的连接方式使得该旋翼头组件稳定性高,连接可靠,安全性高。

附图说明

图1是本旋翼头组件的整体结构轴侧图。

图2是旋翼头组件主视图

图3是旋翼头组件俯视图。

图4是A-A剖视图。

图5是B-B剖视图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本申请一部分实施例,而不是全部实施例。基于已给出的实施例,本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

一种直升机旋翼头组件,包括竖直设置的主轴1,连接板5和支撑块3组成支撑座,支撑座与主轴1固连,连接板5为对称设置,支撑块3对称设置在量连接板5之间,主轴1上端对称削出两个卡接面101,紧固螺丝11依次穿过连接板5、主轴1,将连接板5压紧在卡接面101上,卡紧销12销紧在连接板5主轴1上对应的定位孔内。

优选的,紧固螺丝11与连接板5之间设置有铜套13。

优选的,连接板5与卡接面101之间设置有卡紧柱111,卡紧柱111对称设置,卡紧柱111具有一个大端,大端压紧在卡接面101上,小端卡设在连接板5对应的连接孔内。

优选的,紧固螺丝11与卡紧柱111连接部设置有垫片16。

优选的,连接板5上设置有防止卡紧销12脱出的防脱盖15以及定位的卡接部14,防脱盖15与卡接部14通过螺丝与连接板5固连。

优选的,卡紧销12与连接板5之间设置有减振胶套17。

优选的,支撑块3与连接之间还设置若干辅助螺丝18固定,增加其连接强度。

连接杆4水平对称设置且与支撑块3固连,桨夹2对称设置且可转动的连接在连接杆4上,每个连接杆第一端41设置有限位部43,连接杆第二端42与支撑块3固连,每个桨夹2内设置有容纳连接杆4的空腔,该空腔内设置有凸台22,凸台22两侧设置有第一轴承6和第二轴承7,限位部43可压第一轴承6上阻止桨夹2脱出,连接杆4上设置有第一限位套8、第二限位套9、第三限位套10,第一、第二、第三限位套设置于第二轴承7与支撑块3之间。

连接杆第二端42与支撑块3之间采用防松螺丝17连接,防松螺丝17穿过接杆第二端与支撑座对应的连接孔。

优选的,第一轴承6和第二轴承7为推力轴承。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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