一端与自动倾斜器50相连接。
[0038]优选地，自动倾斜器50包括三个舵机联合控制器，舵机联合控制器控制自动倾斜器50的倾斜方向。三个舵机能实现自动倾斜器50的上升、下降以及各方向倾斜。
[0039]三个舵机控制，能够实现桨叶的周期变距和总距操纵。
[0040]桨叶内部的喷气段32在桨叶翼梁后部，并且提供结构强度。
[0041 ]当自动倾斜器50上升时，连杆60随之上升，桨叶夹座42绕旋翼固定座40内的轴承41转动，桨叶的攻角增大，旋翼20的总距增大，桨叶的攻角减小，旋翼的总距减小；当自动倾斜器50倾斜时，桨叶在转动的过程中，连杆60随着自动倾斜器50的周期性的上升和下降，桨叶夹座42也随之绕旋翼固定座40内的轴承41的周期性的转动，实现周期变距功能。
[0042]喷气驱动旋翼机构还包括轴承座70，轴承座70设置于旋翼主轴10的底部上并位于自动倾斜器50的下方，轴承座70具有高压进气通道71，高压进气通道71与通气通道11相连通。
[0043]轴承座70的高压进气通道71的内壁上设置有密封轴承72，密封轴承72位于高压进气通道71与通气通道11相连接处。
[0044]进一步地，高压进气通道71与通气通道11相连接处设置有密封垫圈73。
[0045]轴承座70内部由底部向顶部，按顺序安置密封垫圈73、密封轴承70、密封垫圈73、密封轴承70。
[0046]密封轴承72和密封垫圈73是用来增加气密性，减小气体的逸散。
[0047]根据本实用新型的一个实施例，提供了一种直升机，包括喷气驱动旋翼机构，喷气驱动旋翼机构为上述实施例中的喷气驱动旋翼机构。旋翼主轴10和密封轴承72之间通过过盈配合、粘接剂以及凸台传递载荷。
[0048]旋翼主轴10在旋转的同时还承担着输气的功能，密封轴承10用来保证旋翼主轴10的小阻力转动，密封垫圈1用来确保输气系统有着较好的气密性。
[0049]如图3所示，高压气体从轴承座70的高压进气通道71进入到桨叶喷气驱动旋翼机构的输气系统内，经过旋翼主轴10时，在三通处分为两股气流，两股气流通过两条喷气管道30通往旋翼20处。其中，两股气流各自通过连接管道31之后，进入桨叶内部以形成喷气段32。桨叶的喷气段32将流入的气流引导至安置在桨叶的喷口处。最后，气流通过截面收缩的喷口 310，加速向桨叶的后缘喷出，为桨叶旋转提供推力，两片桨叶的推力形成力矩，维持桨叶的高速旋转。其中，桨叶喷气驱动旋翼旋转，喷口 310位置可在桨叶端部但不限于桨叶端部。
[0050]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种喷气驱动旋翼机构，其特征在于，包括: 旋翼主轴(10)，具有通气通道(11); 旋翼(20)，可旋转地设置于所述旋翼主轴(10)上； 喷气系统，设置于所述旋翼(20)上并与所述通气通道(11)相连通，所述喷气系统通过喷出高压气体以使所述旋翼(20 )旋转。2.根据权利要求1所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气系统包括: 喷气管道(30)，所述喷气管道(30)的一端与所述通气通道(11)相连接，所述喷气管道(30)的另一端设置于所述旋翼(20)上，所述喷气管道(30)上具有喷口(310)。3.根据权利要求2所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气管道(30)的一端至所述喷气管道(30)的另一端的喷口(310)处的横截面的面积逐渐减小。4.根据权利要求2所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气管道(30)包括: 连接段(31)，所述连接段(31)的一端与所述通气通道(11)相连通； 喷气段(32)，所述喷气段(32)的一端与所述连接段(31)的另一端相连接，所述喷气段(32)的另一端上设置有所述喷口(310)，所述喷气段(32)设置于所述旋翼(20)的内部，或者，所述喷气段(32)穿设于所述旋翼(20)的表面上的翼肋(21)中。5.根据权利要求1所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气驱动旋翼机构还包括旋翼固定座(40)，具有轴承(41)，所述轴承(41)与所述旋翼主轴(10)的顶端相连接，所述轴承(41)的轴线的两侧对称地设置有桨叶夹座(42)，所述旋翼(20)设置于所述桨叶夹座(42)上。6.根据权利要求5所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述旋翼(20)包括: 第一旋翼部(22)，位于所述桨叶夹座(42)的一侧，所述第一旋翼部(22)上设置有所述喷气系统的第一喷口(220); 第二旋翼部(23)，位于所述第一旋翼部(22)的相对侧，所述第二旋翼部(23)上设置有与所述第一喷口(220)的喷气方向相反的所述喷气系统的第二喷口(230)。7.根据权利要求6所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气系统包括两条喷气管道(30)，两条所述喷气管道(30)分别设置于所述第一旋翼部(22)和所述第二旋翼部(23)上。8.根据权利要求5所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气驱动旋翼机构还包括: 自动倾斜器(50)，设置于所述旋翼主轴(10)上； 连杆(60)，所述连杆(60)的一端与所述旋翼固定座(40)相连接，所述连杆(60)的另一端与所述自动倾斜器(50)相连接。9.根据权利要求8所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述自动倾斜器(50)包括三个舵机联合控制器，所述舵机联合控制器控制所述自动倾斜器(50)的倾斜方向。10.根据权利要求9所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气驱动旋翼机构还包括轴承座(70)，所述轴承座(70)设置于所述旋翼主轴(10)的底部上并位于所述自动倾斜器(50)的下方，所述轴承座(70)具有高压进气通道(71)，所述高压进气通道(71)与所述通气通道(I I)相连通。11.根据权利要求10所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述轴承座(70)的所述高压进气通道(71)的内壁上设置有密封轴承(72)，所述密封轴承(72)位于所述高压进气通道(71)与所述通气通道(11)相连接处。12.根据权利要求10所述的喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述高压进气通道(71)与所述通气通道(11)相连接处设置有密封垫圈(73)。13.—种直升机，包括喷气驱动旋翼机构，其特征在于，所述喷气驱动旋翼机构为权利要求I至12任一项中所述的喷气驱动旋翼机构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种喷气驱动旋翼机构及具有其的直升机，喷气驱动旋翼机构包括：旋翼主轴，具有通气通道；旋翼，可旋转地设置于旋翼主轴上；喷气系统，设置于旋翼上并与通气通道相连通，喷气系统通过喷出高压气体以使旋翼旋转。通过设置喷气系统喷出高压气体以使旋翼旋转，这样设置使得旋翼主轴在旋转的过程中不受反扭矩的作用，同时简化了旋翼结构，有效地减小了喷气驱动旋翼机构的重量。本实用新型有效地解决现有技术中驱动旋翼机构结构复杂、重量沉重的问题。
【IPC分类】B64C27/18
【公开号】CN205203382
【申请号】CN201521076386
【发明人】王仁予, 钱凡烽, 王旭, 许博男, 谢嘉诚, 王茜
【申请人】保定维特瑞交通设施工程有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月21日