喷气驱动旋翼机构及具有其的直升机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞行器技术领域，具体而言，涉及一种喷气驱动旋翼机构及具有其的直升机。
【背景技术】
[0002]—般意义上的固定翼飞机起降需要相当长的起降距离，并且无法悬停，这使得其应用场合受到不少限制。直升机的特点是能够实现垂直起降、定点悬停，拥有较好的适用性。这在实践中已得到充分的展现，特别是其在近年来的自然灾害救援行动和局部战争中屡建奇功。直升机因此也越来越受到人们的青睐。
[0003]然而，直升机有一个与生倶来的缺陷:为了有效地驱动旋翼旋转，发动机产生的动力通过连接于旋翼的转动轴以力矩来进行传递，而这种驱动力矩反作用于机体一个等大反向的力矩。
[0004]为平衡这个力矩，常规直升机在尾部增加了尾桨，同时还要为驱动这尾桨安装传动轴和减速器。这样我们不得不将发动机的一部分功率分配给尾桨，效率因而降低。同时机构变复杂，可靠性降低，结构重量增大。
[0005]为了解决这一问题，以前的研究者提出了将发动机安装在桨尖的方法来驱动桨叶旋转，这样，就不会产生对于机体反作用的扭矩。然而现有发动机都有高速旋转的转子，在随着桨叶旋转时会产生相当大的陀螺力矩，使得桨叶无法承受而破坏。无法正常使用。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种喷气驱动旋翼机构及具有其的直升机，以解决现有技术中驱动旋翼机构结构复杂、重量沉重的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种喷气驱动旋翼机构，包括:旋翼主轴，具有通气通道;旋翼，可旋转地设置于旋翼主轴上；喷气系统，设置于旋翼上并与通气通道相连通，喷气系统通过喷出高压气体以使旋翼旋转。
[0008]进一步地，喷气系统包括:喷气管道，喷气管道的一端与通气通道相连接，喷气管道的另一端设置于旋翼上，喷气管道上具有喷口。
[0009]进一步地，喷气管道的一端至喷气管道的另一端的喷口处的横截面的面积逐渐减小。
[0010]进一步地，喷气管道包括:连接段，连接段的一端与通气通道相连通;喷气段，喷气段的一端与连接段的另一端相连接，喷气段的另一端上设置有喷口，喷气段设置于旋翼的内部，或者，喷气段穿设于旋翼的表面上的翼肋中。
[0011]进一步地，喷气驱动旋翼机构还包括旋翼固定座，具有轴承，轴承与旋翼主轴的顶端相连接，轴承的轴线的两侧对称地设置有桨叶夹座，旋翼设置于桨叶夹座上。
[0012]进一步地，旋翼包括:第一旋翼部，位于桨叶夹座的一侧，第一旋翼部上设置有喷气系统的第一喷口；第二旋翼部，位于第一旋翼部的相对侧，第二旋翼部上设置有与第一喷口的喷气方向相反的喷气系统的第二喷口。
[0013]进一步地，喷气系统包括两条喷气管道，两条喷气管道分别设置于第一旋翼部和第二旋翼部上。
[0014]进一步地，喷气驱动旋翼机构还包括:自动倾斜器，设置于旋翼主轴上;连杆，连杆的一端与旋翼固定座相连接，连杆的另一端与自动倾斜器相连接。
[0015]进一步地，自动倾斜器包括三个舵机联合控制器，舵机联合控制器控制自动倾斜器的倾斜方向。
[0016]进一步地，喷气驱动旋翼机构还包括轴承座，轴承座设置于旋翼主轴的底部上并位于自动倾斜器的下方，轴承座具有高压进气通道，高压进气通道与通气通道相连通。
[0017]进一步地，轴承座的高压进气通道的内壁上设置有密封轴承，密封轴承位于高压进气通道与通气通道相连接处。
[0018]进一步地，高压进气通道与通气通道相连接处设置有密封垫圈。
[0019]根据本实用新型的另一方面，提供了一种直升机，包括喷气驱动旋翼机构，喷气驱动旋翼机构为上述中的喷气驱动旋翼机构。
[0020]应用本实用新型的技术方案，本实用新型提供了一种喷气驱动旋翼机构，包括旋翼主轴、旋翼和喷气系统。旋翼主轴具有通气通道。旋翼可旋转地设置于旋翼主轴上。喷气系统设置于旋翼上并与通气通道相连通，喷气系统通过喷出高压气体以使旋翼旋转。通过设置喷气系统喷出高压气体以使旋翼旋转，这样设置使得旋翼主轴在旋转的过程中不受反扭矩的作用，同时简化了旋翼结构，有效地减小了喷气驱动旋翼机构的重量。
【附图说明】
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1是本实用新型桨叶喷气驱动旋翼机构的整体示意图；
[0023]图2是本实用新型桨叶喷气驱动旋翼机构的正视图；
[0024]图3是本实用新型桨叶喷气驱动旋翼机构的局部正视图；
[0025]图4是本实用新型桨叶喷气驱动旋翼机构轴承座示意图；
[0026]图5是本实用新型桨叶喷气驱动旋翼机构的局部侧视图；
[0027]图6是本实用新型桨叶喷气驱动旋翼机构轴承座俯视图。
【具体实施方式】
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0029]如图1至图6所示，根据本实用新型的一个实施例，提供了一种喷气驱动旋翼机构，包括旋翼主轴10、旋翼20和喷气系统。旋翼主轴10具有通气通道11。旋翼20可旋转地设置于旋翼主轴10上。喷气系统设置于旋翼20上并与通气通道11相连通，喷气系统通过喷出高压气体以使旋翼20旋转。
[0030]在本实施例中，通过设置喷气系统喷出高压气体以使旋翼20旋转，这样设置使得旋翼主轴10在旋转的过程中不受反扭矩的作用，同时简化了旋翼20结构，有效地减小了喷气驱动旋翼机构的重量。
[0031]在本实施例中，喷气系统包括喷气管道30。喷气管道30的一端与通气通道11相连接，喷气管道30的另一端设置于旋翼20上，喷气管道30上具有喷口 310。
[0032]其中，喷气管道30的一端至喷气管道30的另一端的喷口310处的横截面的面积逐渐减小。这样设置有效的加速喷气向旋翼20的桨叶的后缘喷出，为桨叶旋转提供推力，从而维持桨叶的高速旋转。
[0033]进一步地，喷气管道30包括连接段31和喷气段32。连接段31的一端与通气通道11相连通。喷气段32的一端与连接段31的另一端相连接，喷气段32的另一端上设置有喷口310，喷气段32设置于旋翼20的内部。当然，喷气段32也可以穿设于旋翼20的表面上的翼肋21中。
[0034]喷气驱动旋翼机构还包括旋翼固定座40，具有轴承41，轴承41与旋翼主轴10的顶端相连接，轴承41的轴线的两侧对称地设置有桨叶夹座42，旋翼20设置于桨叶夹座42上。
[0035]旋翼20包括第一旋翼部22和第二旋翼部23。第一旋翼部22位于桨叶夹座42的一侦U，第一旋翼部22上设置有喷气系统的第一喷口 220。第二旋翼部23位于第一旋翼部22的相对侧，第二旋翼部23上设置有与第一喷口 220的喷气方向相反的喷气系统的第二喷口 230。
[0036]喷气系统包括两条喷气管道30，两条喷气管道30分别设置于第一旋翼部22和第二旋翼部23上。
[0037]喷气驱动旋翼机构还包括自动倾斜器50。自动倾斜器50设置于旋翼主轴10上；连杆60，连杆60的一端与旋翼固定座40相连接，连杆60的另